nevaru tā īsti iedomāties kaut kādu gudru pamatojumu (piemēram, iekšējie spriegumi dēļ lokālas sildīšanas būs abos variantos pirms vai pēc), gan jau ka vienkāršāk kādu paneli pagriezt vaļā kamēr tur vēl viss uz punktiem, nevis šuvēm kopā turās, nu tip ja ir tāda vajadzība...
Uzdevums fizkā.
Dots: 2 pāri riepas, vienas jaunas, 2 pabrauktas.
Uzdevums: Izskaidrot man nezinātājam, kādos apstākļos, kādas piedziņas auto, labās riepas pareizi likt priekšā, aizmugurē, vai vienā sānā , rwd, fwd, 4x4
ja pareizi atceros no visādiem "kā to dara prodrive" etc video, tad secība bija virsbūves sagatavošana(ieskaitot šuves) un pēc tām karkasošana.
t.i. loģika saka, ka visiem virsbūves ģeometrijas gļukiem jābūt noverstiem pirms karkasa iekrāmēšanas, jo pēc tam to izdarīt būs grūūūti/
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
01 Mar 2010, 10:39:19 Dust rakstīja:
Uzdevums fizkā.
Dots: 2 pāri riepas, vienas jaunas, 2 pabrauktas.
Uzdevums: Izskaidrot man nezinātājam, kādos apstākļos, kādas piedziņas auto, labās riepas pareizi likt priekšā, aizmugurē, vai vienā sānā , rwd, fwd, 4x4
viss pofig 90% vadītāju labākās jāliek aizmugurē, tā teik kopējai stabilitātei...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
01 Mar 2010, 10:39:19 Dust rakstīja:
Uzdevums fizkā.
Dots: 2 pāri riepas, vienas jaunas, 2 pabrauktas.
Uzdevums: Izskaidrot man nezinātājam, kādos apstākļos, kādas piedziņas auto, labās riepas pareizi likt priekšā, aizmugurē, vai vienā sānā , rwd, fwd, 4x4
labaaakaas *vienmeer* aizmuguree. varbuut zaudeesi ieskreejienaa (fwd gadiijumaa), bet svariigaakais tomeer ir saglabaat vadaamiibu, it iipashi bremzeejot.
tiešām?! es _vienmēr_ liktu labākas priekšā, jebkurai piedziņai, jo labāk lai stūrējas/bremzējas, nekā ieskrienas (rwd) un noturas pret sānslīdi (visiem)
tu esi 10% kas spēs noķert brīdi kad auto, ar labākām riepām priekšā, sāks iet sāniski, jo aizmugure ta neturās un nestājās vispār..., un līkumā noturēt auto trajektorijās, jo pakaļgals norausies...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
manuprāt šitā visa metināšana šķūnītī ir stipri apšaubāms pasākums, jo pavērojot kā būvē normāli kantori (MML,OSCAR)tad tas viss liek pasmīkņāt. Cik ir redzēts mašīnu piestiprina pie "tehnoloģiskā galda" - biezas metāla plāksnes, kurā neļauj nevienai nozīmīgai virsbūves detaļai izskustēties metināšanas laikā no tai paredzētās vietas.
a vot šitais jautājums pirms vai pēc ir mazsvarīgs jo tāpat viss tur saiet propelerī
es te runāju par milimetriem , kas protams Latvijas apstākļos ir mazsvarīgi
01 Mar 2010, 10:45:56 GirtzB rakstīja:
tu esi 10% kas spēs noķert brīdi kad auto, ar labākām riepām priekšā, sāks iet sāniski, jo aizmugure ta neturās un nestājās vispār..., un līkumā noturēt auto trajektorijās, jo pakaļgals norausies...
nu redz, tādēļ jau jautāju - par cik labām sliktām riepām ir runa
ja ir 2x8mm un 2x2mm, tad ir pilnīgi vienalga kā likt - abos variantos būs slikti
bet ja ir 2x8mm un 2x5mm, tad es nedomājot lieku labākas priekšā, visām piedziņām, jo tā starpība starp tām nav tik būtiska, kā arī neviens normālais braucējs ne tuvu nebrauc uz riepu (5mm, aizmugurē) robežas
01 Mar 2010, 08:02:36 us rakstīja:
Bundžu parasti metina pa šuvēm pirms vai pēc dugu ielikšanas? Vienā aizjūras forumā izskanēja viedoklis, ka pēc dugu iemetināšanas.
Ja metināsi ar gāzes degli,tad pēc dugu ielikšanas,ja ar pusautomātu,un prātīgi,pa mazumiņam,tad tur nekas un nekad nevar savērpties
ņereaļna vienkārši
01 Mar 2010, 10:49:53 JZ rakstīja:
Marc, a OSCAR liek savus rāmjus krāsnī pēc tam atliedināt?
atlaidināt? nedomāju ka viņiem ir tik liela krāsns, bet gan jau ir citas tehnoloģiskās metodes kā noņemt spriedzi no šuves Gāzes vadu (Maskava uz EU)jau ar neviens neliek krāsnī atlaidināt
MML lapā bija kautkāds video par procesu kā būvē virsbūvi.
Offline
, rwd, fwd, 4x4 
stūrei un bremzei labākas riepas 
pameklēšu, ielikšu te kādu
