11 Nov 2019, 12:31:21 @Arkompotu rakstīja:
Cik esmu dzirdējis DPF izgriešanu sauc arī par "Tūningu"!
Ko tu reāli iegūsi?
+10-20 zirga spēkus?
+dūmu mākoni!
+plus pats to visu elposi!
Un atceries ja DPF ir ciet, tad problēma ir kaut kur citur! DPF nav vainīgs! Tas ir jau rezultāts! ja viss ir kartība viņš reģenerējas automātiski un nevar aizsērēt! Nu kādi 350 000 ar viņu pilnīgi mierīgi var nobraukt!
Cik ir tās sagraizītās miskastes, kurām pirms notīšanas nav bijis kā minimums tāds nobraukums?
Nobraukums ir svarīga lieta globāli, bet ir auto arī ar ļoti lielu nobraukumu normālā stāvoklī, kuriem ir veiktas elementāras apkopes un sekots kaut cik līdzi! Šeit ir jautājums par to kad pērc ko tu īsti pērc!
11 Nov 2019, 12:31:21 @Arkompotu rakstīja:
Cik esmu dzirdējis DPF izgriešanu sauc arī par "Tūningu"!
Ko tu reāli iegūsi?
+10-20 zirga spēkus?
+dūmu mākoni!
+plus pats to visu elposi!
Un atceries ja DPF ir ciet, tad problēma ir kaut kur citur! DPF nav vainīgs! Tas ir jau rezultāts! ja viss ir kartība viņš reģenerējas automātiski un nevar aizsērēt! Nu kādi 350 000 ar viņu pilnīgi mierīgi var nobraukt!
Cik ir tās sagraizītās miskastes, kurām pirms notīšanas nav bijis kā minimums tāds nobraukums?
Nobraukums ir svarīga lieta globāli, bet ir auto arī ar ļoti lielu nobraukumu normālā stāvoklī, kuriem ir veiktas elementāras apkopes un sekots kaut cik līdzi! Šeit ir jautājums par to kad pērc ko tu īsti pērc!
100K pa trasi laikam nav tas pats, kas 20K pilsētā vai ne? un tapēc pirmajā gadījumā auto būs daudz labākā stāvoklī ar lielāku nobraukumu...
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Divas nedēļas vizinos ar izgrieztu dpf, katu, un noglušītu EGR, kļūdu nav, čipu pašu neaizstika, ko vācietis jau bija uzmetis. Viss labi, nav nekādas vibrācijas un sazin ko jūs te visi "pareizie" murgojat Jauda griestos, ā un uz štrāses patēriņš no vidēji 8L nokrita uz 6.1L, ja nespiestu pāris reizes 150km/h+ tad gan jau būtu 6 un varbūt pat zemāk ar 535d Secinājums - Neklausaties tos vegānistus kas te biedē visus, kaspičš te dažiem smadzenes sapisis ar savu sektu Nesaku ka viņš galīgu huiņu dzen, bet pārspīlē toč smagi
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Daudz gan tur glupību sarakstīts.
Citēju:
"Kas tad ir vainīgs, ja pēc ''chipošanas'':
a) nesakrīt pieprasītais un reālais Rail spiediens;
b) nesakrīt paredzētais un reālais gaisa daudzums;
c) nesakrīt paredzētā un reālā Lambda; "
Ja rail spiediens nesakrīt - KĻŪDA panelī
Nesakrīt gaisa masa - Kļūda panelī vai atslēgts EGR.
Nesakrīt lambda? Ko lūdzu? Kā tā vispār var nesakrist. Tikai ja ir kāds defekts vai pati zonde bojāta.
Kārtējo reizi plātīšanās bez reāla pamatojuma.
11 Nov 2019, 16:13:02 @Alkaans rakstīja:
Divas nedēļas vizinos ar izgrieztu dpf, katu, un noglušītu EGR, kļūdu nav, čipu pašu neaizstika, ko vācietis jau bija uzmetis. Viss labi, nav nekādas vibrācijas un sazin ko jūs te visi "pareizie" murgojat Jauda griestos, ā un uz štrāses patēriņš no vidēji 8L nokrita uz 6.1L, ja nespiestu pāris reizes 150km/h+ tad gan jau būtu 6 un varbūt pat zemāk ar 535d Secinājums - Neklausaties tos vegānistus kas te biedē visus, kaspičš te dažiem smadzenes sapisis ar savu sektu Nesaku ka viņš galīgu huiņu dzen, bet pārspīlē toč smagi
kad pienāks tas brīdis, kad cilvēki beigs lielīties, ka viņu auto viss ir demontēts vispār jau tev tagad lēnām kūst virzuļi, nu un kad sāks parādīties problēmas, auto jau kādam pārdosi
11 Nov 2019, 18:12:43 @Staris rakstīja:
Parādīsi pierādījumus, ka kūst virzuļi? Vai viena tante tev internetā teica un tagad tas ir tavs spēcīgais arguments?
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
11 Nov 2019, 18:55:25 @zutis_slidens rakstīja:
virzuļi kūst, kad degviela trūkst, lai kāds tam būtu iemesls
Benzīnam - jā, bet ne jau dīzelim! Dīzelim kūst virzuļi no nepareizi iesmidzinātas degvielas un tieši pretēji - no tā ka degvielas ir par DAUDZ, kas izpaužas kā melns dūmu mākonis.