Šis ir ļoti maldīgs priekšstats.
Ar ričukiem braucošo ir krietni mazāk par sabtransā saspiestajiem un korķos sēdošajiem.
Vienkārši tie no sabtransa vairumā gadījumu ir pavisam citos "burbuļos" un tāpēc kādam var šķist, ka viņu nav.
Šis ir ļoti maldīgs priekšstats.
Ar ričukiem braucošo ir krietni mazāk par sabtransā saspiestajiem un korķos sēdošajiem.
Vienkārši tie no sabtransa vairumā gadījumu ir pavisam citos "burbuļos" un tāpēc kādam var šķist, ka viņu nav.
+ velo sezona nav nemaz tik gara. Protams, ir indivīdi, kas visu gadu brauc, bet nu jāskatās uz kopējo masu
Šis ir ļoti maldīgs priekšstats.
Ar ričukiem braucošo ir krietni mazāk par sabtransā saspiestajiem un korķos sēdošajiem.
Vienkārši tie no sabtransa vairumā gadījumu ir pavisam citos "burbuļos" un tāpēc kādam var šķist, ka viņu nav.
Tu gribi teikt, ka trešo valstu pilsoņi, kuri ar elektrificētiem ciskudriļļiem vizina kebīti, patiesībā nav proletariāts, bet zinātnieki, inžinieri un dakteri?
Šis ir ļoti maldīgs priekšstats.
Ar ričukiem braucošo ir krietni mazāk par sabtransā saspiestajiem un korķos sēdošajiem.
Vienkārši tie no sabtransa vairumā gadījumu ir pavisam citos "burbuļos" un tāpēc kādam var šķist, ka viņu nav.
Tu gribi teikt, ka trešo valstu pilsoņi, kuri ar elektrificētiem ciskudriļļiem vizina kebīti, patiesībā nav proletariāts, bet zinātnieki, inžinieri un dakteri?
Gan jau ir - bet ļoti neliela daļa no visa proletariāta.
09 Jul 2026, 08:56:14 @Lala rakstīja:
Ar ko Rīgas centra un Amsterdamas centra kopaina atšķiras?
sāc kaut vai ar svarīgāko- populācija. Kad sasniegts liels blīvums, tad toč vairs neatliek vietas auto.
Un visus tos ierobežojumus, lai nebrauktu ar auto centrā, ir jāsāk ar kompleksākiem rinājumu, par puķupodu nomešanu un tekstu- darīts!
Park n ride tā arī nav ieviest, bet valsts iestādes centrā. Pat pēc ID kartes jābrauc tur un jāparko neesošās vietās. Aj par to var vēl un vēl, bet Pro biedriem nesaprast, tur ir nobloķēt un viss pats razsasjotsa
Vienīgais, kur es piekrītu ir P&R neesamība, pārējais ir tukša ciršana.
Rīgā ir 4 PMLP nodaļas, no kurām tikai viena ir centrā. Centra ielu malās neesošās stāvvietas ir tikai tāpēc, ka esošās ir pārāk lētas. Par stāvvietām ārpus brauktuves es pat nerunāšu. Nekad nav bijusi problēma tajās noparkoties.
Šis ir ļoti maldīgs priekšstats.
Ar ričukiem braucošo ir krietni mazāk par sabtransā saspiestajiem un korķos sēdošajiem.
Vienkārši tie no sabtransa vairumā gadījumu ir pavisam citos "burbuļos" un tāpēc kādam var šķist, ka viņu nav.
Tu gribi teikt, ka trešo valstu pilsoņi, kuri ar elektrificētiem ciskudriļļiem vizina kebīti, patiesībā nav proletariāts, bet zinātnieki, inžinieri un dakteri?
Gan jau ir - bet ļoti neliela daļa no visa proletariāta.
ST un iešana kājām ir Rīgas vairuma realitāte. Un tas ir ļoti labi. Attiecīgi tur arī jāiegulda līdzekļi, neaizmirstot arī veloinfrastruktūru, jo tā arī samazina auto izmantošanu.
Kas automātiski nozīmē automīļu sāpināšanu.
09 Jul 2026, 09:12:03 @user rakstīja:
+ velo sezona nav nemaz tik gara. Protams, ir indivīdi, kas visu gadu brauc, bet nu jāskatās uz kopējo masu
"Velosezona" ir tieši atkarīga no infrastruktūras un tās uzturēšnas kvalitātes.
Ja seko "velosezonas" loģikai, tad Dienvidu tiltu būvēt nebija jēgas, jo neviens ar auto tur Daugavu nešķērsoja.
09 Jul 2026, 08:56:14 @Lala rakstīja:
Ar ko Rīgas centra un Amsterdamas centra kopaina atšķiras?
Ar tādu nelielu niansi - Amsterdamā ir metro. Tāpat kā Stokholmā, Kopenhāgenā, Lisabonā un visās citās pilsētās, ko LV "visi brauks ar velosipēdu" idejas piekritēji izmanto kā piemērus, bet lielāko minēto pilsētu priekšrocību - no satiksmes neatkarīga sabiedriskā transporta esamību - izliekas nemanām.
09 Jul 2026, 08:56:14 @Lala rakstīja:
Ar ko Rīgas centra un Amsterdamas centra kopaina atšķiras?
Ar tādu nelielu niansi - Amsterdamā ir metro. Tāpat kā Stokholmā, Kopenhāgenā, Lisabonā un visās citās pilsētās, ko LV "visi brauks ar velosipēdu" idejas piekritēji izmanto kā piemērus, bet lielāko minēto pilsētu priekšrocību - no satiksmes neatkarīga sabiedriskā transporta esamību - izliekas nemanām.
Paga, tas, ka tur ir metro nozīmē, ka mums jāiet uz pretējo - jāturpina paplašināt brauktuves, jābūvē juanas ielas/ceļi, tādejādi veicinot privātā autotransporta izmantošanu?
Tādejādi samazinot pieprasījumu pēc sabiedriskā transporta, kas tā uzturēšanu tikai sadārdzinātu?
09 Jul 2026, 08:56:14 @Lala rakstīja:
Ar ko Rīgas centra un Amsterdamas centra kopaina atšķiras?
Ar tādu nelielu niansi - Amsterdamā ir metro. Tāpat kā Stokholmā, Kopenhāgenā, Lisabonā un visās citās pilsētās, ko LV "visi brauks ar velosipēdu" idejas piekritēji izmanto kā piemērus, bet lielāko minēto pilsētu priekšrocību - no satiksmes neatkarīga sabiedriskā transporta esamību - izliekas nemanām.
Paga, tas, ka tur ir metro nozīmē, ka mums jāiet uz pretējo - jāturpina paplašināt brauktuves, jābūvē juanas ielas/ceļi, tādejādi veicinot privātā autotransporta izmantošanu?
Tādejādi samazinot pieprasījumu pēc sabiedriskā transporta, kas tā uzturēšanu tikai sadārdzinātu?
Nekur pasaulē sabiedriskais transports nav rentabls. biedri komunist visur tas ir subsidēts transports. subsidēts no nodokļu maksātāju naudas Bet citādi nevajag platākas ielas, vajag pacelt auto nodokļus, kas automātiski atrisinātu sastrēgumus.
09 Jul 2026, 09:19:30 @martins_usars rakstīja:
Šogad, kad pāris nedēļas bija ap -20, velosezona pagarinājās kā Progesīvo Pinokio deguns, katru reizi, kad viņi ierunājas
09 Jul 2026, 09:19:30 @martins_usars rakstīja:
Šogad, kad pāris nedēļas bija ap -20, velosezona pagarinājās kā Progesīvo Pinokio deguns, katru reizi, kad viņi ierunājas
:OuluHasEnteredTheChat:
Reāli skumjš skats, piedod 21. gadsimtā, kad mēs esam iemācījuši smiltīm domāt un savaldījuši atomu, radot tīru enerģiju, cilvēki mīnusos ar velosipēdiem brauc uz darbu? Tā ir tava pārpalicības un labklājības izpratne? Es teiktu, ka tas ir ļoti nožēlojams skats. Dziļi iekšēji neviens no šiem polārajiem riteņotājiem nevēlas -20 grādos no rīta mīties uz darbu ,vai vispār iet uz darbu. Par laimi vai diemžēl alternatīva ir nosprāgt no aukstuma. Nevajag romantizēt kolektīvu plānprātību un lūzeru alkas pēc viduvējību atzinuma.
09 Jul 2026, 09:23:55 @martins_usars rakstīja:
Nekur pasaulē sabiedriskais transports nav rentabls. biedri komunist visur tas ir subsidēts transports. subsidēts no nodokļu maksātāju naudas Bet citādi nevajag platākas ielas, vajag pacelt auto nodokļus, kas automātiski atrisinātu sastrēgumus.
Es apgalvoju, ka ir rentabls?
Nodokļi paši par sevi neatrisinās sastrēgumus. Risinājums ir komplekss, tur nepietiek tikai ar vienu lietu.
09 Jul 2026, 09:27:22 @martins_usars rakstīja:
Reāli skumjš skats, piedod 21. gadsimtā, kad mēs esam iemācījuši smiltīm domāt un savaldījuši atomu, radot tīru enerģiju, cilvēki mīnusos ar velosipēdiem brauc uz darbu? Tā ir tava pārpalicības un labklājības izpratne? Es teiktu, ka tas ir ļoti nožēlojams skats. Dziļi iekšēji neviens no šiem polārajiem riteņotājiem nevēlas -20 grādos no rīta mīties uz darbu ,vai vispār iet uz darbu. Par laimi vai diemžēl alternatīva ir nosprāgt no aukstuma. Nevajag romantizēt kolektīvu plānprātību un lūzeru alkas pēc viduvējību atzinuma.
Postpadomis tipiskais labāk stāvēs stundu sastrēgumā lai tiktu uz darbu, stundu sastrēgumā lai tiktu mājās, un pēc tam vakarā brauks uz otru Rīgas galu lai gym’ā 30min pabrauktu uz velo :mhihi
Tāpēc, ka Skandināvijā daudzi ar velo brauc uz darbu nevis finansiālu apstākļu spiesti, bet izvēles pēc, vīriešu veselīgā mūža ilgums Zviedrijā ir 67g, bet Latvijā tie ir 52g
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 09 Jul 2026, 09:50:32 ]
skatoties pēc pulksteņa datiem ( 2 gadi kopš vācu datus) - 2024 gadā 1 mēnesis bija kad neminu vispār - febr. Tas pats arī 25jā un 26 tajā 1,5 - pus janv. un februāris. Jo nepatīk ka sniegs/sāls bojā velo.
Rīga nav tik liela lai neizbraukātu ar velo + vairums gadījumos ātrāk kā ar auto. Bet nu katram savs, skaidrs, ka liela daļa nekad to nesapratīs un stums bulkas maķī
09 Jul 2026, 09:48:34 @shirminieks rakstīja:
Tāpēc, ka Skandināvijā daudzi ar velo brauc uz darbu nevis finansiālu apstākļu spiesti, bet izvēles pēc, vīriešu veselīgā mūža ilgums Zviedrijā ir 67g, bet Latvijā tie ir 52g
Tad jau labāk nosprāgt 10 gadus ātrāk, nekā katru dienu ar erenpreisu braukt uz darbu visos laikapstākļos
08 Jul 2026, 12:59:19 @Arsm3ns rakstīja: 50 000 citu pilsētnieku sēž sastrēgumā pie slimnīcas.”
atvainojos, bet nahuj viņi tā dara? ir alternatīva - nestāvēt korķos nebraukt gar slimnīcu vai nebraukt korķu laikā, vai vispār nebraukt. nav labi, kad katrs lubraks uz pieaugušo bērnudārzu dodas ar privāto transportu. tā mēs komunismu šeitan neuzcelsim
Te neesi redzējis statistiku, ka tieši tā jau arī notiek ?
Pie kam masīvi
Rīga samazinās, cilvēki pārceļas uz piepilsētām. No sākuma paši, pēc tam arī darba vietas
Man pret to nekas nav pretī, es arī tā esmu izdarījis. reāli kaifoju - darbs - 5 min, veikals - 5 min, frizieris - 5 min, utt. Tas ar parkinga vietas atrašanu
Sieva turpina braukt uz darbu pilsētā un reāli besās. Es domāju, ka drīz atmetīsies. Tikai dēļ satiksmes. Tavs jautājums ir pilnīgi vietā - padirst pāris h dienā ir tiešām depresīvi
10 gadus atpakaļ, kad sākām dzīvot Mārupē, viņai mājas - darbs bija 30 min, tagad - 50…60
Kad man jābrauc uz reigu, es jau iepriekšējā vakarā sāku nervozēt. Piemēram. Nu kāpēc jāparkojas tieši blakus manai mašīnai, ja 10 metrus tālāk ir pilnīgi tukša vieta
Offline
visur tas ir subsidēts transports. subsidēts no nodokļu maksātāju naudas 
Bet citādi nevajag platākas ielas, vajag pacelt auto nodokļus, kas automātiski atrisinātu sastrēgumus.
21. gadsimtā, kad mēs esam iemācījuši smiltīm domāt un savaldījuši atomu, radot tīru enerģiju, cilvēki mīnusos ar velosipēdiem brauc uz darbu? Tā ir tava pārpalicības un labklājības izpratne? 
ir alternatīva - nestāvēt korķos 
