Vai kādam ir pieredze ar Toyota C-HR 1. paaudzes īpašnieku? Ko jūs varat teikt par uzticamību, īpaši interesē hibrīda versija. Vienīgais, ko nesaprotu — kāpēc AMServ pārdod veco virsbūvi par 25 000 €, ja Noliktaavē var jau iegādāties jaunu par 28 900 €.
14 Aug 2025, 22:24:44 @e36powers rakstīja:
Vai kādam ir pieredze ar Toyota C-HR 1. paaudzes īpašnieku? Ko jūs varat teikt par uzticamību, īpaši interesē hibrīda versija. Vienīgais, ko nesaprotu — kāpēc AMServ pārdod veco virsbūvi par 25 000 €, ja Noliktaavē var jau iegādāties jaunu par 28 900 €.
Ja Amserv tirgo veco paaudzi pa 25kEUR un Tu par to interesējies, tad jau Amserv visu dara pareizi
Android auto/Carplay tiem CHR nāk tikai no 2019.gada vidus laikam. A citādi toyotas hibrīds tehnoloģiski iznāk pat uzticamāks par parasto. Tam nav nevienas siksnas motorā.
15 Aug 2025, 10:18:58 @DiksIrseejs rakstīja:
Android auto/Carplay tiem CHR nāk tikai no 2019.gada vidus laikam. A citādi toyotas hibrīds tehnoloģiski iznāk pat uzticamāks par parasto. Tam nav nevienas siksnas motorā.
Jap. Man toyota dīlerī vairāki pazīstami cilvēki strādā, gan servisā, gan pieņēmējos. Teica ka pa lielam, jebkurš Toyotas benzīns ir diezgan uzticams, un hibrīds esot vēl uzticamāks, jo vienīgais kas benzīnam varot saplīst ir Toyotas "v-tec" un hibrīdam tāda neesot.
14 Aug 2025, 22:24:44 @e36powers rakstīja:
Vai kādam ir pieredze ar Toyota C-HR 1. paaudzes īpašnieku? Ko jūs varat teikt par uzticamību, īpaši interesē hibrīda versija. Vienīgais, ko nesaprotu — kāpēc AMServ pārdod veco virsbūvi par 25 000 €, ja Noliktaavē var jau iegādāties jaunu par 28 900 €.
tiek lietots 1.8 hibrīds no 12.2020. pašlaik nobraukums ap 70k
no gļukiem - pa lielam vienīgā problēma ir pašizlāde, ja nedēļu nekustina - būs nosēdies. tas ar normālu akumulatoru, pirmos gadus bezmaksas palīdzības periodā tika vairākas reizes saukts 'piepīpēt'. Tagad bagāžniekā stāv boosteris - ar to pilnībā pietiek.
Tehniski problēmas nav bijušas. Apkopes pie am serva.
carplay/android auto ir.
14 Aug 2025, 22:24:44 @e36powers rakstīja:
Vai kādam ir pieredze ar Toyota C-HR 1. paaudzes īpašnieku? Ko jūs varat teikt par uzticamību, īpaši interesē hibrīda versija. Vienīgais, ko nesaprotu — kāpēc AMServ pārdod veco virsbūvi par 25 000 €, ja Noliktaavē var jau iegādāties jaunu par 28 900 €.
tiek lietots 1.8 hibrīds no 12.2020. pašlaik nobraukums ap 70k
no gļukiem - pa lielam vienīgā problēma ir pašizlāde, ja nedēļu nekustina - būs nosēdies. tas ar normālu akumulatoru, pirmos gadus bezmaksas palīdzības periodā tika vairākas reizes saukts 'piepīpēt'. Tagad bagāžniekā stāv boosteris - ar to pilnībā pietiek.
Tehniski problēmas nav bijušas. Apkopes pie am serva.
carplay/android auto ir.
Arī es lasīju un uzzināju, ka lielākajai daļai cilvēku automašīnai akumulators var mierīgi izlādēties pāris dienu laikā, īpaši ziemā, un tas notiek pat ar jaunām Toyotām ap 2022.–2023. gadu. Vēl saka, ka ir kaut kādas problēmas ar imobilaizatoru, un arī tad vienmēr jāizsauc tehniskā palīdzība. Vienkārši negribas nopirkt mašīnu un ņemties kā ar BMW.
14 Aug 2025, 22:24:44 @e36powers rakstīja:
Vai kādam ir pieredze ar Toyota C-HR 1. paaudzes īpašnieku? Ko jūs varat teikt par uzticamību, īpaši interesē hibrīda versija. Vienīgais, ko nesaprotu — kāpēc AMServ pārdod veco virsbūvi par 25 000 €, ja Noliktaavē var jau iegādāties jaunu par 28 900 €.
tiek lietots 1.8 hibrīds no 12.2020. pašlaik nobraukums ap 70k
no gļukiem - pa lielam vienīgā problēma ir pašizlāde, ja nedēļu nekustina - būs nosēdies. tas ar normālu akumulatoru, pirmos gadus bezmaksas palīdzības periodā tika vairākas reizes saukts 'piepīpēt'. Tagad bagāžniekā stāv boosteris - ar to pilnībā pietiek.
Tehniski problēmas nav bijušas. Apkopes pie am serva.
carplay/android auto ir.
Arī es lasīju un uzzināju, ka lielākajai daļai cilvēku automašīnai akumulators var mierīgi izlādēties pāris dienu laikā, īpaši ziemā, un tas notiek pat ar jaunām Toyotām ap 2022.–2023. gadu. Vēl saka, ka ir kaut kādas problēmas ar imobilaizatoru, un arī tad vienmēr jāizsauc tehniskā palīdzība. Vienkārši negribas nopirkt mašīnu un ņemties kā ar BMW.
Aķa izlādēšanās garantijas auto nedēļas laikā ir
Kuram akutālajam BMW modelim ir sagaidāma liela ņemšanās pirmajos 100-200k km? Ir bijuši padaudz jauni vācieši, arī BMW - nekad nav bijis neviens garantijas gadījums, par citām problēmam nerunājot
kā teica 'autoSOS'veidīgie - ļoti liels izsaukumu skaits ir uz nosēdušies Toyota hibrīdu akumulatoriem.
AMSERVā - viss ir ok, testus viss iziet bez problēmām.
Runājot ar kolēģi kam KIA hibrīds - tur šāds joks nav.
15 Aug 2025, 12:48:53 @Maxal rakstīja:
kā teica 'autoSOS'veidīgie - ļoti liels izsaukumu skaits ir uz nosēdušies Toyota hibrīdu akumulatoriem.
AMSERVā - viss ir ok, testus viss iziet bez problēmām.
Runājot ar kolēģi kam KIA hibrīds - tur šāds joks nav.
Es runāju ar vienu Toyota hibrīdauto īpašnieku, viņam ir pazīstams cilvēks, kas strādā Amserv, un viņš apstiprināja, ka pastāv tāda problēma, un viņi nezina, kā to atrisināt. Viņš arī teica, lai par to nevienam nestāsta, tāpēc Amserv izliekas, ka par šo problēmu neko nezina. Sākumā es domāju, ka tas ir feiks, bet tagad, pēc laika, es pats sāku tam ticēt.
pirms gada kad meklēju sev auto, tad neko tādu neatradu ka būtu baigā masveida problēma. forumos kkas epizodiski ir, bet tur vairāk par to ka rūpnīcas 12V aķis ir sū un jebkurā brīdī var nomirt. ne vienmēr dīleri gribot to atzīt kā garantiju, ieliek kkādu brendīgu aķi un aizmirst
savai ex ,palīdzēju atrast 2017. gada auris hibrīdu 1.8l. Nekādi gļuki ar izlādēšanos nav novēroti. ziemā ir stāvējis nebraukts tuvu 2 nedēļām, un viss ok. Domāju, tā nav masveida problēma toyotām. tikpat labi var būt ka amservā signalizāciju liek kkādi dirsroči, un vnk nejēdz elektrību. ir dzirdēti stāsti par dīleru liktām siģenēm, kur pēc tam ir elektro gļuki.
Nav jauns auto,bet 17. gada Outbackiem līdzīga problēma ar izlādēšanos. Sapratu ka tas notiek, ja auto ir nomests uz vairākām dienām neaizslēgts. Ja aizslēdz, var mēnesi nekustināt un startējās bez problēmām.
Akumulatora izlāde taču ir diezgan viegli nodiagnosticējama problēma. Ieliec ķēdē ampērmetru un skaties, kāda strāva iet pēc 1 min, 5 min, 10 min, 15 min... vislābāk uzzīmēt grafiku.
Parasti jau pēc dažām minūtēm auto elektronika "iemieg" un patēriņš paliek konstants.
Tad paņem aķa ietilpību un matemātiski izrēķini cik ilgi tas vilks pie šāda patēriņa. Ja redzi, ka strāva par lielu, tad jau sākas nedaudz čakars, jo vajag mērīt pa blokiem.
Vai es kaut ko ne tā sapratis esmu? Neticu, ka dīlers netiek galā.
Sievai 18 gada CHR, nobraukums 55 t., 12V akum. mainīts, savādāk nekādas ķibeles nav bijušas, tikko atbraucām no Polijas brauciena, lielākoties visu laiku adaptīvā kruīzā, strādā perfekti, patēriņš 4,5 litri.
Kolēģei ir chrs, brauc pārlaimīga par patēriņu. Biju paņēmis uz ilgāku laiku jauno chr un lbx. Man līdz galam nav skaidrs vai šie cilvēki, kas pērk tos auto, ir egoisti vai mazohisti. Lab chr patēriņš 4.1, lbx superīgs salons un daaaaudz patikamāks auto par līdzīgu cenu. Daudz patīkamāks. Bet, lai līdz galam patikt tam auto, augums 1,5m
Un ja izskata kāds ņemt chr vai lbx, iesaku ņemt lbx, ļoti patīkams auto, pat salīdzinājumā ar rav4
Viņiem ne hibrīdbaterija, bet 12V baterija nosēžas,kas tālāk vairs nepadod starta signālu uz hibrīdbateriju. Mašīna netiek piešķilta ar 12v aķi. Viņi zemas kapacitātes, ap 50AH, bet kādam signalizācija sķībi uzlikta,citam kaut kādas kameras saliktas bez saprašanas, un tad vēl klāt tās fīčas,kad no aplikācijas var startēt mašīnu.
LBX ir tas pats YarisCross ar Lexus plastmasām, un YarisCross ir pilnīga miskaste; grūti iedomāties, ka LBX varētu būt diži labāks.
Cik CityBee pabraukts ar aktuālo CHR - lai arī tas ir drausmīgi garlaicīgs un depresīvs auto, kā jau jebkura Totota, piekare Latvijas ceļiem ir gana mīksta, un patēriņs pat ar CityBee režīmu bija niecīgs.
Sev tādu nekad nepirktu, bet pa 28.9k€ tas varētu būt neslikts jauns transports dāmām, kas vēlas ko interesantāku par CorollaCross
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 16 Aug 2025, 13:14:58 ]
Offline
kapēc tādas cenas? Tapēc ka mega pieprasījums.
ar būsteri aizgāja uzreiz, īpaši nezāģēja 
