Tikai neviens nebrauc ar vidējo nobraukumu, bet savu aktuālo, balstoties uz savām vajadzībām.
25k km gadā ir 68km diennaktī. Tas attiecas varbūt uz pierīgas iedzīvotājiem, kuri brauc uz darbu Rīgā. Citās pilsētās darbs-mājas-veikals-darbs paņem ikdienā maksimums 5-10km.
Saprotu, ka pa Rīgu braucis neesi ļoti sen...
Salasīt 40km dienā tikai pa Rīgu... Vēsi, pat nekur īpaši nebraucot.
Spice - Dailes teātris - pa taisno 7km, apbraucot iespējamos sastrēgumus tas jau ir 10-11km... Utt.
Sieva te pat pa Saldu ikdienā 20-25km salasa, hz, kur braukā
Esmu braucis ar Vācijas lidostas taksi, kas strādāja 24/7, lidosta pie bāņa, pats pa to tiku vests ~100 km ar 200+ km/h turp no rīta un vakarā atpakaļ. Manis dēļ vien tajā dienā taksists nobrauca ap 400 km kādās 2,5 stundās. Taksim tādā režīmā pa 6 mēnešiem bija jau 300k nobraukums. Bet salons tādā stāvoklī kā būtu pagājušajā nedēļā no salona izripojis. Tā ka par nobraukumiem labāk nebrīnīties, jo tas var būt jebkāds.
Vidējais nobraukums jau ir radikāli atkarīgs no autiņa klases. Vismaz Vācijā diez vai atradīsies kāds dīvainītis, kurš pērk jaunu 535D un braukā ar to 20k gadā. Šāda tipa autiņam vidējo nobraukumu mierīgi var rēķināt kādus 200k pa pirmajiem 3 dzīves gadiem. Kaut kādam utilitārajam pilsētas renaultam noskrējiens mierīgi var būt 5x mazāks. Nu vienīgais motorstundas viņiem būs līdzīgas, jo arī vidējais ātrums var atšķirties 5 reizes. Latvijas apstākļos gan visiem šiem argumentiem ir nulles vērtība. Tā pat lielākā daļa pircēju, bruņojušies ar krāsas biezuma mērītāju, meklē 15gadīgus autiņus ar 180k noskrējienu
Ir gan Vācijā dīvainīši,bijušajm šefam bija A6, nobraukums bija ap 80k,6 gadīgs bija, kad tirgoja, tagad braukā ar A7 jau 5gadi, nedomaju ka būs vairāk nobraucis . Pēc Lv standartiem, viņam būtu katru gadu auto jāmaina, (pieder apt.100 fūres + noliktavas un loģistikas pakalpojumi)
+ Vācijā OCTAs cenu rēķina pēc tava gada nobraukuma , jo vairāk, jo atticīgi cena lielāka.
Offline
