Kāds varbūt ir saskāries ar problēmu ka pielaižot auto drebinās visa mašīna,vēlāk kad laiku pabrauc tad it kā viss ok .Apgriezieni nelēkā,tāda sajūta ka trūkst degviela,pie kompi pieslēdzu neko neuzrāda,ar ko sākt ar sprauslām vai sūkni???
06 Jan 2013, 21:58:57 blackone rakstīja:
Kāds varbūt ir saskāries ar problēmu ka pielaižot auto drebinās visa mašīna,vēlāk kad laiku pabrauc tad it kā viss ok .Apgriezieni nelēkā,tāda sajūta ka trūkst degviela,pie kompi pieslēdzu neko neuzrāda,ar ko sākt ar sprauslām vai sūkni???
Mainot motoru čaļiem izdevās sa*ist vienu padušķu. Tad arī visu kratija nemaņā, bet tikai tukšgaitā. Kā minimāli pacēlu apgriezienus tā vis ok.
Man tā pati problēma, bet sūknis tikko no restaurācijas, un lec gan silts, gan auksts no pus apgrieziena. Tikai reizēm vēss tukšgaitā paraustās, bet arī ne vienmēr( uz tahometra apgriezieni neraustās ). Kad stipri raustījās paregulēju mazāku padevi un tad neraustījās, bet tagad atkal atsākās.
Tad jau drošvien saistīts ar to, ka sparrata demfera atsperes nogurušas un abām masām ir neliela brīvkustība, siltumā metāli izplešas - atsperes paliek garākas un brīvkustība samazinās. Vēl jau tas, ka TDSiem iesmidzināšanas momentu laikam piedzen pēc sparrata tapiņām, ja tur uz katru cilindru nobīdās par 1-2 grādiem, tad jau tāpat mainās degvielas padeve. Rezumējot - sūdīgi vācietis TDSam to vadību izdomājis.
08 Jan 2013, 19:57:32 Instigater rakstīja:
Tad jau drošvien saistīts ar to, ka sparrata demfera atsperes nogurušas un abām masām ir neliela brīvkustība, siltumā metāli izplešas - atsperes paliek garākas un brīvkustība samazinās. Vēl jau tas, ka TDSiem iesmidzināšanas momentu laikam piedzen pēc sparrata tapiņām, ja tur uz katru cilindru nobīdās par 1-2 grādiem, tad jau tāpat mainās degvielas padeve. Rezumējot - sūdīgi vācietis TDSam to vadību izdomājis.
Spararata tapiņas ir pie tās daļas, kura nenobīdās.
Rezumējot - vāietis bija paredzējis ka TDS brauks ar labu degvielu, labu un laicīgi mainītu eļļu, un ne vairāk kā 300 000km.
Kādus 2 gadus atpakaļ čomam arī bija tāds TDS,ta drebināja ta nē, un vel daudz problēmu ik pa laikam lidz sirmiem matiem.Es viņam teicu ,ka tas dīzelis ir nobraukts,bet viņš saka ka nē,ka uz odometra viņam rāda 250 tk,bet ka pieslēdza vienā jaukā dienā pie kompja tad īstai cipars bija virs 600 tk. Tad čālim vel izauga pāris sirmu matu un 'mēneša laikā tika veiksmīgi pārdods.
Pārbaudi kvēlsveces un sprauslas, tds bez kvēlsvecēm nešķiļās kā vajag, un arī spreusla kāda sākumā var "mīzt" un pie uzsilšanas aiziet, kas rada nevienmērīgumu
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
07 Jan 2013, 21:10:32 dainiiz rakstīja:
Aaraa auksts saac ar kveelsveceem, tad sprauslas tad skaties suuknim vai nekeraasvaizdedze
Tas tev nav V6.
šiem sūkņiem nekad neķerās aizdedze un ja arī ķertos, tad motors noteikti nevibrētu.
Sprauslas un kvēlsveces tās arī nav. ne viens ne otrs nevar izsaukt vibrāciju.
Ja vibrācija parādītos karstam, tad tur būtu sūkņa problēma. vai nu padeve par lielu vai netīrumi sūknī. Divi varianti.
17 Jan 2013, 19:22:33 blackone rakstīja:
mēģināšu sākt ar sprauslām,sūkni!!
Sprauslas TDSam ir primitīvas, visdrīzāk mīž smidzeklis kāds!! Maksā kkur ap 15ls viens, bet nu tas vēl ir japierāda! Paskaties vai tev paduškas nav iztecējušas! Tad paošņā dūmus, ja baigi smird pēc nedegušas saļaras, tātad pārlej! Bet visdrīzāk pārlej tieši dēļ smidzekļiem! Spararats raustītos visstiprāk kad uzsāktu kustību, nedz ik pa laikam novibrētu! Es lieku uz tiem mīzējiem, kā nekā tiem atvēlēti vismazāk km!
09 Jan 2013, 08:49:21 -INC- rakstīja:
Rezumējot - vāietis bija paredzējis ka TDS brauks ar labu degvielu, labu un laicīgi mainītu eļļu, un ne vairāk kā 300 000km.
Tu kā specs tiešām domā, ka tik maz. 500 000 ir vidējais. Es maz braucu un man tūlīt būs 400K.
Par apkopi piekrītu.
Mehānisko daļu jau var pārbaudīt, spaidot sajūgu. Šeit kautkas ar gaisa padevi.
.Apgriezieni nelēkā,tāda sajūta ka trūkst degviela,pie kompi pieslēdzu neko neuzrāda,ar ko sākt ar sprauslām vai sūkni??? 
Offline
