Sveiki. Mašīna 520i, Tātad, problēma sekojoša. neesmu no skrējiem. Braucu vienmērīga ātruma, savi 90. Pēkšņi sāka kāpt temperatūra un pecka sāka pūst vēsu gaisu. Temperatūra neuzkapa līdz sarkanajām, virs 90 līdz nākošai iedalai. stājos uzreiz malā, veru vaļā kapātu.. Antifrizs var teikt vairs nav. Lai arī divas dienas atpakaļ izpildīju.. Nu, neko, aizbraucu nopirku vēl.. Pieleju, tad pielaidu, pagazeju, paralēli lejot antifrizu. Temperatūra stabilizējas... Pecka arī saka strādāt. šķiet ka antifrizam spiediens ceļas uz augšu un sit garām gar korķi.. Trūba nav akmens cieta, bet salīdzinoši.. Kādas varētu būt sekas, kā kāpināja temperatūru? Katrs padoms noderētu.. Paldies
Nu, ja būtu termostats, vai nu uzreiz pārkarstu vai nesiltu pa visam, ne? Man ir tā, ka kādu laiku braucot tas antifrizs zūd, bet ne daudz.. Varbūt sistēma gaiss tika un derētu atgaisot? Tā esot diezgan bieža parādība
Arī tā ir bijis. Protams, ka vajag atgaisot. Tad, ja nepalīdz, tad var palēnām virzīties uz nopietnākām problēmām. A kā Tu zini, ka galvai nav plaisas? Tātad tiko likts kopā?
klīst baumas, ka koelju esot teicis, ka vajagot tik brangi ticēt, un pasaule sadošoties rokās, bet es neesmu dzirdējis, ka rokās sadevušamies pasaule būtu aiztaisījusi kaut vienu plaisu dzinējā.
kad nu par svarīgo ir parunāts, tad termostats, kas vislaik ir vaļā, nodrošinātu, ka dzinējs siltu lēēēēēēnām, bet antifrīzam zust dēļ tā nevajadzētu, ja neskaita tecēšanu gar saplaisājušu korpusu, bet arī tad tā nav tieši termostata vaina; termostats, kurš neveras vaļā, beigtos ar ļoti uzkarsētu motoru, un daļa no trubām, ko Tu vari aizsniegt un pataustīt, būtu stipri vēsas, kaut karstuma rādītājs jau saliecies no pārslodzes.
ja nekur ārpusē sūces nav, tad ir 2 iespējas
1) caurums ir iekšpusē, blīve? galva?
2) pirms raut galvu nost, var nomainīt pārplūdes bačoka korķi. UZ JAUNU!, ibiom!
un, protams, atgaisošana pie speciālista. ja gribas pašam, var mēģināties, bet drusku jātne, un neaizmirsti pečku uzgriezt uz max karstumu, lai arī no tām trubām gaisu izpumpē, jo tur tagad ir vairāk gaisa, kā dakters parakstījis.
02 Mar 2017, 11:13:38 @fuzz rakstīja:
Arī tā ir bijis. Protams, ka vajag atgaisot. Tad, ja nepalīdz, tad var palēnām virzīties uz nopietnākām problēmām. A kā Tu zini, ka galvai nav plaisas? Tātad tiko likts kopā?
Un kā Tev tas viss beidzās? Ja problēma esot bijusi līdzīga
M5x bezvanosa un 1 vanosa galvām mīl rasties plaisas no dzesēšanas kanāliem uz degkameru. Sevišķi populāri ir 3. cilindrs izplūdes pusē. Tad ir spiediens sistēmā un zūd šķidrums. Šlaukas nepiepūšas, bet normāls geizers izplešanās traukā
Nu, pamēģināšu arī ar to korķi, bet baigi neceru. Bonusa vēl kas noklājas ventilatoram. Izņemot atslēgas no aizdedzes, pūš ventilators.. Itka teica ka vajag nomainīt ventilatora vadības bloku, bet diez vai ka problēma ir saistīta
[ Šo ziņu laboja TRAPECEE1, 02 Mar 2017, 11:25:40 ]
cilvēks, visticamāk, nezina, vai galvā ir plaisa, jo viņš uztraucas par galvas blīvi, kuru pirms kopā likšanas būtu jānomaina uz jaunu. pieņēmums, protams, bet ir pazīmes, kas uz to norāda
Liels paldies par ieteikumiem.. negribu citu motoru meklēt... Ceru uz šo pašu vēl kādam laikam.. Cik varētu maksāt remonts, aptuvenās izmaksas, jūsu prāt?
Offline
kur un kā jūs to plaisu skatījāties, ja šobrīd nav skaidrs, vai blīve ir ok? palūrējāt no ārpuses - sauss, tātad plaisas nav? 
