Ir pienācis tas brīdis kad man palicis dziļi zb E34 TDS`.
Šajā jautājumā ir interese iestādīt tur kaut ko citu, cik noprotu uz M57 3.0d ir diezgan liels čakars ar elektrību sataisīt, bet ir vēl varianti -
M30B35, M60B30/40 un sagāzēt to pasākumu (zinu forši nav, bet daudz jābraukā)
Kurš no motoriem būs draudzīgāks ar gāzi un cik liels gemars ir pārtaisīt dīzeli uz benzīnu (abos gadījumos gan m30 un m60)?
Gribu to darīt tāpēc ka bundža laba un ritošo tikko pārlasiju.
Skopais maksā 2x. Nezhelo ieguldito un pardod, ja bus gerai ka saki, tad panjems par ciparu, kas augtaks par tirgus nedaudz un tad perc vieta citu miseni.
06 Nov 2012, 14:16:53 Rolanc rakstīja:
Skopais maksā 2x. Nezhelo ieguldito un pardod, ja bus gerai ka saki, tad panjems par ciparu, kas augtaks par tirgus nedaudz un tad perc vieta citu miseni.
Tur jau tā lieta ka nepaņems TDS`am diezgan paliels piz*ets, a ja mašīnai motors neiet, kāda vēl pārdošana?
Tāpēc izskatu variantus!
Manuprāt,labāk ielikt ~1`k Ls iekš tā kas ir un zināt kas tur apakšā stāv nevis pa ~1.5 meklēt viduvēju lamatu!
3.0d ielikt izmaksās stipri virs 1000ls ar darbu.
3.5 m30 motora swaps ar kārbu-200ls,gāze 500ls,pārreģistrēt ~30ls.
3.0 vai 4.0 attiecīgi 450ls un 650ls + gāze kādi 600-650ls.
3.0d ielikt izmaksās stipri virs 1000ls ar darbu.
3.5 m30 motora swaps ar kārbu-200ls,gāze 500ls,pārreģistrēt ~30ls.
3.0 vai 4.0 attiecīgi 450ls un 650ls + gāze kādi 600-650ls.
Reāli rēķini pats
Nu jā, par to 3.0d tas +/- skaidrs, bet no motoriem, ja sagāzētu abus m30 un m60 kurš būtu loģiskāks risinājums? (izmaksas, detaļu pieejamība, ilgtermiņa dzīvotspējība)
Kā arī sīkumos lai no dīzeļa uz benzīnu pārietu daudz aizietu?
Nu 3.5 m30 būtu uzturēšanā stipri lētāks,arī detaļas ir piejamas vairāk.
Lai no dīzeļa uz benzīnu pārietu vajag nomainīt bākas sūkni un protams bāku izskalot,vēl jāmaina spidometrs. Reduktoru var atstāt to pašu,būs ekanomiskāks un garāki ātrumi
06 Nov 2012, 14:42:07 marihuans rakstīja:
Nu 3.5 m30 būtu uzturēšanā stipri lētāks,arī detaļas ir piejamas vairāk.
Lai no dīzeļa uz benzīnu pārietu vajag nomainīt bākas sūkni un protams bāku izskalot,vēl jāmaina spidometrs. Reduktoru var atstāt to pašu,būs ekanomiskāks un garāki ātrumi
Nu jā, bet arī ir kāds normāls m30 kuru gāze neiznīcina pa pusgadu? Visus cik esmu redzējis/dzirdējis tik ir plaisas galvā blīves neturas un gaisa masas mērītaji atņirdzas..
TDS`am vai tad ir pietiekami garš reduktors lai pavilktu 3.0 vai 3.5?
Elektronika nekā baigi neatšķiras?
Offline
