Braucu ar: hergestellt in deutschland / made in germany
Var visi E un F piecīši kopā 5-er.lv
Bet neticami, neticami. Povers gandrīz visu un visus ir uzsūcis sevī, ierāvis melnajā caurumā, no kura pat gaisma izlauzties nevar. Viss nolemts, tā viš i
23 Feb 2016, 13:25:35 Achtung rakstīja:
Var visi E un F piecīši kopā 5-er.lv
Bet neticami, neticami. Povers gandrīz visu un visus ir uzsūcis sevī, ierāvis melnajā caurumā, no kura pat gaisma izlauzties nevar. Viss nolemts, tā viš i
nu powers ir socials portals, kam sen ar auto tehnisko pusi maz kas kopigs.
ja man bus laiks un nebus skopums, tad beidzot varbut istenosu savu domu par portalu tehniskiem bmw ipasniekiem
23 Feb 2016, 13:25:35 Achtung rakstīja:
Var visi E un F piecīši kopā 5-er.lv
Bet neticami, neticami. Povers gandrīz visu un visus ir uzsūcis sevī, ierāvis melnajā caurumā, no kura pat gaisma izlauzties nevar. Viss nolemts, tā viš i
nu powers ir socials portals, kam sen ar auto tehnisko pusi maz kas kopigs.
ja man bus laiks un nebus skopums, tad beidzot varbut istenosu savu domu par portalu tehniskiem bmw ipasniekiem
ši gan laba ideja tik kā tu nokontrolēsi kurš tehnisks kurš nē? pēc kāda laika ar salīdīs pilns ar troļļiem un sapisīs visu
Viiri kam ir bijusi probleema ar kondensaatu ieksspusee?
zinu ka ir slimiiba kad tosolu peccka laizz, bet prieksseejais stikls viss uudenii kad autinnss divas nedeellas staav un pa naktiim ir sarma vai sals.
Salona Gaisa filtru arii ieliku jaunu, iepriekss nebija bet sviissana taapat bija.
28 Feb 2016, 00:19:10 king03 rakstīja:
Vai vispār var iebāzt E34 M52B28.? varbūt kāds ir licis un var pieredzitē padalīties?
Man ir m52b28tu. Objektīvi vērtējot rezultātu, tas nav tā čakara vērts. Cik atmiņā palicis - karteris jāmaina, lai sūknis būtu otrā pusē, ar izplūdes kolektoriem (vai ar vienu) bija kaut kas jādara, lai derētu, ar dzesēšanas trubām ķīmija kaut kāda. Es neatceros vai vajadzēja obligāti, bet es liku sajūgu no m20 vai kaut kas tāds, baigi sen tas bija. Ar stūres pastiprinātaju gateris kaut kāds - neder kopā savienojumi no vecās trubas uz jaunā dzinēja sūkni. Vecais sūknis savukārt nederēja uz jaunā dzinēja.
Elektroniku Digital saslēdza, paldies viņam par to!!!
Es negribētu vēlreiz tam iet cauri, dēļ tik relatīvi maza jaudas ieguvuma. Bet, ja patīk skrūvēt, tad izdarīt var.
jautājumi sekojosi: nopirku parkarsetu 525tds ar jau nonemtu galvu. velos zinat vai bloku varu atstat to pasu jo cik lasijis un dzirdejis cilveki saka ka var darit ko negrib bet tapat visulaiku karsiis augs,pat mainot visu galvu un.tt labi saprotu termostats obligati butu janomaina un japaskatas udens suknis vai tie plastmasa sparnini ir ok.
tas atkarīgs kādā stāvoklī tas ir, dabū grāmatu par šī motora remontu, tur būs aprasktīts kā to nomērīt, un tā pieļaujamie lielumi, mēra ar kalibrētu stieni, liekot to krustām-škērsām uz bloka virsmas un bāžot zem tā taustus. Kā arī ja starp cilindriem būs lielākas šķirbas tad jāslīpē obligāti. noslīpēt var arī ar rokām neņemot nost bloku, izmantojot pie līdzenas metāla plāksnes pieliktu smilšpapīru un vienmērīgi izslīpēt visu virsmu
29 Feb 2016, 09:26:47 Digital rakstīja:
Manlieks e34 ir vērts tikai v8 krāmēt! Pagāšvasar tapa viens projekts ar 4,4 un automātu, tas vismaz kustas
Nu ja man sakuma ari gribejas iestumt iekša 4,4 bet newien newar ta lidz galam paskaidrot kas un ka! Ielikt ir sikums, vairak uztrauc tas lai var registret to visu csdd!?
Iespēja, ka TA uz sitiena pamanīs M60 un M62 atšķirības ir ļoti maza. Ja saliek visu kā jābūt 530i/540i motortelpā, tad domāju, ka lieku problēmu nebūs.
01 Mar 2016, 09:16:35 Krabiz rakstīja:
Iespēja, ka TA uz sitiena pamanīs M60 un M62 atšķirības ir ļoti maza. Ja saliek visu kā jābūt 530i/540i motortelpā, tad domāju, ka lieku problēmu nebūs.
Bet ja iekša tagad stāv M50B20 un tehniskajā pase ir ieraktīti kilovati!?
Offline
tā šobrīd ir vidusmēra latvieša miskaste, ko viņš var atļauties 
tik kā tu nokontrolēsi kurš tehnisks kurš nē? pēc kāda laika ar salīdīs pilns ar troļļiem un sapisīs visu
