Chill, Fannyboy, nebrauc auzās Mēs par dzinējiem runājām, nevis kurs sucks vai ne-sucks. Un Edžulim ir viss jāpiedod, jo viņš ir dievs un to atceries
[ This message was edited by: RM1 on 2007-01-28 19:43 ]
----------------- Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс
shis nav topiks kur vispaar hondas buutu jaapiemin
Edzuli, saac ar reduktora un motora vadiibas kompja nomainju, motec m4 maksaa tikai 900GBP, un peec tam, ja veel vajadzees - tad lien dziljaak iekshaa motoraa, jo, peec taa 2.5 kita uzlikshanas vai sadalenju mainjas, Tev jebkuraa gadiijumaa vajadzees to motecu, lai ieguutu kaut kaadu efektu...
Edzjuli - un kur tu to 2.5 liksi ? Ja uz to jau "tā" skatās, tad daudz daudz daudz daudz daudz vienkāršāk ir kā Aivars izdarīja.
Visi šitie "kiti" kā likums ir diezgan liela tufta. Kas tur var būt par 2kilobakši. Nauda iztērēta un iegūts kas ? Blīvju komplekts un xyz kāda kloķene. Kas tie pa virzuļiem ?
Tas kas tam portugālim tur ir sarakstīts maksā vājprātu. Tiešā vārdu nozīmē. Kautvai bīdāmās droseles.
Principā, parādi to galvas blīvi (kas bildē) kādam normālam motoristam un tev ātri visu paskaidros
Katrā ziņā es uz sava bloka ar šitiem sūdiem neeksperimentētu. Ja kāda no šitām tuftām saiet sviestā, tad būs jāmeklē cits bloks/galva. Savukārt tie vairs sen apkārt nemētājās.
Ikdienas, ne ikdienas auto. Klatais virzulis ir kaltais virzulis - bloku grauž uz urrā, auksts grab, etc. Šaubos, ka tu viņu katru reizi sildīsi pa 20 min, kamēr sāksi gāzēt.
Es domāt, to bembi vajag likt mierā. Gan jau tāpat būs labi. Vismaz resursa un problēmu ziņā.
Funnyboy: tu ar savām hondām topai ka kautkur citur vāvuļot, apnicis ir. Muldi pa tēmu, vai arī rauj dūrē klusām.
2007-01-28 19:47, JZ rakstīja:
Edzuli, saac ar reduktora un motora vadiibas kompja nomainju, motec m4 maksaa tikai 900GBP, un peec tam, ja veel vajadzees - tad lien dziljaak iekshaa motoraa, jo, peec taa 2.5 kita uzlikshanas vai sadalenju mainjas, Tev jebkuraa gadiijumaa vajadzees to motecu, lai ieguutu kaut kaadu efektu...
A ko tad dod tas custom čips kas nāk līdzi tam kitam? Vispār ir vajadzīgs tāds motec? Varbūt tādu motecu pašās beigās kad ir jauns izturīgs motors salasīts?
Tas kadrs no Portugāles u.c. neko ar smadzenēm nav darījuši (vai arī nav pieminējuši), tikai tas čips kas arī tajā bildē ir redzams. Manuprāt lai motoram celtu jaudu viņš šā kā tā ir jāpārlasa ar spaini kaltām detaļām lai ir pamats kaut kāds.
2007-01-28 19:51, Spok5 rakstīja:
Edzjuli - un kur tu to 2.5 liksi ? Ja uz to jau "tā" skatās, tad daudz daudz daudz daudz daudz vienkāršāk ir kā Aivars izdarīja.
Tu nesaproti būtību Gribas saglabāt oriģinālo S14 4cil motoru! Nav nepieciešams šovkārs ar smagu 5.0 V8. Ko es ar tādu iesākšu trasē? Vadāmība pakaļā, vieni spoļi utt. Vienkārši kā jau teicu tas motors tāpat agri vai vēlu būs jāpārlasa tādēļ labāk uzreiz to darīt ar labām detaļām.
Visi šitie "kiti" kā likums ir diezgan liela tufta. Kas tur var būt par 2kilobakši. Nauda iztērēta un iegūts kas ? Blīvju komplekts un xyz kāda kloķene. Kas tie pa virzuļiem ?
Izlasi aprakstu. Tās ir 2.5 evo daļas. Virzuļi ir wiseco. Izlasi:
One of our most popular items, TMS E30 M3 2.5L Engine Conversion kit uses factory BMW Evolution III parts to convert the stock US 2.3 liter engine into the European Evolution III 2.5 liter engine. Increasing the displacement and raising the compression yields much more torque-50 ft/lbs. gain @ 4000 rpm.. With a stock head our 2.5 kit will make over 225 hp, add cams, exhaust and a big valve head and over 285 hp can be achieved. Our kit includes everything you need to convert your 2.3L into a 2.5L. We highly recommend upgrading the intake and exhaust system to allow larger 2.5L engine to breath. Call for more details. 2.5 Kit: Genuine BMW 2.5L crankshaft w/ bearings, nut and spacer for crank, 2.5L head gasket, M3 bottom end gasket set, TMS 2.5 custom chip, Wiseco/TMS 2.5 forged piston set w/ rings (11.25:1 compression) , rod bolts and head bolts .
Tas kas tam portugālim tur ir sarakstīts maksā vājprātu. Tiešā vārdu nozīmē. Kautvai bīdāmās droseles.
Principā, parādi to galvas blīvi (kas bildē) kādam normālam motoristam un tev ātri visu paskaidros
Katrā ziņā es uz sava bloka ar šitiem sūdiem neeksperimentētu. Ja kāda no šitām tuftām saiet sviestā, tad būs jāmeklē cits bloks/galva. Savukārt tie vairs sen apkārt nemētājās.
Ikdienas, ne ikdienas auto. Klatais virzulis ir kaltais virzulis - bloku grauž uz urrā, auksts grab, etc. Šaubos, ka tu viņu katru reizi sildīsi pa 20 min, kamēr sāksi gāzēt.
Es domāt, to bembi vajag likt mierā. Gan jau tāpat būs labi. Vismaz resursa un problēmu ziņā.
Tas bembis tika nopirkts ar domu, lai ir ar ap ko ņemties jo ar M5 nav kur ņemties
Kamēr aizbraukšu līdz biķerniekiem, motors sen jau būs uzsilis
Vēlreiz atkārtoju, ka autiņš ir lai būtu ap ko ņemties/skrūvēt/pucēt, kur nebūtu žēl ieguldīt un lietots tiks tikai vasarā normālās dienās kā arī kā track day auto. Ļoti iepatikās ar E46 emku pa trasi vilkt, bet tas ir pārāk dārgs auto.
chips ir viens konkreets reguleejums vienam konkreetam motoram, liidz ko tev kaut kas izmainaas zem haubes - jaaregulee pa jaunu, pat degvielu citu ielej un chips jau vairs nedos optimaalo efektu
un veel ir iespeeja taadu motec uzreguleet uz citiem benziiniem, ne tikai 98, un es nedomaaju to "sporta" nesti, tas ir pilniigs meesls, bet bija veel viens benziins, 2x leetaaks pa elfu, bet gandriiz tik pat labs, aizmirsu nosaukumu tik
2007-01-28 20:03, JZ rakstīja:
labi kaltie virzulji maksaa 500ls ar transportu uz shejieni, klokjvaarpsta ap 1000ls, nu neticu ka tas 2.5 kits pa 2k usd ir kvalitatiivs produkts
kloķeni pa 1000ls neesmu redzējis. Viņas nāk 800-1100usd. Kur ir tik dārgas daļas? Izzondējis esmu par to ko esmu lasījis S14 forumos. It kā cilvēki apmierināti.
Nē, nu skaidrs, ka lēts tas viss nav, bet nu neticu ko raksta spoks par tiem 220zs un blīvēm
2007-01-28 20:03, JZ rakstīja:
nu neticu ka tas 2.5 kits pa 2k usd ir kvalitatiivs produkts
Lot’s of people have done this upgrade. In fact it has probably been one of Turner’s hottest sellers over the years for the E30 M3. The results are great. I have been in several cars with this kit and can attest that the power/torque boost is impressive. The E30 is a fairly light car and responds very well to even modest power gains.
As for running at Infineon you will not have many cars pass you at this track. An E30 M3 or 325 at Infineon in the hands of a skilled driver will not be passed often by anything. Mine has right around 300hp at the crank and I regularly catch and pass E36/46 M3’s, Vettes, Porsches, Z’s, Evo’s, STi’s, etc... at Infineon. I even caught and passed a new Viper last time out. Seems crazy, but Infineon puts a huge emphasis on driver skill and car handling.
atgaadaa no US taas daljas uz Latviju saakumaa un tad sareekjini gala izmaksas
un par kaltajiem virzuljiem spoks patiesiibu runaa, tie motori ir jaasilda minuutes 10 pirms vispaar kustinaat mashiinu, tur auksts viss grab un klab taa ka Tu panikaa apkaart mashiinai saaktu leekaat
es kaltos liktu tikai tad, ja buutu taa s14 bloku iespeejams gilzeet
un tici man, tas motec + reguleejums + blokjis buus daudz labaaks naudas ieguldiijums kaa +200 kubikcentimetri
2007-01-28 20:06, edzulis rakstīja:
kloķeni pa 1000ls neesmu redzējis. Viņas nāk 800-1100usd. Kur ir tik dārgas daļas? Izzondējis esmu par to ko esmu lasījis S14 forumos. It kā cilvēki apmierināti.
Nē, nu skaidrs, ka lēts tas viss nav, bet nu neticu ko raksta spoks par tiem 220zs un blīvēm
Redz, tu skaties tagad, mēs par šito visu sākām lūrēt kad sarkano emku iepirka - 2001 un bij zināms, ka S14 būs jāmeklē klāt.
Būvēt var, bet tas nav droši. Es tikai norādu uz TO. Problēma ir prasta - 2.3 un 2.5 bloks ir viens un tas pats, tikai izborēts lielāks. Evolution kā tādu palaida sērijā tikai dēļ nepieciešamā skaita sērijveida autiņu, lai ļautu sportā braukt ar 2.5. Tur tas bija savādāk nekā tūūūnēt. 2.5 vienkārši mīl pūst galvas blīvi ārā starp podiem, jo tur gaļas nepietiek.
Latvijā šito procesu darīt neiesaku - maz kam ir saprašana, tb. finansiāls ieguldījums var sanākt ļoti riskants.
Ja man būtu jādara, es čubinātos gar to pašu B23. To 200cc dēļ nav jēgas braukt kosmosā. Savukārt ja gribas rezultātu, tad ar šitiem "kitiem" nepietiek. Portugālim tur tā visa mantība ir sanākusi krietni virs 10K eur.
nezinu par atmosfeeriskajiem, bet ja saak tuuneet turbo motorus, tad lielaakaas probleemas sagaadaa kaareiz muusu 98tais benziins, tur nav iespeejams sagriezt aizdedzi, jo momentaa motors saak detoneet, pienjemu ka ar paviileetu atmosfeerisko vareetu saskarties ar tieshi taam pashaam probleemaam
un aizdedzes apsteidzes lenkjim ir tiesha sakariiba ar njuutonmetriem - jeb torque - jeb "ceelienu", zirgspeeki ir tikai gunaara centimetri
Mēs par dzinējiem runājām, nevis kurs sucks vai ne-sucks. Un Edžulim ir viss jāpiedod, jo viņš ir dievs un to atceries 
Offline
