Pieņemu ka 1:1 mainās. Tik cik reduktors gan jau 2.0 būs īsāks, bet slikti tas nav. Laikam arī izplūde 2.8 ir nedaudz lielāka diametra (viena(2.0) pret divām trubām 2.8 motoram). Vajdzīgs viss 2.8 motors ar vadiem un vadības bloku + ari viss kas saistīts ar rūpnīcas imobilaizeru, atslēgas ieskaitot...laikam.
pilniba piekritu JV, ka ielikt mehaniski to kluci 2.0 vietaa bus tas vieglakais.
reali no donora vajag motora vadibas bloku, EWS (imobilaizera) bloku un pashas atlegas.
uztaisit tadu auto nav nekas neiespejams, bet var sanakt ari pacakareties ilgak un smagak kaa sakuma liekas. kautko tadu var darit, ja ir iepirkts donors ar visam detaljam, nevis ik pardienas skriet pa shrotiem un meklet "nakamas vajadzigas" detaljas.
bet ja apnemsanas tiesam ir nopietna, tad to var darit. es pat standarta motora vadibu neatstatu. uzliktu programmejamo motora vadibas bloku, ja vien auto nav automats un saimnieku neuztrauc tas, ka pec parbuves neies ne abs, ne dstc (esp) vai kaa vinju vel tur sauc.
ja grib lai pilnigi viss stradaa, tad bez otra auto laikam neiztikt un bus jaiet sarezgitakais celjsh.
interesanti cik bauskas aivars par tadu pakalpojumu paprasitu
neemu petijis abu auto elektroshemas, bet pielauju domu, ka varbut ari nav tik traki, ka gandriz pilnigi viss ir jamaina. vislielako sexu tados pasakumos sagada rupnicas imobilaizers (tas no pieredzes)
topika autors jau teica, ka pardot so auto un nopirkt citu vinjam negribas...
tas ka taa ir vieglak manuprat ir visiem skaidrs.
bet ja to visu dara pats un "grib pieradit sevi", tad visu cienju autoram. (katrs atpusas un izklaidejas kaa vinjam patik)
...tikai manas acis sadai parbuvei arii nav jega taa apsveruma pec, ka tiek liktts tads dzinejs ar kadu sho auto var dabut. cita lieta butu ja dzinejs tiktu likts tads, ar kadu e46 netika izlaists no rupnicas.
es nomainiju 2.0 uz 2.8... e46, dariju to servisa tepat riiga uz valdemaara ielas, sanaaca taa pa brutaalo,vnk iznjeema 2.0 un ielika 2.8,nemainija nekadus vadibas blokus,ne reduktoru,ne izpludes,ne kaarbu,kaa bija pliks taa arii ielika(ruucoshu vinju vajadzeeja steidzami,tapeec visa pareejais tika atlikts uz kaadu citu veelaku laiku). lai arii reduktora gaajiens bija iiss,nekaada cita vaina dazhu menesu laikaa neizliida laukaa,jeb vnk nepaspeeja izliist
2007-12-14 22:44, fleix rakstīja:
vieglaak ir paardot to 2.0 un nopirkt 2.8
nu skatoties cik tas auto maksaa,cik labaa staavokli tas ir ,es par darbu un pashu motoru samaksaaju ap 1200lvl ,bet tas jau arii atkariigs par kaadu summu var pasu motoru nopirkt un kuraa vietaa cik paprasiis par darbu
2007-12-15 00:51, stanley rakstīja:
autora topikam jadodas uz BMW servisa kurs atrodas valdemara ielaa, tur meistrs Valera daudz tadus projektus izdarija...
talr. servisam 25809033
Kādas bremzes ikdienas braukšanai?
Visi kautko par bremzēm uztraucas. Es no 140Zs pārgāju uz 220Zs un neizjutu nekādu vajadzību pēc LĪELĀKĀM bremzēm. Arī pa Biķernieku lielo apli dzenāju.
nu ja samaina vienkarshi bloku + galvu, bet iepludi, izpludi, parejos atskirigos "pricendaljus" un motora vadibu atstaj no vecaa motora, tad taa nav nekada lielaa maksla. tad to nevar nosaukt par pilnvertigu motora mainju, drizak no serijas "kas bija to ielikam".
un tur pat ipasi lielas zinasanas nevajag, pietiek tik ar maaku skruvet.
Offline
