2004.g ixsam Jelgavas apskatē nokava reduktoru. Sabira pēc izbraukšanas no apskates.
Doma, noamputēt priekšu un atstāt uz pakaļu, pagaidām! Vai ir kādam pieredze ar šādu feiku apskatē? Ja piem. uz nākamo apskati aizbraucu bez prieksas! Jo neredzēs pusasis! - to nebus!
Ar hadeni bija viss ok! Visur eļas mainītas un visam sekots... protams nolietojums!
TA izdzina arā pec spuldzīšu pārbaudes! Uz ruļļiem priekšu izgrieza bet pakaļu griežot ixs leca nost no ruļļiem! To redzēju... tatad bija robā! Un vienā momentā saskrēja visi pie ixs kas tur bija! Iegāju iekšā un jautaju kas notika! Čmoriks ar brillītēm, kas veica apstati, paskaidroja ka nevar nofiksēt roceni! Beigās apskati iedeva! Bet reduktors piedzīvoja korpusa traumu un savas beigas apm pēc 20-30km
....nu jā! Pateiks,ka nepieciešama atkartota apskate un anulēs šo, bet kameru ieraksti mistiski izdzēsīsies.... Auteko par varenu lai kko pieradītu! Besī ārā!
Izskatās ka ar apskati tur maza sakara. Miljons mašīnām nekas nenotiek, bet šitam pēkšņi visu sačakarē vajag izdarīt secinājumus. Pat ja uz vietas apskatē viņš būtu noklājies tā nebūtu apskates vaina. Bet šis vēl novizinājās 20-30km.
Tak vienkārši seremontē bojāto mezglu un brauc priecīgs
17 Dec 2022, 09:56:41 @SteelRat rakstīja:
Ja par tēmu, tad manuprāt TA nedos, ja nav visu asu pievads, kā paredzēts no rūpnīcas, bet es varu kļūdīties
Pagājušajā gadā nobira x3 sadales kārba un arī bija palicis tikai uz aizmugures piedziņu. Tajā laikā kā reiz sanāca, ka jāiet TA- neatceros atzīmēja kaut ko vai nē, bet tehniskajai cauri izlaida!
Razdatka/sadales kaarba nokauta vai refuktors? Kapec kautkas jaatvieno ja jau stasta ka visu savlaicigi remonte maina,tad lai sataisa ari razdatku. Ja skate saluza,tad jau bija pisec. Ja kautko saks strideties,pievienos jaunus noteikumus del kuriem sarezgitak iziet skati. Vairs ar degosu check engine vairs nevar iziet,jo savulaik kadam nokava motoru un pamainijas noteikumi.
autoram prasiju Bet jā, e53 tie reduktori mēdz lūzt. Ja leca nost no ruļļiem, tad reduktors gan jau sen bija salūzis, tikai turējās kopā pateicoties čuguna korpusam, līdz brīdim kad izkrita satelīta ass un izsita caurumu korpusā
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
17 Dec 2022, 11:14:47 @spriditis rakstīja:
Razdatka/sadales kaarba nokauta vai refuktors? Kapec kautkas jaatvieno ja jau stasta ka visu savlaicigi remonte maina,tad lai sataisa ari razdatku. Ja skate saluza,tad jau bija pisec. Ja kautko saks strideties,pievienos jaunus noteikumus del kuriem sarezgitak iziet skati. Vairs ar degosu check engine vairs nevar iziet,jo savulaik kadam nokava motoru un pamainijas noteikumi.
Šis vispār nebūtu slikti, lai tik mazāk tie šroti uz ielām
Esmu braucis uz apskati ar pilnpiedziņas Škodu bez aizm reduktora un kardāna. Nekādu problēmu, un darbinieks bija lietas kursā, neko neslēpu. Tas bija šogad, vai pagājušogad.
Izbraucot no TA pēc 30km nomira mans e39. Skatē viss bija ok. Briļļainais inspektors gāzēja manu behu. Pēc 30km beidzās degviela. Zinu, ka braucot uz csdd uzpildīju pa 5eur. Negribu ar viņiem kasīties, jo tad liks vēlreiz veikt TA.
17 Dec 2022, 10:15:57 @Shpooks rakstīja:
....nu jā! Pateiks,ka nepieciešama atkartota apskate
Tas ir kā? Tā kā kad ir kāds aviācijas crash tad simulē situāciju ,tad tā arī vēlreiz jāiet apskate ,lai simulētu/atkārtotu to situāciju ,kurā salauza reduktoru,lai saprastu kāpēc salūza?
Kāda sakarā vēlreiz jāiet ,ja ir aizdomas ,ka apskatē kaut ko salauza ?
Par BMW pilnpiedziņu nezinu, bet ir auto, kuriem bremzes uz TA stenda nedrīkst testēt, jo griež tikai vienu asi. Par dažiem modeļiem viņi zin. Parasti par šo var sarunāt ar testētāju, pat, ja auto modelis nav viņu sarakstā.
E53 ir divas piedziņas sistēmas ... 2004(restails ja tiešam 2004) vajadzēja testēt kā normālu pakaļpiedziņas auto (pirmās paaudzes xdrive patstāvīgi piedziņa uz pakaļējo asi, ja ir vajadzība auto pieslēdz priekšu(automātika vadītājs to nevar pieslēgt pats), var braukt arī tikai ar pakaļējo ja bojāta priekšējā piedziņa(to fiziski pieslēdz ar elektro motoru sadales kārbā) ), ja tas ir 1999-2003 jeb pirms restails tas ir ar patstāvīgo 4x4 ... un citādi tas nebrauc un nav testējams ... Nebrīnos ja reģionā tehniķis tās neatsķir un neatbilstoši testē ...
Postījums ir aptuveni uz 1.5k (atjaunots mezgls vecajam bija bojāts korpuss un nevarēja atjaunot) plus piegāde un uzstādīšana ... Skumji ...
Offline
vajag izdarīt secinājumus. Pat ja uz vietas apskatē viņš būtu noklājies tā nebūtu apskates vaina. Bet šis vēl novizinājās 20-30km. 
Bet jā, e53 tie reduktori mēdz lūzt. Ja leca nost no ruļļiem, tad reduktors gan jau sen bija salūzis, tikai turējās kopā pateicoties čuguna korpusam, līdz brīdim kad izkrita satelīta ass un izsita caurumu korpusā
