19 Nov 2013, 13:55:57 ovelis rakstīja:
Pa šito ESINIEKU kāds kautko zin? Izskatās diezgan pamatīgi ar ekstrām nopakots... rAudi es4
Kādi vispār tie 2.7 turbīnieki? Šitam cik zinu nāk ar diviem gliemeži atšķirība no A6 2.7T?
Spriežot pēc 195KW kautko vajadzētu arī iet...
Profi padalās info..
2.7T ir divas K03s turbīnas, kas arī ir lielākā problēma, vēl tur viņām kaut kādi regulatori ir. Ja viena turbo sulo, tad restaurē/maina abas. Atšķirībā no dīzeļu turbīnām, benzīna restaurētas tā neplīst. Vēl viņam varbūt vnk caura kartera ventilācija ar attiecīgām problēmām. Pie pirkšanas būs nedaudz jāpajaucas un jāpārbauda turbīnas ass brīvkustība un interkūlers uz eļļas esamību tajā. Normāla parādība ir cauras spiediena trubas.
Pozitīvais moments - tas dzinējs zvērīgi čipojās, līdz 310zs, ja ir nauda, tad var uzlikt K04 turbīnas un tad vispār drots zvērā. Gāzējas bez problēmām. Vēl var palasīt audistilā.
Tieši uz LPG ir arī domā. Kādi vispār viņiem spararati ir? Divmasnieki?
19 Nov 2013, 13:55:57 ovelis rakstīja:
Pa šito ESINIEKU kāds kautko zin? Izskatās diezgan pamatīgi ar ekstrām nopakots... rAudi es4
Kādi vispār tie 2.7 turbīnieki? Šitam cik zinu nāk ar diviem gliemeži atšķirība no A6 2.7T?
Spriežot pēc 195KW kautko vajadzētu arī iet...
Profi padalās info..
2.7T ir divas K03s turbīnas, kas arī ir lielākā problēma, vēl tur viņām kaut kādi regulatori ir. Ja viena turbo sulo, tad restaurē/maina abas. Atšķirībā no dīzeļu turbīnām, benzīna restaurētas tā neplīst. Vēl viņam varbūt vnk caura kartera ventilācija ar attiecīgām problēmām. Pie pirkšanas būs nedaudz jāpajaucas un jāpārbauda turbīnas ass brīvkustība un interkūlers uz eļļas esamību tajā. Normāla parādība ir cauras spiediena trubas.
Pozitīvais moments - tas dzinējs zvērīgi čipojās, līdz 310zs, ja ir nauda, tad var uzlikt K04 turbīnas un tad vispār drots zvērā. Gāzējas bez problēmām. Vēl var palasīt audistilā.
Tieši uz LPG ir arī domā. Kādi vispār viņiem spararati ir? Divmasnieki?
Jā, bet es neesmu dzirdējis, ka ar viņiem būtu problēma pat čipotiem auto. Propānam uzreiz prasi neko zemāk par KME Gold reduktoru un attiecīgas ražības sprauslas.
Vēl kas pozitīvs - turbiķim ātri var pacelt jaudu, nav kā atmosfēra, kur jāieliek štuka uz 50zs. Uzliek lielākus IC, izrauj katu, taisnu trubu, ir pieejamas silikona ieplūdes gofras un kas tik vēl ne, var noķūnēties līdz bezjēgai.
ir bijusi taada larkata normaals aparaats, tikai jaaskataas diezgan veeriigi pirms pirksanas,
Vaajas vietas: turbiinas, keedes pastiepjas, spoles chakareejas, un vispisell.... viet ir izlpluudes gaazes temp sensoori, zinu ka kaross liekas ka vinus var nokniedeet nost, bet cik tas labi vai slikti nezinu.
taa pareejais, zajebiss, veraas labi, man bija MTM, ar hybrid turbiinaam, dalbach arii bija piekeeries tam aparaatam gaaja labi takaa varu ieteikt, ja gribaas daudz maz komfortalu kapli ar kuru var arii pa ezeru labi nodot ziemaa.
bet taa vispaar vajadzeetu RS4 nemt
gaaja aptuveni sitaa, pa trasi intersanti gaaja, jauda pietika lai ietu plakansiki ar vinu arii pa sausu, par slapju nerunaajot.
un te jau jaunais iipasnieks-
ja ir velme kaut ko uzzinat daudz maz dod zinu apstaastiisu.
nesen tadu sev mekleju,parsvara loti sagurusi izskatijas,pat pa 5,8 kls 07 gada nebija jega uz servisu dzit,kur ta vel zem 5 kls. Ja bija sterils vizualais,tad motoram kapi. Karoch perk vinjus ,lai visu laiku brauktu un daudz,nevis tadelk,ka patik dizela vibracijas un saurais jaudas diapozons.Biju tik loti ieciklejies uz tiem volvo,bet beigas tapat subaru outback panemu un esmu baigi priecigs.
nesen tadu sev mekleju,parsvara loti sagurusi izskatijas,pat pa 5,8 kls 07 gada nebija jega uz servisu dzit,kur ta vel zem 5 kls. Ja bija sterils vizualais,tad motoram kapi. Karoch perk vinjus ,lai visu laiku brauktu un daudz,nevis tadelk,ka patik dizela vibracijas un saurais jaudas diapozons.Biju tik loti ieciklejies uz tiem volvo,bet beigas tapat subaru outback panemu un esmu baigi priecigs.
Ar kādām dzinēju problēmām saskāries? Kā varēji noteikt problēmas bez diagnostikas?
Dažam labam varēja uzreiz pēc piešķilšanas dzirdēt,ka nerūc,kā puslīdz ok eksemplārs.
Mašīna konča,tāfelē 200k,nekas izsēdēts utt,piešķiļ,kaut kā ne tā,nospriedām kādi 350 k ir nogājis,Volvo centrā pateica,ka 190k bija 200. gadā,kad auto bija dažus gadus vecs.
Paskatījos zviedrijā sludinājumus,tur reti kuram zem 400k. Var jau meklēt,bet man jau bija zb,sapratu,ja gribu kaut cik ok 05-07 gadu,tad 6k par īsu.
Nopirku 3,0 benzinu ar 245zs. Pirms tam apsveru turbo benzinu volvo,pat tas benzins,ko skatijos, bija taa nobraukts,ka nekustejas uz priekšu.
Un galvenais ka ir visādi idiņi,kuri uzķerās uz šiem debīlajiem sludinājumiem,kas pārsvarā nāk no krievu puses.
Vajag aizbraukt pie viņa un sist viņu ar galvu pret to opel vektra,kamēr nāks apskaidrība!!!!!
Iztēlojos,kā kāds tupaks ieiet reklāmā un skatās,tip tikko no vācijas un ar pilnāko komplektāciju,poh ka no komplēktācijas tikai el.logi.pircējs drošvien no komplektācijas neko nerūbī,bet krievam jātic...LOHI!!!!!!!!!!!!GAN PĀRDEVĒJI,GAN PIRCĒJI KAS PĒRK NO ŠITIEM PEDIŅIEM AUTIŅUS!!!!!
kā ir ar gs300 it kā 13 gadus veca mašīna, bet pēc netā pieejamajiem aprakstiem ir kaut kāda herņa ar vakumņiku un durvju sensoriem un viss... cena arī nekāds kosmoss, vai tā tikai liekas līdz kaut kas saplīst ?
19 Nov 2013, 13:55:57 ovelis rakstīja:
Pa šito ESINIEKU kāds kautko zin? Izskatās diezgan pamatīgi ar ekstrām nopakots... rAudi es4
Kādi vispār tie 2.7 turbīnieki? Šitam cik zinu nāk ar diviem gliemeži atšķirība no A6 2.7T?
Spriežot pēc 195KW kautko vajadzētu arī iet...
Profi padalās info..
2.7T ir divas K03s turbīnas, kas arī ir lielākā problēma, vēl tur viņām kaut kādi regulatori ir. Ja viena turbo sulo, tad restaurē/maina abas. Atšķirībā no dīzeļu turbīnām, benzīna restaurētas tā neplīst. Vēl viņam varbūt vnk caura kartera ventilācija ar attiecīgām problēmām. Pie pirkšanas būs nedaudz jāpajaucas un jāpārbauda turbīnas ass brīvkustība un interkūlers uz eļļas esamību tajā. Normāla parādība ir cauras spiediena trubas.
Pozitīvais moments - tas dzinējs zvērīgi čipojās, līdz 310zs, ja ir nauda, tad var uzlikt K04 turbīnas un tad vispār drots zvērā. Gāzējas bez problēmām. Vēl var palasīt audistilā.
Tieši uz LPG ir arī domā. Kādi vispār viņiem spararati ir? Divmasnieki?
Jā, bet es neesmu dzirdējis, ka ar viņiem būtu problēma pat čipotiem auto. Propānam uzreiz prasi neko zemāk par KME Gold reduktoru un attiecīgas ražības sprauslas.
Vēl kas pozitīvs - turbiķim ātri var pacelt jaudu, nav kā atmosfēra, kur jāieliek štuka uz 50zs. Uzliek lielākus IC, izrauj katu, taisnu trubu, ir pieejamas silikona ieplūdes gofras un kas tik vēl ne, var noķūnēties līdz bezjēgai.
Man, ka bijusam 5 audi ipasniekam, liekas aizdomigi, ka dotajam eksemplaram, kas teme uz Snieka statusu ir sture ar cetriem spiekiem, nevienam Sniekam originali taa nav, jabut 3spieku sturei..... Ir bijis sists, un uzlikta parasta sturite....
19 Nov 2013, 13:55:57 ovelis rakstīja:
Pa šito ESINIEKU kāds kautko zin? Izskatās diezgan pamatīgi ar ekstrām nopakots... rAudi es4
Kādi vispār tie 2.7 turbīnieki? Šitam cik zinu nāk ar diviem gliemeži atšķirība no A6 2.7T?
Spriežot pēc 195KW kautko vajadzētu arī iet...
Profi padalās info..
2.7T ir divas K03s turbīnas, kas arī ir lielākā problēma, vēl tur viņām kaut kādi regulatori ir. Ja viena turbo sulo, tad restaurē/maina abas. Atšķirībā no dīzeļu turbīnām, benzīna restaurētas tā neplīst. Vēl viņam varbūt vnk caura kartera ventilācija ar attiecīgām problēmām. Pie pirkšanas būs nedaudz jāpajaucas un jāpārbauda turbīnas ass brīvkustība un interkūlers uz eļļas esamību tajā. Normāla parādība ir cauras spiediena trubas.
Pozitīvais moments - tas dzinējs zvērīgi čipojās, līdz 310zs, ja ir nauda, tad var uzlikt K04 turbīnas un tad vispār drots zvērā. Gāzējas bez problēmām. Vēl var palasīt audistilā.
Tieši uz LPG ir arī domā. Kādi vispār viņiem spararati ir? Divmasnieki?
Jā, bet es neesmu dzirdējis, ka ar viņiem būtu problēma pat čipotiem auto. Propānam uzreiz prasi neko zemāk par KME Gold reduktoru un attiecīgas ražības sprauslas.
Vēl kas pozitīvs - turbiķim ātri var pacelt jaudu, nav kā atmosfēra, kur jāieliek štuka uz 50zs. Uzliek lielākus IC, izrauj katu, taisnu trubu, ir pieejamas silikona ieplūdes gofras un kas tik vēl ne, var noķūnēties līdz bezjēgai.
Man, ka bijusam 5 audi ipasniekam, liekas aizdomigi, ka dotajam eksemplaram, kas teme uz Snieka statusu ir sture ar cetriem spiekiem, nevienam Sniekam originali taa nav, jabut 3spieku sturei..... Ir bijis sists, un uzlikta parasta sturite....
Uz rs 4 rs6 biezi naak puupeedis, komplektaacijaa ar multistuuri, takaa nebuut nenoziimee ka jaabuut ir 3 spieku stuurei.
Sajaa gadiijumaa arii ir multistuure un tas noziimee ka 99% ka taa ir jaabuut, 3 spieku stuures nenaak ar multi, tikai automaatiem ar paarsleegsanaas pogaam
Offline
gaaja labi takaa varu ieteikt, ja gribaas daudz maz komfortalu kapli ar kuru var arii pa ezeru labi nodot ziemaa.
kā tad 