bmw 120d 2006.gada 120kw ....
braucot ar auto spiezot pedaali griidaa pie tahometra 4000 apgriezieni mashinai pazuud jauda un izmet taaadu itkaa suukniiti panelii , nodarbinot motoru un pielaizhot vairaak problemas nav , kameer nesaac spiest pedaali griidaaliidz 4000ap. normaali braucot mashiina brauc , ka neebuutu nekaadas probleemas...?
ļoti līdzīgi simptomi kā turbīnas spiediena devējs, kas, sākoties gļukiem, sāk domāt kā ir nereāls spiediens, tapēc, lai nenobeigtu motoru pārtrauc degvielas padevi.. ka bmw hvz, bija līdzīgi uz opel, bet nu tur laikam viņš nebija galīgi beigts vēl, tapēc iztīrot un sakopjot viņu, gāja bez problēmām.. bet nu brauc labāk steidzīgi diagnosticēt!
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
07 Jul 2013, 00:33:27 gintars8 rakstīja:
bmw 120d 2006.gada 120kw ....
braucot ar auto spiezot pedaali griidaa pie tahometra 4000 apgriezieni mashinai pazuud jauda un izmet taaadu itkaa suukniiti panelii , nodarbinot motoru un pielaizhot vairaak problemas nav , kameer nesaac spiest pedaali griidaaliidz 4000ap. normaali braucot mashiina brauc , ka neebuutu nekaadas probleemas...?
Sākam visu no sākuma.
Sūknītis panelī ir check engine lampiņa. Tātad vadības blokā ir kļūda. Tātad var pieslēgt diagnostiku un secināt kas tā par kļūdu un ja vēl pareizā diagnostika, tad arī var secināt kā to kļūdu novērst.
Tātad vai nu mainam visu motoru, jo par to signalizē panelis vai arī slēdzam klāt diagnostiku un risinam problēmu.
07 Jul 2013, 00:33:27 gintars8 rakstīja:
bmw 120d 2006.gada 120kw ....
braucot ar auto spiezot pedaali griidaa pie tahometra 4000 apgriezieni mashinai pazuud jauda un izmet taaadu itkaa suukniiti panelii , nodarbinot motoru un pielaizhot vairaak problemas nav , kameer nesaac spiest pedaali griidaaliidz 4000ap. normaali braucot mashiina brauc , ka neebuutu nekaadas probleemas...?
Sākam visu no sākuma.
Sūknītis panelī ir check engine lampiņa. Tātad vadības blokā ir kļūda. Tātad var pieslēgt diagnostiku un secināt kas tā par kļūdu un ja vēl pareizā diagnostika, tad arī var secināt kā to kļūdu novērst.
Tātad vai nu mainam visu motoru, jo par to signalizē panelis vai arī slēdzam klāt diagnostiku un risinam problēmu.
labak mainit visu motoru, jo to tak var izdarit garzaa pats kopa ar comiem alu suucot 5d ieksa 7d vakara ara jau!
savadak visadiem liekeziem un izspiedejiem naudu vel nakas maksat, kas pashi no ebay pasutijusi vadus par 7usd un ko nomainit iesaka ar google translate palidzibu, bet beigas vel reizem pasaka, ka kljudu nav (ir tik kautkadi kodi mosh bez teksta, tos nodzesh un pakluse) un par to ari panjem naudu.
un dizeljiem ari varu uzmest aci, javien dzineja tips nav m51
vel var majas apstaklos pielietot sho
principa metode diezgan efektiva ar perfektu attiecibu price/performance - remonte praktiski jebkuras degoshas spuldzes panelii un viens iepakojums pietiek ilglaicigai lietosanai
29 Aug 2013, 13:36:39 Driver rakstīja:
un dizeljiem ari varu uzmest aci, javien dzineja tips nav m51
Tu gadījumā nedomāji m41?
Un vispār topiks ir 2 mēnešus vecs, autors šeit nav bijis mēnesi, šorīt viens spameris te kkādu hui*u iemeta nesaprotamā valodā, pēc tam moderis kādus 4 postus izdzēsa, powerā nekro iet dziesmā!
Wikipedia:
With the M41 engine the first four-cylinder diesel engine was introduced by BMW.
Then engine derived from the M51D25 engine and shared 86% of the components, resulting in only 14% being newly developed.
Offline
5d ieksa 7d vakara ara jau!
