Ir 4 gab ziemenes ar blekja diskiem, continental 195/65 r15, der e34. Protektors 4-5 mm, ja kadam vajag par cenu varam vienoties. Aiznem vietu tikai. Atdosu pa leto
Iesakiet labu kantori kur var iztaisīt diagnostiku e34 1995 3.0 V8 dzinējam.
Auksts pamatīgi raustās un dzinējs strādā nevienmērīgi, uzsilstot kļūst labāk, bet tāpat ir traucējumi dzinēja dzrbībā, tika nomainīts tukšgaitas apgriezienu dačiks bet bez izmaiņām.
06 Oct 2014, 22:31:41 VD177 rakstīja:
Kas e34 var būt par vainu, ka centrālā atslēga vairs nestrādā?
Ne no bagažnieka, ne no šofera durvīm.
Kas mēdz nomirt pirmais?
motortelpas drošinātāju kastē pirmais drošinātājs dzīvs?
Drošinātāji pēc skata veseli. Pamēģināšu paraustīt.
Tagad aktuāla cita tēma:
E34 ar m50b20 automātu, virsū cik saprotu jābūt ZF 4HP-22 type a kārbai. Tā kārba ir nomirusi, strādā tikai R! (neesmu kārbu vēl nocēlis)
Lieta sekojoša, no šrota paņēmu ZF 5HP-18 kārbu no e36 m50. Tādas kārbas ir nākušas uz sekojošiem modeļiem:
1992–1993 BMW E32 — 730i M60B30
1992–1995 BMW E34 — 530i M60B30
1994–1996 BMW E38 — 730I M60B30
1993–1995 BMW E36 — 320i/325i M50B20 / M50B25
1993–1996 BMW E36 — M3 S50usB30
1997–1999 BMW E36 — M3 3.2 S50usB32
1995–1999 BMW E36 — 323I/328I M52B25 / M52B28
1995–1999 BMW E39 — 528i M52B28
1995–1999 BMW E39 — 525tds
Domāju, ka ar 5ātrumu kārbu pa šoseju vajadzetu būt ekonomiskāk.
Tur viss būs plug&play, mufta derēs, kārbas ecu paliek tas pats un torque converters arī paliek?
Vai arī tomēr kaut kas nederēs, kā piemēram mufta, dēļ kuras būs vajadzīgs cits kardāns vai arī ecu būs vajadzīgs no 5hp18 kārbas?
Domāju, ka ar 5ātrumu kārbu pa šoseju vajadzetu būt ekonomiskāk.
Tur viss būs plug&play, mufta derēs, kārbas ecu paliek tas pats un torque converters arī paliek?
Vai arī tomēr kaut kas nederēs, kā piemēram mufta, dēļ kuras būs vajadzīgs cits kardāns vai arī ecu būs vajadzīgs no 5hp18 kārbas?
Domāju, ka ar 5ātrumu kārbu pa šoseju vajadzetu būt ekonomiskāk.
Tur viss būs plug&play, mufta derēs, kārbas ecu paliek tas pats un torque converters arī paliek?
Vai arī tomēr kaut kas nederēs, kā piemēram mufta, dēļ kuras būs vajadzīgs cits kardāns vai arī ecu būs vajadzīgs no 5hp18 kārbas?
Kas ir vajadzigs lai uzliktu plato purnu-tobish ar haubi un resti pietiek vai vel kāda niance.
Un kādas apmēram izmaksas haubei,restei un ja vēl kkas vajadzīgs.
gribu sev touringa pusādas recaro salonu apsildāmu, ar apšifkām ar koka apdari (visiem elektro logiem). elektriskie vai mmehāniskie vienalga.
pretī varu dot savu apsildāmu elektro recaro, balto ādu ar apšifkām ar koku un štorkām priekš visiem elektro logiem. priekšējie sēdekļi jālabo.
06 Oct 2014, 22:31:41 VD177 rakstīja:
Kas e34 var būt par vainu, ka centrālā atslēga vairs nestrādā?
Ne no bagažnieka, ne no šofera durvīm.
Kas mēdz nomirt pirmais?
motortelpas drošinātāju kastē pirmais drošinātājs dzīvs?
Drošinātāji pēc skata veseli. Pamēģināšu paraustīt.
Tagad aktuāla cita tēma:
E34 ar m50b20 automātu, virsū cik saprotu jābūt ZF 4HP-22 type a kārbai. Tā kārba ir nomirusi, strādā tikai R! (neesmu kārbu vēl nocēlis)
Lieta sekojoša, no šrota paņēmu ZF 5HP-18 kārbu no e36 m50. Tādas kārbas ir nākušas uz sekojošiem modeļiem:
1992–1993 BMW E32 — 730i M60B30
1992–1995 BMW E34 — 530i M60B30
1994–1996 BMW E38 — 730I M60B30
1993–1995 BMW E36 — 320i/325i M50B20 / M50B25
1993–1996 BMW E36 — M3 S50usB30
1997–1999 BMW E36 — M3 3.2 S50usB32
1995–1999 BMW E36 — 323I/328I M52B25 / M52B28
1995–1999 BMW E39 — 528i M52B28
1995–1999 BMW E39 — 525tds
Domāju, ka ar 5ātrumu kārbu pa šoseju vajadzetu būt ekonomiskāk.
Tur viss būs plug&play, mufta derēs, kārbas ecu paliek tas pats un torque converters arī paliek?
Vai arī tomēr kaut kas nederēs, kā piemēram mufta, dēļ kuras būs vajadzīgs cits kardāns vai arī ecu būs vajadzīgs no 5hp18 kārbas?
kapēc vnk manuāli neuzlikt?
bet par tēmu- ja kārba ir no e36, viņa vispār pēc izmēriem ir tāda pati kā 34tajam? jo cik zinu m60 variantā, pirms gadiem 4iem 5hp18 bija kosmoss un cena arī afigetj priekš veca tomāta
Manuāli negribu likt, jo šobrīd nav vēlme tajā auto ielikt tik daudz naudu. Detaļās savi 200eur savāktos...
e34 5hp18 un e36 5hp18 jābūt vienādām, līdzīgi kā ar manuālajām getrag kārbām. Vismaz man tā šķiet.
Iekš e34 5hp18 kārba ir nākusi tikai uz m60b30, bet iekš e36 arī uz m50b20/m50b25.
Bet skatoties bmwfans.info kodus e34 m50b20 un e34 m60b30, atšķiras kardānu garumi. Tik nezinu, vai kārbas garums atšķiras, vai arī m60b30 ir lielais reduktors un viņš sanāk garāks...
Bet nu labi, ko tur daudz gudrot, rīt jāceļ sava kārba nost un jāsalīdzina ar 5hp18 visi izmēri.
4gadi atpakaļ laikam bija savas cenas, tagad 5hp18 cena 40eur
Offline
