21 Nov 2020, 19:54:10 rakstīja:
Nezinu kādus sūda katalogus te visi izmanto, bet realoem.com rāda vienu siksnu un nekādas muļķības par citiem variantiem.
4PK x 790
11287794070
Tirdziņu atlikt.
Redzu. Par ko ari augstak rakstiju.
Ka ari redzu ka interneta veikalos tai alternativa no conti un dayco ir 810 elast, boscham garums nav rakstits, visadi pingpongi ir 790 bez pieraksta elast.
( par ko Negantelis ari takstija augstak) bet drosi vien panema 810 ne elast, tapec neder.
E92 2010.g N57D30
Problēma tāda, ka no rītiem piestartējot motoru tas ~10 sec rūc labi, un nekas neliecina par to ka būtu kāds defekts, bet tad pēkšņi sāk raustīties apgriezieni, sajūta tāda, ka neiet vairāki cilindri un pa izpūtēju sāk nākt tādi indīgi dūmi.
Tā raustīšanās ilgst apmēram 15 sec un tad pārstāj. Pēc tam auto iet nevainojami un nekas neliecina par to, ka pirms tam ir bijis kāds defekts.
Tikko, kā pirmās pārbaudītas sprauslas uz stenda un saliktas jaunas kvēlsveces kā arī kvēlsveču bloks ir kārtībā.
Autiņam oriģināli 200k. Kvēpu filtrs deimžēl izgriests un noprogrammēts.
01 Dec 2020, 22:06:00 @edwin rakstīja:
Kāds spečuks var palīdzēt ar virzienu?
E92 2010.g N57D30
Problēma tāda, ka no rītiem piestartējot motoru tas ~10 sec rūc labi, un nekas neliecina par to ka būtu kāds defekts, bet tad pēkšņi sāk raustīties apgriezieni, sajūta tāda, ka neiet vairāki cilindri un pa izpūtēju sāk nākt tādi indīgi dūmi.
Tā raustīšanās ilgst apmēram 15 sec un tad pārstāj. Pēc tam auto iet nevainojami un nekas neliecina par to, ka pirms tam ir bijis kāds defekts.
Tikko, kā pirmās pārbaudītas sprauslas uz stenda un saliktas jaunas kvēlsveces kā arī kvēlsveču bloks ir kārtībā.
Autiņam oriģināli 200k. Kvēpu filtrs deimžēl izgriests un noprogrammēts.
01 Dec 2020, 22:06:00 @edwin rakstīja:
Kāds spečuks var palīdzēt ar virzienu?
E92 2010.g N57D30
Problēma tāda, ka no rītiem piestartējot motoru tas ~10 sec rūc labi, un nekas neliecina par to ka būtu kāds defekts, bet tad pēkšņi sāk raustīties apgriezieni, sajūta tāda, ka neiet vairāki cilindri un pa izpūtēju sāk nākt tādi indīgi dūmi.
Tā raustīšanās ilgst apmēram 15 sec un tad pārstāj. Pēc tam auto iet nevainojami un nekas neliecina par to, ka pirms tam ir bijis kāds defekts.
Tikko, kā pirmās pārbaudītas sprauslas uz stenda un saliktas jaunas kvēlsveces kā arī kvēlsveču bloks ir kārtībā.
Autiņam oriģināli 200k. Kvēpu filtrs deimžēl izgriests un noprogrammēts.
01 Dec 2020, 22:06:00 @edwin rakstīja:
Kāds spečuks var palīdzēt ar virzienu?
E92 2010.g N57D30
Problēma tāda, ka no rītiem piestartējot motoru tas ~10 sec rūc labi, un nekas neliecina par to ka būtu kāds defekts, bet tad pēkšņi sāk raustīties apgriezieni, sajūta tāda, ka neiet vairāki cilindri un pa izpūtēju sāk nākt tādi indīgi dūmi.
Tā raustīšanās ilgst apmēram 15 sec un tad pārstāj. Pēc tam auto iet nevainojami un nekas neliecina par to, ka pirms tam ir bijis kāds defekts.
Tikko, kā pirmās pārbaudītas sprauslas uz stenda un saliktas jaunas kvēlsveces kā arī kvēlsveču bloks ir kārtībā.
Autiņam oriģināli 200k. Kvēpu filtrs deimžēl izgriests un noprogrammēts.
Man reāli zūd versijas
tas ir normāli ar amputētu DPF
Tieši kas tur ir normāli? Pie šādām izplūdes gāzēm tas filtrs būtu momentā ciet.
30 k jau nobraukti bez filtra bez problēmām, Viss saprāta robežās, jauda nav neadekvāti palielināta vai kas taml.
01 Dec 2020, 22:06:00 @edwin rakstīja:
Kāds spečuks var palīdzēt ar virzienu?
E92 2010.g N57D30
Problēma tāda, ka no rītiem piestartējot motoru tas ~10 sec rūc labi, un nekas neliecina par to ka būtu kāds defekts, bet tad pēkšņi sāk raustīties apgriezieni, sajūta tāda, ka neiet vairāki cilindri un pa izpūtēju sāk nākt tādi indīgi dūmi.
Tā raustīšanās ilgst apmēram 15 sec un tad pārstāj. Pēc tam auto iet nevainojami un nekas neliecina par to, ka pirms tam ir bijis kāds defekts.
Tikko, kā pirmās pārbaudītas sprauslas uz stenda un saliktas jaunas kvēlsveces kā arī kvēlsveču bloks ir kārtībā.
Autiņam oriģināli 200k. Kvēpu filtrs deimžēl izgriests un noprogrammēts.
Man reāli zūd versijas
EGR
Tas kā prikols, vai ka tik viegla vaina, bet nevar atrast?
EGR noprogrammēts, Vai viņš var tā pie katras augsta motora startēšanas mēhiski pačakarēt situācju un tad viss ok?
P.S.
Info taisnajiem. Automobilis pa Rīgu nepārvietojās un prinču maigās plaušas nebendē.
Nu indīga smirdoņa ir kā reiz no tā, ka kata nav un tādi dīzeļi smird visi, jo nesadeg līdz galam degviela po hodu, tas, ka kādā brīdī smirdēt sāk vēl vairāk nekā smird visu laiku jau ir papildus defekts, līdz ar raustīšanos.
Tiešām pie tādas problēmas neparādās kaut vai kļūdas , par kaspiča vienmēr piesauktajiem live rādījumiem vēl nerunājot
01 Dec 2020, 22:06:00 @edwin rakstīja:
Kāds spečuks var palīdzēt ar virzienu?
E92 2010.g N57D30
Problēma tāda, ka no rītiem piestartējot motoru tas ~10 sec rūc labi, un nekas neliecina par to ka būtu kāds defekts, bet tad pēkšņi sāk raustīties apgriezieni, sajūta tāda, ka neiet vairāki cilindri un pa izpūtēju sāk nākt tādi indīgi dūmi.
Tā raustīšanās ilgst apmēram 15 sec un tad pārstāj. Pēc tam auto iet nevainojami un nekas neliecina par to, ka pirms tam ir bijis kāds defekts.
Tikko, kā pirmās pārbaudītas sprauslas uz stenda un saliktas jaunas kvēlsveces kā arī kvēlsveču bloks ir kārtībā.
Autiņam oriģināli 200k. Kvēpu filtrs deimžēl izgriests un noprogrammēts.
Man reāli zūd versijas
tas ir normāli ar amputētu DPF
Tieši kas tur ir normāli? Pie šādām izplūdes gāzēm tas filtrs būtu momentā ciet.
30 k jau nobraukti bez filtra bez problēmām, Viss saprāta robežās, jauda nav neadekvāti palielināta vai kas taml.
flapus var mēģināt izņemt un izprogrammēt, tad gan noteikti aizies kā vajag
01 Dec 2020, 22:06:00 @edwin rakstīja:
Kāds spečuks var palīdzēt ar virzienu?
E92 2010.g N57D30
Problēma tāda, ka no rītiem piestartējot motoru tas ~10 sec rūc labi, un nekas neliecina par to ka būtu kāds defekts, bet tad pēkšņi sāk raustīties apgriezieni, sajūta tāda, ka neiet vairāki cilindri un pa izpūtēju sāk nākt tādi indīgi dūmi.
Tā raustīšanās ilgst apmēram 15 sec un tad pārstāj. Pēc tam auto iet nevainojami un nekas neliecina par to, ka pirms tam ir bijis kāds defekts.
Tikko, kā pirmās pārbaudītas sprauslas uz stenda un saliktas jaunas kvēlsveces kā arī kvēlsveču bloks ir kārtībā.
Autiņam oriģināli 200k. Kvēpu filtrs deimžēl izgriests un noprogrammēts.
Man reāli zūd versijas
EGR
Tas kā prikols, vai ka tik viegla vaina, bet nevar atrast?
EGR noprogrammēts, Vai viņš var tā pie katras augsta motora startēšanas mēhiski pačakarēt situācju un tad viss ok?
P.S.
Info taisnajiem. Automobilis pa Rīgu nepārvietojās un prinču maigās plaušas nebendē.
Simptomi kā beigtam EGR.
Vēl jau jautājums kā un kur programmēts. Ja Balvos pie Alkaana kompjutermeistara, tad nebrīnies, ka tas auto visādus brīnumus dara.
02 Dec 2020, 10:04:34 @Atizz rakstīja:
Kādas atsauksmes par 318d motoriem N47? Ir kaut kādas liela starpība starp 2.0d un 1.8d, tieši tehniksi?
nav ne vainas, ja laicīgi mainīta sadales ķēde.
Abi dzinēji līdzīgi - bet pārtaisīt 18 par 20 nesanāks, pārāk daudz atšķirību... pie kam 18 manuālim nav klapes kolektorā...
Offline
tiešām brīnums, kāpēc vēl nav nočipots pie čoma garāžā pa lēto 
