Varbūt kāds var padalīties ar savu pieredzi. Interesē e34 tds vietā ieswapot m57d30. Swaps būs no e39 Vēlos zināt kas ar kronšteiniem, vai kārba der no viņa vai jāatstāj tā pati tds’a
Un kas ar elektroniku jāpārtaisa un kas nē.
Tātad interesē cik plug n play viss ir.
Pagaidām cik zinu, tad karteris no e38 jāmeklē
Prircāšod par jebkādu informāciju
Gribās ko savādāku, vismaz pagaidām 3.0d nav tik bieži sastopams iekš e34 un tds vispār neiet. Slēdzu pie kompja klāt, nekādas kļūdas arā nemet. Rīgā, satiksmē iekļauties grūti. Kārbā vaina nevar būt jo ar iepriekšējo motoru gāja labi.
Vienīgi kompresiju vēl neesmu mērijis...
nu TDS reanimēt nav jēgas, ja nu vienīgi muzejam, a ielikt 30D iekš E34 nav vienkārši un nav lēti. Mans ieteikums - atmest šo ideju - jo pats ar elektroniku galā netiksi...
man gan liekas, ka pilsonis meklē lētāko ceļu, jo nezinot pat tādas tehniskas nianses par dzinēja stiprinājumiem viņš nestādas priekšā paredzamo darba un izdevumu apjomus...
Tapēc lētākais risinājums būtu samainīt auto...
Nu man ir pieejams viss e39 kuru laidīšu daļās un varu paņemt visu ko vajag. Tāpēc interesējos kas vajadzīgs, kas nē. Un elektriķi atrast, domāju ka nav lielākā problēma..
Ja ir pieejams donors, tad raksti PM Riddler vai RSAworkshop. Šie čaļi domāju, ka varēs palīdzēt.
Bet man vispār nav saprotama projekta pamatideja. Ja swapo dīzeli e34, tad tas ir domāts, kā daily driver? R'ly?
pamatojums ir pavisam vienkāršs. Pārlikt no automāta uz manuāli aptuveni izmaksā 150€ labākajā gadījumā. Uzlikt manuāli un saprast ka tas tds tāpat neiet arī būs stulbi. Tāpēc man šķiet, ja ir tāda iespēja dabūt mašīnu sakarīgā cenā kur to swapu vēl var notestēt tas izklausās pēc labāka varianta.
Un bundža arī ir diezgan labā stāvoklī.
Ieteicu uzlikt manualu karbu un normali nočipot , ies krietni labak neka parastais m57 . Protams ja ielikto m57 sačipot lidz pedejam tad vinš ies labak , bet ta starpiba neatmaksajas . Un vel ir tads moments ka vajag dabut realu labu motoru , nevis kautkadu . Latvija redzeju tikaj vienu e34 kuram bija normali ielikts m57 .
No normala m51 tds var dabut +-210hp gandriz neko nedarot . Ja autinš ikdienaj vaj virsbuve nevisaj nav jegas mainit motoru . Ja gribas paskruvet un ir iespeja to izdarit pašam tad jaskruve .
02 Apr 2019, 00:27:49 @Evgen320 rakstīja:
No normala m51 tds var dabut +-210hp gandriz neko nedarot . Ja autinš ikdienaj vaj virsbuve nevisaj nav jegas mainit motoru . Ja gribas paskruvet un ir iespeja to izdarit pašam tad jaskruve .
zinu, ka tev pašam bija/ir E34 ar M57, padalīsies ar info no kāda modeļa der motora kronšteini, dzeses trubas un kā ar M57 intercooler novietojumu?
nu tak jau visu pats priekšā pateica - 150 EUR ir DĀRGI - par ko runāt tālāk? par vectētiņu TDS čipošanu? par augstspiediena sūkņa remontu, kam detaļas, kas kalpo ilgāk par 1 mēnesi beidza ražot 19 gadus atpakaļ? - da labi tukša tēma...
Ļoti daudz dzīves pazinēju un ieteicēju ko darīt. Izskatās, ka visi vismaz 5 reizes šo dzinēju maiņu ir veikuši un tamdēļ ir argumentēts viedoklis, atstāt līdz nāvei sadilušo M51
TDS par 100% atbilst savam sūtījumam, kāpēc tika uzražots. Puišeļi no Latvijas savā iztēlē BMW saista ar: zemāks, ātrāks, pēc iespējas lētāks...
TDS ir ļoti uzticams, atsaucīgs, skaistāku dziesmu kā jaunākajam brālim (sub. viedoklis). Manējais gan tikko iebraukts un nedaudz pietrūkst līdz pusmiljonam
Offline
