Darbiniekam vajag darba auto budžetā 1500 - 2000 LVL. Pašlaik mēģinu izvēlēties starp Partneri/Combo/Caddy.
Gribētu dzirdēt viedokļus par pieredzi starp modeļiem un motoriem dīzelis/benzīns.
Jābrauc ap 150 km dienā. Pārsvarā pa granti.
Celtspēja/ietilpība kuram vislielākā? Uz ko skatīties pērkot tāda veida transportu?
Vienīgais topiks, ko atradu pa tēmu - var kāds pakomentēt iz savas pieredzes tāda darba zirga, kā WW Caddy uzturēšanas, lietošanas un remonta pieredzi???
Gads 2006 - 2010, benzīns/dīzelis????
No "kablukiem" man šis simpatizē kaut kā vislabāk, bet nav nācies nekad saskarties, paredzēts gasēt darba vajadzībām, šādus tādus dzelžus vadāt uc. drazu, braukts tiek aptuveni 30 - 60km dienā
Jā, combo ir salīdzinoši lēts, bet man viņš kaut kā ne visai, izskatās pēc riktīga spaiņa, gan no iekšpuses, gan ārpuses, Caddy jau vairāk velk uz tāda drusku civilizētāka auto pusi, ar kuru ne tikai metāla stieņus vadāt, bet arī uz kalnu aizlaist un kur citur brīvdienās, bez sajūtas, ka sēdi gazika kravaskastē
Gribējās tīri par tehnisko pusi vairāk info, jo nevaru izlemt dīzelis vai benzīns/gāze variants
09 Jan 2014, 01:43:57 kawaracer rakstīja:
Archy, ja gribi daudz kraut - labāk ņem Doblo.
Aizmugurē lāgas un nav problēmas, kā PSA ražojumiem Berlingo/Partner ar tilta adatgultņiem!
Man mega kravnesība nav vajadzīga, parasti grabažniekā kādus 80kg, max 150kg sakrāmēju, ne vairāk, manai gondai pie šāda varianta rati stāv / \, jau apriebies visu laiku mainīt atsperes, amīšus, un riepas, kuras dēļ nepareiza razvala jaunas uzliktas noēd pusgada laikā , cik viņiem vispār nomināla kravnesība paredzēta, kablukiem???
P.S. Franči pilnīgi garām, man vecajam darbā citrons berlingo, tika ņemts mazlietots no bankas ar mazu ciparu uz odo, bet birst tas vāģis pastāvīgi, kaut arī tiek lietots diezgan saudzīgi, turklāt birst nevis sīkumi, bet tā "pa lielo", nu neizceļās viņš ar izturību absolūti
Mums firmā ir bijuši visi pieminētie,tikai dīzeļi.Nevarētu teikt,ka kāds īpaši juka vai nejuka.Tas no 0-150tkm.Uzskatu,ka galvenā jukšanas vaina ir darbinieks,kuram par auto ir galīgi po.Rīgā diezgan bieži ievēroju gan busus,gan kablukus,kas nebremzējot lido pāri visām bedrēm,pie uzsākšanas griež redlainā,utt. Protams,ka tad viss juks.Pērkot lietotu ir laimes spēle-Tu jau nezini kā ar viņu braukts un cik smagas kravas vai pat piekabes valkātas.
Vienīgais topiks, ko atradu pa tēmu - var kāds pakomentēt iz savas pieredzes tāda darba zirga, kā WW Caddy uzturēšanas, lietošanas un remonta pieredzi???
Gads 2006 - 2010, benzīns/dīzelis????
No "kablukiem" man šis simpatizē kaut kā vislabāk, bet nav nācies nekad saskarties, paredzēts gasēt darba vajadzībām, šādus tādus dzelžus vadāt uc. drazu, braukts tiek aptuveni 30 - 60km dienā
Vasaras sākumā nopirku darbam Combo 2006. gada pa ~2000 LVL. Visu vasaru bitenieks nobraukāja pa grunteni ~120-150 km dienā. Vadāja diezgan lielus smagumus. Problēmas, kas pa šo laiku (~30k km)- pazuda odometrs. 1,7 dīzelis. 5,5 l/100 km. Kopumā labs auto. Bet uz kalnu/balli ar tādu diez vai brauktu.
ja nebrauksi pats, bet dosi darbiniekam tad tikai VW
priekšā otrā golfa plaukts un aizmugurē lāgas
nav ko salauzt
un ar TDI motoru ar var nobraukt milionu
Tajā cenu kategorijā sanāk tikai daudz maz sakarīgi kangoo, vai berlingo ja grib 2005. g. un uz augšu.
Caddy tikai vecais un tas ir aizvēsture.Ja ļoti grib DD tad ir jāņem kangoo 1.5 dci.
Combo kā jau vien lietotājs teica spainis no iekšpuses un ārpuses.
Bet, uzskatu, ka caddy ir vislabaakais taadeel arii visdaargaakais.
Ir darbam divi VW Caddy
2006. gadā ņēmām nullītes, šobrīd ir ~370K uz tāfeles abiem.
2.0sdi versija - iet uz gaisa, piekare, ja izmanto orģināldaļas, diezgan izturīga. Kravnesība ~300-350kg. Tfu, tfu, tfu, šo gadu laikā tik, cik apkopes un kkādas bukses pamainītas.
Kravas versija garajos pārbraucienos šoferim nav ērta. Esmu 185cm un man ir par maz vietas, nevaru izlaisties pie stūres normāli.
Rūsa īpaši nav sastopama, tik cik viņiem visiem ir slimība - krāsa lūp nost pie durvju ručkām, priekšējās arkās un pie sānu kravas durvīm.
Kāpēc ņēmu Caddy - ir aizspriedumi pret franču autobūvi + toreiz plānotās izmaksas bija izdevīgākās VW, no Ford un Fiat atteicos rūsas dēļ. Apskatīju uz to brīdi mazlietoto tirgu un visi kā viens bija ar diezgan manāmu puvekli + salonu darbinieki paši apstiprināja tādu slimību.
Zbis auto, neviena slikta vārda nevaru teikt.
09 Jan 2014, 11:25:43 Robercz rakstīja:
Ir darbam divi VW Caddy
2006. gadā ņēmām nullītes, šobrīd ir ~370K uz tāfeles abiem.
2.0sdi versija - iet uz gaisa, piekare, ja izmanto orģināldaļas, diezgan izturīga. Kravnesība ~300-350kg. Tfu, tfu, tfu, šo gadu laikā tik, cik apkopes un kkādas bukses pamainītas.
Kravas versija garajos pārbraucienos šoferim nav ērta. Esmu 185cm un man ir par maz vietas, nevaru izlaisties pie stūres normāli.
Rūsa īpaši nav sastopama, tik cik viņiem visiem ir slimība - krāsa lūp nost pie durvju ručkām, priekšējās arkās un pie sānu kravas durvīm.
Kāpēc ņēmu Caddy - ir aizspriedumi pret franču autobūvi + toreiz plānotās izmaksas bija izdevīgākās VW, no Ford un Fiat atteicos rūsas dēļ. Apskatīju uz to brīdi mazlietoto tirgu un visi kā viens bija ar diezgan manāmu puvekli + salonu darbinieki paši apstiprināja tādu slimību.
Zbis auto, neviena slikta vārda nevaru teikt.
To es arī gribēju dzirdēt, budžets plānojas kaut kur ap 6K eiro, šādā cenu kategorijā,cik skatījos, diezgan civilizētu eksemplāru varētu mēģināt atrast. Cik tam dīzeļa motorītim resurss aptuveni, līdz lielajiem remontiem - sūknis, , sprauslas utt???
VW 1,9 tdi kā tdi - trāpīsies kopts, daudzmaz saudzēts eksemplārs, īpašām problēmām nevajadzētu būt.
SDI - kā jau teicu, 370k un nekas neliecinātu, ka kkas nebūtu kā vajag.
Offline
, cik viņiem vispār nomināla kravnesība paredzēta, kablukiem???
