16 Feb 2010, 17:47:43 adolfs rakstīja:
skaidrs, ka neredzi, jo logaa jau probleema diez vai paraadiisies, jo kjeraas jau kkur pati drosele vai pocis un tu jau nezini, ka pedaalis atlaists 1.5sec ieprieksh
16 Feb 2010, 17:50:12 moro rakstīja:
ir viedoklis (c) kaa pedalis nekjeras , taapeec arii skatijos logaa
taisnība. pedālis/trose neķeras. kavējums ir kādas 1,5 - 2 sekundes un tas ir ne vienmēr.
izjaucām mehānisko daļu bet tur problēma nav.
domāju ka Adolfam taisnība un ka problēma ir ar poci un tā kalibrēšanu.
bet par ECU
vasarā tā problēma nebija tik aktuāla bet ziemā kad ir laba saķere tad visu laiku ir Audistyle pis taisni ar sagrieztiem riteņiem mašīnu nekādi nevar iegriezt asos līkumos.
adolf: tu nesaprati
1kaart probleema neuzradas vienmeer
2kaart vinja var buut nesaistiita ar pedali/droseli/tps
taapeec ir logjiski pieljaut, kaa logs var kaut ko paradiit - piem., spiediena leenu kriishanos
nez kā tur motecam ir, bet ar GEMS ECU un gļukainu poci būtu tā - atmetot gāzi pēc WOT, virsspiediens pazustu un ALS nestrādātu līdz brīdim kamēr pocis neatlec īstajā stāvoklī, nemanīji līdzīgu efektu?
16 Feb 2010, 17:53:09 MarC rakstīja:
16 Feb 2010, 17:50:12 moro rakstīja:
ir viedoklis (c) kaa pedalis nekjeras , taapeec arii skatijos logaa
taisnība. pedālis/trose neķeras. kavējums ir kādas 1,5 - 2 sekundes un tas ir ne vienmēr.
izjaucām mehānisko daļu bet tur problēma nav.
domāju ka Adolfam taisnība un ka problēma ir ar poci un tā kalibrēšanu.
bet par ECU
vasarā tā problēma nebija tik aktuāla bet ziemā kad ir laba saķere tad visu laiku ir Audistyle pis taisni ar sagrieztiem riteņiem mašīnu nekādi nevar iegriezt asos līkumos.
vēl manas pārdomas par aktīviem difiem, droseles stāvokli un mašīnas neiestūrēšanos līkumos, tas varētu būt dēļ tā ka, ja ir WOT signāls (hz kāds viņam tur koeficents/prioritāte tik tiek pielietots gan), tad difu kompis domā ka mašīna jau ir pret līkuma izeju un tā ir jāstabilizē, attiecīgi lielākā daļa griezes aizies uz priekšu, ja priekša ir aktīva, tad arī to sāks spiest kopā, attiecīgi understīrs būs nenormāls...
Khm, /me nav skaidra īsti problēma (par pis taisni pagaidām aizmirstam, pat ja tā ir tps problēma) - nemetās nost kad atlaiž pedāli?
Un uzreiz jautājums, WG pēc kādām asīm iet? Vienk. tur mošk kāds ir atstājis droseli pa daudz vaļā uz atduri? Šitā dara vadībām, kam ar tukšgaitu ir ne pārāk labi, vai tukšgaitas vārsts ir bremzīgs. Kautgan motecam jau nu ar šito nebūtu jābūt problēmām...
15 Feb 2010, 22:10:56 Pljavejs rakstīja:
kads nezin sarkana subaara (laikam mikimausis un wrx), kas aplimets, ipashnieku?
LOTI STEIDZAMI!!
velreiz jautaju, jo tas ir steidzmi.
lieta sekojosha- shis mashinas ipashnieks noskrepejis braucoshu mashinu, piesolijis pa muti un aizbraucis. nummurs nebijis redzams, tapec tagad vienkarshi sadi jasamekle.
Sarkans wrx , laikam vagons aplimeets ar baltaam nakljeneem, ik pa briidim uzrodas Tallinas ielaa - specifiski = pie 70 Nr kur ir beernudaarzs.. nez - mosh ved kaadu uz shejieni nezinu ,kas ir mikimauss, bet ja domaats shaads modelis - http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/subaru/impreza/ghimf.html , tad jaa - tas ir tas.. + bonusaa redzeets ieksh ss.lv tirgojamies kaadu laiku atpakalj..
un tu jau nezini, ka pedaalis atlaists 1.5sec ieprieksh 
, taapeec arii skatijos logaa
Offline
mašīnu nekādi nevar iegriezt asos līkumos. 
- taisiim testus uz vosa ar ceptu galju un viskiju henesiju 
par aktīviem difiem, droseles stāvokli un mašīnas neiestūrēšanos līkumos, tas varētu būt dēļ tā ka, ja ir WOT signāls (hz kāds viņam tur koeficents/prioritāte tik tiek pielietots gan), tad difu kompis domā ka mašīna jau ir pret līkuma izeju un tā ir jāstabilizē, attiecīgi lielākā daļa griezes aizies uz priekšu, ja priekša ir aktīva, tad arī to sāks spiest kopā, attiecīgi understīrs būs nenormāls...
nezinu ,kas ir mikimauss, bet ja domaats shaads modelis - 
izmuldēsies
