Bezkameru riepas der tūrismam. Sacensībās izmanto līmējamās riepas ar kokvilnas vai zīda korpusu. Tajās iekšā ir lateksa kamera.
Jebkura riepa ar lateksa kameru ripos ātrāk nekā ekvivalenta riepa bez kameras ar šķidrumu.
22 Feb 2016, 11:53:56 XK220 rakstīja:
Bezkameru riepas der tūrismam. Sacensībās izmanto līmējamās riepas ar kokvilnas vai zīda korpusu. Tajās iekšā ir lateksa kamera.
Jebkura riepa ar lateksa kameru ripos ātrāk nekā ekvivalenta riepa bez kameras ar šķidrumu.
Ja runājam par XC, Dugast ir visvairāk uzvaru pēdējos gados XCO pasaules kausa posmos. http://www.a-dugast.com/
Par rites pretestību šosejā - vismazākā iespējamā pretestība ir bortējamai riepai ar lateksa kameru. Taču tās bortējamās riepas, kuras ir ātrākas par līmējamām ir nenormāli plānas un faktiski der vienam startam līdz 50Km.
Kāpēc bezkameru riepas nav ātras? Ja paņem ātru riepu un tajā ielej šķidrumu, lai aizpilda visus caurumus, tā riepa tiek padarīta lēna. Pamēģini ieliet kamerā ūdeni un sajūtīsi ievērojamu atšķirību. Ar 50ml šķidruma atšķirību tik viegli nesajutīsi, bet riepa ripos lēnāk. Natīvās bezkameru riepas ir ar biezākām sānu sieniņām, kas attiecīgi jau standartā padara riepu lēnu.
Tāpēc sacensībās lieto līmējamās riepas. Var braukt ar ļoti mazu spiedienu, tās ripo labāk par pārējo tipu riepām, tās nenāk nost no aploka prokola gadījumā un grūtāk pārsist riepu vai kameru, jo aplokam nav asas malas. Tāpat labas līmējamās riepas korpuss ir ļoti elastīgs, veidots no kokvilnas vai zīda, kas ļauj riepai ļoti labi 'strādāt', kas nozīmē to, ka riepa labāk tur segumu un mazāk lēkā pie vienāda spiediena ar bortējamām riepām. Tāpat līmējamajai riepai darba laukums ir ievērojami lielāks nekā bortējamai, jo līmējais aploks ir ļoti sekls. Vieglāk nodemonstrēt, nekā izstāstīt.
aa tagad es iebraucu par ko tu runā, jā par to ka atkal modē nāk līmējamās es jau pagāšgad redzēju, es tik nesapratu ka tu domāji ar "zīda" sastāvu parastās kordu riepas
22 Feb 2016, 12:40:20 AF rakstīja:
aa tagad es iebraucu par ko tu runā, jā par to ka atkal modē nāk līmējamās es jau pagāšgad redzēju, es tik nesapratu ka tu domāji ar "zīda" sastāvu parastās kordu riepas
viss ok, taisnība
Zīdu gan XC praktiski neizmanto, jo to ir viegli uzplēst, bet jebkurā gadījumā tas ir labākais materiāls, no kā ražo riepu korpusus.
Tas gan ir salīdzinājums ar Formulas/WTCC trases riepām, kuras praktiski nekalpo, taču ir radītas maksimāli labam sniegumam. Un bezkameru riepas salīdzinoši ir tādas lētas ielas sporta riepas.
Galu galā runa jau ir par to, ka paņem lateksa kameras ar tām pašām Schwalbe FF/TB vai ja vajag nedaudz nopietnāku protektoru - RR(riepas+kameras var ietilpināt 80Eur) un starpība būs ļoti ievērojama. Uzliec altus/acera līmeņa velo(lasi - 500Eur velo ar skidoniem veikalā) slx/xt grupu (investīcija jau vismaz x3 lielāka) un starpību sajust būs pagrūti, tik vien kā pačots nedaudz lielāks.
Pareizi jau iepriekš minēja, ja budžets ~500Eur, labāk paņemt kādu lietotu aparātu un aizvest uz apkopi. Ja ņem 26', var dabūt gan gaisu dakšā, gan top līmeņa alumīnija rāmi, gan ratus zem 2Kg, gan XT vai kautko no XTR grupas.
22 Feb 2016, 12:40:20 AF rakstīja:
aa tagad es iebraucu par ko tu runā, jā par to ka atkal modē nāk līmējamās es jau pagāšgad redzēju, es tik nesapratu ka tu domāji ar "zīda" sastāvu parastās kordu riepas
viss ok, taisnība
Zīdu gan XC praktiski neizmanto, jo to ir viegli uzplēst, bet jebkurā gadījumā tas ir labākais materiāls, no kā ražo riepu korpusus.
Tas gan ir salīdzinājums ar Formulas/WTCC trases riepām, kuras praktiski nekalpo, taču ir radītas maksimāli labam sniegumam. Un bezkameru riepas salīdzinoši ir tādas lētas ielas sporta riepas.
Galu galā runa jau ir par to, ka paņem lateksa kameras ar tām pašām Schwalbe FF/TB vai ja vajag nedaudz nopietnāku protektoru - RR(riepas+kameras var ietilpināt 80Eur) un starpība būs ļoti ievērojama. Uzliec altus/acera līmeņa velo(lasi - 500Eur velo ar skidoniem veikalā) slx/xt grupu (investīcija jau vismaz x3 lielāka) un starpību sajust būs pagrūti, tik vien kā pačots nedaudz lielāks.
Pareizi jau iepriekš minēja, ja budžets ~500Eur, labāk paņemt kādu lietotu aparātu un aizvest uz apkopi. Ja ņem 26', var dabūt gan gaisu dakšā, gan top līmeņa alumīnija rāmi, gan ratus zem 2Kg, gan XT vai kautko no XTR grupas.
Nezinu tik sīki bet domāju kad nejustu atšķirību braucu ar scott scale940 29.schwalbe tunderburth evo riepam ar kamerām pēc pudeles uz paģirām aizmīt der kadu mtb posmu nobraukt ar ok
ja tev stāv kkāds lētais gals virsū, uzliekot TB starpību jutīsi pēc piena aizbraucot, ar visām kamerām.
Principā riepas ir pats galvenais, rumbas un pakaļējais slēdzis.
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
22 Feb 2016, 13:43:22 sergis15 rakstīja:
ja tev stāv kkāds lētais gals virsū, uzliekot TB starpību jutīsi pēc piena aizbraucot, ar visām kamerām.
Principā riepas ir pats galvenais, rumbas un pakaļējais slēdzis.
Labākais price/performance uzlabojums ir kameras, tad riepas un tad aploki. Rumbas dos ļoti minimālu ieguvumu, jo svars ir tuvu ass centram, ja kopta rumba, tā tāpat ripo pietiekami labi un lētajām rumbām sunīši tāpat griežas diezgan brīvi.
Ja ir runa par svaru, daudz var iegūt no skrūvēm. Dažkārt būsi pārsteigts cik smagas skrūves iekšā ir dažos iznesumos vai stūres enkura vāciņā. Itkā sīkums, bet nerunājot par titānu, skrūves par pārdesmit centiem var nomest 10-20g. Jā, neliekas daudz, bet ir tāds līmenis, kad nomesti 10g izmaksā 100Eur.
Te visiem augsts līmenis
Benķim stuti var nogriest ja nevajag tik garu spalvas izraut un zobus izsist
Un riepas pildīt ar kkadugāzi ķipa ar labāk skrienot ciskudrilis
edit: augums man ir ~186cm, cik lielu rāmi labāk ņemt?
tas zaļais cube izskatās labs piedāvājums.
sačots braukt netaisos. un vajag lai vēlāk var virs pakaļējā rata uzlikt bērnu sēdeklīti
Man ir tāds zaļai Cube ar 29" ratiem, pagājušo sezonu nobraukāju, ideāls ričuks,man augums 179cm.Pilnībā apmierina,lockout dakša, pa retam izmantoju.Manām prasībām pilnībā pietiek, sačos nebraucu.
[ Šo ziņu laboja Mar4ello, 22 Feb 2016, 15:47:53 ]
Offline
