manuprāt šitā visa metināšana šķūnītī ir stipri apšaubāms pasākums, jo pavērojot kā būvē normāli kantori (MML,OSCAR)tad tas viss liek pasmīkņāt. Cik ir redzēts mašīnu piestiprina pie "tehnoloģiskā galda" - biezas metāla plāksnes, kurā neļauj nevienai nozīmīgai virsbūves detaļai izskustēties metināšanas laikā no tai paredzētās vietas.
a vot šitais jautājums pirms vai pēc ir mazsvarīgs jo tāpat viss tur saiet propelerī
es te runāju par milimetriem , kas protams Latvijas apstākļos ir mazsvarīgi
01 Mar 2010, 10:45:56 GirtzB rakstīja:
tu esi 10% kas spēs noķert brīdi kad auto, ar labākām riepām priekšā, sāks iet sāniski, jo aizmugure ta neturās un nestājās vispār..., un līkumā noturēt auto trajektorijās, jo pakaļgals norausies...
nu redz, tādēļ jau jautāju - par cik labām sliktām riepām ir runa
ja ir 2x8mm un 2x2mm, tad ir pilnīgi vienalga kā likt - abos variantos būs slikti
bet ja ir 2x8mm un 2x5mm, tad es nedomājot lieku labākas priekšā, visām piedziņām, jo tā starpība starp tām nav tik būtiska, kā arī neviens normālais braucējs ne tuvu nebrauc uz riepu (5mm, aizmugurē) robežas
01 Mar 2010, 08:02:36 us rakstīja:
Bundžu parasti metina pa šuvēm pirms vai pēc dugu ielikšanas? Vienā aizjūras forumā izskanēja viedoklis, ka pēc dugu iemetināšanas.
Ja metināsi ar gāzes degli,tad pēc dugu ielikšanas,ja ar pusautomātu,un prātīgi,pa mazumiņam,tad tur nekas un nekad nevar savērpties
ņereaļna vienkārši
01 Mar 2010, 10:49:53 JZ rakstīja:
Marc, a OSCAR liek savus rāmjus krāsnī pēc tam atliedināt?
atlaidināt? nedomāju ka viņiem ir tik liela krāsns, bet gan jau ir citas tehnoloģiskās metodes kā noņemt spriedzi no šuves Gāzes vadu (Maskava uz EU)jau ar neviens neliek krāsnī atlaidināt
MML lapā bija kautkāds video par procesu kā būvē virsbūvi.
un viņi liek beigās visu to rāmi krāsnī, pat tad, ja nākas vest uz blakus štatu, kā arī caurule nav viens un tas pats kā cauruļu rāmis no simts dažādu garumu/izmēru elementiem
01 Mar 2010, 10:43:55 JZ rakstīja:
tiešām?! es _vienmēr_ liktu labākas priekšā, jebkurai piedziņai, jo labāk lai stūrējas/bremzējas, nekā ieskrienas (rwd) un noturas pret sānslīdi (visiem)
edit: par cik labām/sliktām mēs runājam btw?
es shada veida soziem cinijos ar imprezas undesteer
----------------- I'm done with 'the winning' because I've already won. (c) C.Sheen
dīvaini jūs esat... es atceros vienu patiesu un traģisku stāstu kur 90tajos kāds uz 6tā žika bija uzlicis radzes priekšā, bet aizmugurē kaut kādas tur riepas, un bija izdomājis ka tā būs labi ziemā, no tās mašīnas neesot palicis pāri nekas, bet nu ne par tādiem variantiem mēs te diskutējam, manuprāt
01 Mar 2010, 11:09:10 JZ rakstīja:
vispār taisnais galds ir ahūnākā fīča, un ļoti reti kam te kaut kas tāds ir
man zināmais tuvākais, pieejamais ir ~ 1,5x1m
Dambim ir normāla izmēra galds bet pie tāda jau netikt.
Gan jau ka visus galdus kas bija Latvijā nodeva lūžņos kad rūpniecība gāja uz galu
a tagad tādu nopirkt, lai tas kautkad atmaksātos, ir nereāli.
rwd: labākās aizmugurē ( ja tam pieiet racionāli un ir zināms ka vinjas samērā ātri nodils un būs visas vienādas )
fwd: un arī rwd atkarīgs no tā cik advancēts vadītājs.....es vienozīmīgi liktu priekšā
awd: visas vienādas......dažādu režotāju riepas ar vienādiem izmēriem mēdz jūtami atšķirties augstumā, kas manuprāt nav diezko veselīgi transmisijai
Offline
stūrei un bremzei labākas riepas 
pameklēšu, ielikšu te kādu
es atceros vienu patiesu un traģisku stāstu kur 90tajos kāds uz 6tā žika bija uzlicis radzes priekšā, bet aizmugurē kaut kādas tur riepas, un bija izdomājis ka tā būs labi ziemā, no tās mašīnas neesot palicis pāri nekas, bet nu ne par tādiem variantiem mēs te diskutējam, manuprāt
