BMW Z3, 2.8 L, pārkarst motors. Visu laiku turās normā uz 90C, bet tad vienā brīdī beidzas dzesēšanas šķidrums (laikam izvārās), un motors sāk pārkarst.
Visbiežāk tas novērots pilsētas sastrēgumos. Braucot pa šoseju šķidrums tik ļoti nezūd (nobraucu 200 km pa šoseju bij ok līmenis, pēc tam 20 km pa pilsētu, izvārījās viss un motors uzkarsa).
Termostatam it kā viss ok, cik čekoju (iedarbinu motoru un pēc brīža no pečkas laiž silto gaisu). Nesen nomainīju termomuftu, jo bija aizdomas uz to, bet nekā.
Mašīnai ir vēl viens ventilators (kopā ar kondicionieri), kuram būtu jāieslēdzas no termosensora radiatorā, taču tas negrib slēgties iekšā, arī padarbinot mašīnu pie lieliem apgriezieniem. Kad ieslēdz kondicionieri, ventilators griežas - tātad vaina nav ventilatorā. Domāju, ka vainīgs termosensors, un pa šoseju vnk uz liela ātruma tāpat ar gaisa pretestību labi dzesējas motors bez ventilatora. Pārbaudīju līdz sensoram, saliku vadus kopā - griežas ventilators (divos ātrumos pie tam). Izskrūvēju sensoru, pārbaudīju mājās sildot un ar testeri - arī šķiet, ka viss darbojas - sildot saslēdzas. Vienīgi ieskrūvētu radiatorā vēl nemēģināju testēt ar testeri, varbūt kontakts vnk nav, lai gan ar pirktiem kārtīgi pačakarējot, nekas tur tāpat neslēdzās.
Izskatās, ka radiators neuzkarsē to termosensoru. Varbūt kaut kur korķis ir izveidojies, vai pumpis īsti nestrādā? Padarbinot mašīnu ilgāk uz augstiem apgriezieniem dzesēšanas sķidrums vnk ar straumi tek ārā gar bačoka korķīti.
Ko saka pieredzējušākie? Ja nebūs idejas, vedīšu uz servisu, lai skatās - to variet neieteikt
21 Aug 2008, 20:22:14 Krishus rakstīja:
bildes studijaa ar auto lai zinam kuru nepirkt, cik reizes jau motors uzvaariits ?
Nemaz neceri, ka pārdošu :P Pārāk jau nu foršs tas autiņš Sliktākajā gadījumā būs jāčakarē galva, bet ceru, ka līdz tam nenonāks Bet, ja tas būs jādara, tad darīšu. Pa ziemu tāpat netaisos braukāt, tā ka laiks, lai visu savestu kārtībā man būs
Iespējams, ka pašā sākumā tev pie vainas bija tikai ūdensūknis, bet pēc tavas vairākkārtējas pārkarsēšanas droši vien arī pa pieskari ir aizgājusi galva/galvas blīve. Vienu vārdu sakot sačakarēji labu motoru
Aizbraucu uz servisu, man pusmašīnu atskrūvēja, pusmašīnu meistars nolaizīja, domāja, ka varbūt no pečkas tek, bet nekā - lejot bačokā tosolu pa lonžeronu vnk notecējis bij. Pielēja tosolu, teica, lai tagad no rītiem čekoju līmeni, ja zudīs, turpināsim meklēt vainu.
Servisā saka, ka ūdenssūknis sūknē normāli un galvai arī nebija kur piekasīties (tfu tfu tfu) Es jau kopš pirmās uzkaršanas uz temperatūru skatos biežāk kā uz ceļu, lai tikko mazliet ceļas, tā uzreiz stājos nost un leju klāt tosolu. Arī to pirmo uzkaršanu laicīgi pamanīju. Tā ka ir diezgan liela cerība, ka galvai viss tiešām ir ok
Tā ka rīt no rīta čekošu līmeni, servisā mašīnu kārtīgi izrūcināja. Vismaz labums, ka man pamanīja, ka mašīnai viens uzgrieznis kkur bija pazudis mistiskā veidā - motors gaisā karājies
Cik servisā man apskaidroja, tad tas sensors, kas radiatorā ieslēdz ventilatoru var arī nenostrādāt, ja tosola līmenis nav pietiekams, tāpēc arī tas ventilators neieslēdzas, ja motors uzkarst, tā ka tas esot normāli.
tipiska ofisa klerka verveleejums. udenssuknja vaina vispar ir kautkas nereaals, tur nav kam nopliist!
vienam VW pat uzlikaam suuknja sisnu uz otru pusi vienreiz netiishaam un vinsh griezaas uz otru pusi, pat tad kautkaa tur vis dzeseejaas
Pat wikipēdijā rakstīts, ka ūdenssūknis BMW Z3 esot vājā vieta, jo esot tur kaut kāda plastmasas detaļa. Tagad tās vietā metālu itkā liekot.
Termostata vainu gan jau meistari servisā uzreiz atrastu - viņiem pirmā doma vienmēr ir, ka termostats beigts.
Nu nez, taga vakarā paskatījos dzesēšanas šķidrumu, itkā ir normā. Pabraukāšu rīt, redzēs, kas būs. Moš tok kāds burbulis vnk bij trāpījies kkur. Cerams.
var kāds pateikt,kāds sakars sūdīgi sūknējošiem sūkņiem,ķīlējošiem termostatiem,ar dzesēšanas šķidruma zušanu? Teksts:laikam izvārās...autors stādās priekšā,kādam tvaika mutulim jāgāžas ārā no kapotapakšas,ja nostrādā korķa drošības vārsts,uzvāroties dzinējam? Meklē sūci,jācer,ka neatradīsi to kā plaisu galvā
21 Aug 2008, 20:09:18 osis111 rakstīja:
lai termomufta pareizi stradatu visiem radiatora kozuhiem ir jabut kaartiba,lai vina neiesuc gaisu no malas
ārprāc, ko tu pīpē? shiir, tu pats ātrāk atdosi galus nekā bmw termostats un labāk papēti, ko dzesēšanas sistēmā dara sūknis, pirms apgalvo ka tas ir mūžīgs,1)tosola līmenis 2) gaiss sistēmā 3)sūknis 4)mufta 5)termst 6)blIve - a kā to saprast ka galvai nebija kur piekasīties, ņēmāt nost
OK. BMW motori ir ljoti juuutiii uz dzeses lietaam un vinjus pavada virkne shaizhu.
Saakshu ar to, ka H2O suuknim miil uzkarsot dzs/šķidr grizties ass negriezhot liidzi dzirnavinjas. Shii probleema ir tiem suuknjiem, kuriem ir plastikaata dzinaviņa.
Otrkaart- termostats.
Treshkaart- nocheko spiedienu dzesēšanas sistēmā. Iespeejam ir probleema ar galvas biivi var ar dzineeja galvu.
Treshkaart- nocheko spiedienu dzesēšanas sistēmā. Iespeejam ir probleema ar galvas biivi var ar dzineeja galvu.
Kā tas spiediens jāčeko? Ar roku pataustot to trubu spiediens ir. Varbūt tiešām vaina tajā pumpī, jo iekš Z3 esot tās plastmasas dzirnaviņas standartā, cik lasīju.
Rīt aizbraukšu uz darbu un atpakaļ, pačekošu, vai ir līmenis krities vai nē.
Vēl gadās, ka pie padiluša sūkņa zapte tek pa sūkņa apakšu ārā, pie tam diezgan strauji. Vēl gadās, ka sūkņiem ar plastmasas lāpstiņām tās lāpstiņas izjūk un pārceļas uz dzīvi dzesēšanas kanālos.
22 Aug 2008, 12:37:35 A.R.S. rakstīja:
Iespējams, ka pašā sākumā tev pie vainas bija tikai ūdensūknis, bet pēc tavas vairākkārtējas pārkarsēšanas droši vien arī pa pieskari ir aizgājusi galva/galvas blīve. Vienu vārdu sakot sačakarēji labu motoru
tipiska ofisa klerka verveleejums. udenssuknja vaina vispar ir kautkas nereaals, tur nav kam nopliist!
vienam VW pat uzlikaam suuknja sisnu uz otru pusi vienreiz netiishaam un vinsh griezaas uz otru pusi, pat tad kautkaa tur vis dzeseejaas
man 2.0 anusam bija, kad norāva ūdens sūkni- un visu laiku karsa. džeki norāva galvu utt... kamēr beigās saņēmās un pateica, ka vainīgs bija tikai ūdens sūknis..
E36 328 vienu reizi sāka karst. Uzreiz apstājos, sarkanajā bija kādas pāris sekundes. Noņēmomām sūkni, tam lāpstiņas bija sadalījušās reizinātājos. Nomainīju sūkni, termostatu un mufti, tagad viss ok.
Es tiko nomainiju to ventilatoru, par kuru tu runaji 730d. To ka vinsh neiet, uzradija diagnostika. Nezinu kaa tavam ventilatoram, bet manam naak pat kautkads digitala signala vads kas regule apgriezienus un ventelatora shema kas visu to reguleee, takaa var but problema ari tur. Lai kaa - man liekas jasak ar elektrosistemu diagnostiku.
Offline
lai zinam kuru nepirkt, cik reizes jau motors uzvaariits ?
Sliktākajā gadījumā būs jāčakarē galva, bet ceru, ka līdz tam nenonāks 
Teksts:laikam izvārās...autors stādās priekšā,kādam tvaika mutulim jāgāžas ārā no kapotapakšas,ja nostrādā korķa drošības vārsts,uzvāroties dzinējam? 
tik elementāri..iedomājies tik 
