Nu tas ir M62 dzinējs! Man pašam bija tāds septītajā un tā bija vienīgā lieta ar kuru nebija problēmu. Vājā vieta bija ūdenssūknis - viens nojuka, otrs pēc pusotra gada arī nočakarējās. Man tādas aizdomas ka pie sportiskas braukšanas tā lieta netur spiedienu. Moš citiem līdzīgu proble'mu nav bijis! Pēc uzbūves gandrīz identisks kā m62 ar 4.4l tilpumu, tikai tā atšķirība, ka maksimālā grieze, ja nemaldos ir jau pie 3300, nevis pie 3900 kā 4.4l versijai. Uz šī dzinēja bāzes ir tālāk taisīts S62 - M5 5l dzinējs. Lielos vilcienos dzinējs patiešām labs, vienīgi jāskatās lai nav ticis pārkarsēts. Kā to pārbaudīt - nav ne jausmas!
Aizmirsu piebilst, vismaz reizi nedēļā šo dzinēju der izgriezt līdz redlainam, tad viņš ir ekonomiskāks. Nevienam citam autiņam to tik ļoti neesu izjutis!
Jāseko līdzi termostata stāvoklim. Ja diagnostikas kompis uzrāda, ka tas iet uz beigām, iesaku savlaicīgi nomainīt. Pretējā gadījumā var nosvilt vadi. Termostatam ir neliela elektroniskā "smadzene", kas var saiet uz īso. Pats ar to saskāros. Ļoti nepatīkama ir izolacijas sviluma smaka un dūmi no kapota apakšas. Otra lieta, ar ko saskaros, bija eļļas spiediena devēja nāve pēc motora apskalošanas. Pie tam tā tika veikta bez kerhera pielietošanas. Rezultātā pec 5 nobrauktiem km iedegas spiediena lampiņa. Savādāk auto nav ne vainas. Arī piekare ilgspēlējošāka nekā e39 ar R6 motoriem. Ja patreiz pirktu e39, tad noteikti izvēlētos vai nu 535 vai arī 540.
Man ari bija savulaik..kadu gadu nobraucu..nebija nekada vaina. Ok nebija baigais urbis, 4.4 un m5 iet labak...bet nu nebija ari nekads nikulis. ir divas versijas 235HP un 245HP, attiecigi sibgle VANOS un double VANOS..mainijas 2001 gadaa (facelift). vaja vieta kau jau visiem V8 galvas...jaseko lidzi temeparturai, dzeseshas skjidrumam -> medz parkarst un saverpties. bec gonkoshnas japieversh uzmaniba eljas limenim...medz zust elja Hadene kaa tankam, ka jau V8 e39.
----------------- Mājas lapu izstrāde un uzturēšana, epasti, virtualizācija, VPS, VPN, mākoņpakalpojumi
12 Mar 2009, 21:55:31 Dj rakstīja:
Jāseko līdzi termostata stāvoklim. Ja diagnostikas kompis uzrāda, ka tas iet uz beigām, iesaku savlaicīgi nomainīt. Pretējā gadījumā var nosvilt vadi. Termostatam ir neliela elektroniskā "smadzene", kas var saiet uz īso. Pats ar to saskāros. Ļoti nepatīkama ir izolacijas sviluma smaka un dūmi no kapota apakšas. Otra lieta, ar ko saskaros, bija eļļas spiediena devēja nāve pēc motora apskalošanas. Pie tam tā tika veikta bez kerhera pielietošanas. Rezultātā pec 5 nobrauktiem km iedegas spiediena lampiņa. Savādāk auto nav ne vainas. Arī piekare ilgspēlējošāka nekā e39 ar R6 motoriem. Ja patreiz pirktu e39, tad noteikti izvēlētos vai nu 535 vai arī 540.
ari ar to pasu esu saskaries (un par augstak piemineto udenssukni aritaisniba)
Man ir 96. gada ar steptroniku! par mašīnu nevar neko sliktu teikt, ja pieskata un sataisa visus sīkumus, nekas liels un dārgs nenotiks! hadene tiešām ļoti laba, dinamika arī Ok. Eļļa ik pa laiciņam jāpielej. Ar automātu arī viss kārtībā, slēdzas labāk kā dažiem labiem japāņiem. benzīnu arī baigi daudz netērē - vairāk par 13 kombinētā režīmā samērā dinamiski braucot nebūs. Domāju, ka izvēle ir laba, katrā ziņā labāka kā 528tais! bet nu, ja ir iespēja ņemt jaunākus gadus, ņem labāk ar jauno trīs litrīgo dīzeli
Offline
moshka lidz facelift nebija un pec facelist bija 
