Jā, bija reiz tante atbraukusi ar hjundai, norāva pamatīgu šoku, ka bremzes pa perimetru jāmaina, jo neatgriezeniski sarūsējušas. Viņa, redz, esot tik profesionāla vadītāja, ka bremzes praktiski nelietojot
Vēl jau problēma hibrīdiem,ka mēreni bremzējot ar elektro motoru /rekuperāciju mūsu LV apstākļos tur viss sarūsē pirms jāmaina kluči/diski. Vairāk uz rietumiem priecīgi,ka rūpnīcas klučus un diskus hybrid toyotām maina pie 180-200k km.
09 Jul 2025, 19:51:59 @xn3x rakstīja:
Kā kārtīgs powerists esmu nolēmis pārsēsties uz jaunu Škodu
Kāds te bija konsensuss, kuras VAG motoru/dsg kombinācijas bija problemātiskas?
Skatos uz Octavia un Superb, sestdien izbraukšu back to back dažādus variantus. Neesmu vēl izlēmis, saudzēt dabu vai iet all in ar 260 hp.
Nemāku ieteikt, bet varu pateikt par 1.5 TSi - dzinējam ir eco mode, kad atslēdz 2 cilindrus (virs 1500 rpm). Nezinu, cik ļoti tas traucēs Tev, bet tajā eco režīmā, ja mēreni dosi virsū, tad dzinēja kompis mazliet par ilgu cenšas paātrināties ar tiem 2 cilindriem, kas izraisa manāmu (priekš manis) mazu vibrāciju/dūkoņu.
Ārzemju forumos saka, ka dažiem auto ir dažiem nav tā vibrācija, bet pārsvarā konsensus ir tāds - cik ļoti tas traucē katram individuāli. Cik zinu, 2.0 Tsi tas eco mode nav.
Pēc garantijas to protams var atslēgt caur ECU.
1.5 Tsi manual octavia - pilsēta/pa mikrorajonu 11 L/ 100 km
ārpus 4.4L / 100 km (sievas rekords);
pilna ģimene 4.8-5.0 L (braucot ierastos +10km/h virs atļautā)
Par DSG lai citi pasaka, bet cik saprotu, tad pirmās paaudzes DSG bija problēmatiski, tagad laikam tas viss ir atrisināts *100% nezinu
1.5tsi ar to 2 cilindru atslēgšanu kaut kas tur nebija pirmajās paaudzēs, jo mēdza noklāties motors pie ne ļoti lieliem nobraukumiem (150k km?). Par jaunākiem nezinu.
Škodai liekas ka nebija 1,5 variants ar 96kW, viņam ir VNT turbīna un braukšanā pavisam nekonsekvents, kamēr nav 2,5-3k apgriezieni jaudas padeve ir pavisam nelineāra. Cik sanācis pabraukties ar litrīgajiem un 150zs 1,5 tad viņiem (ne)jaudas padeve ir daudz līganāka un nav tik izteikta motora neatsaucība pie maziem apgriezieniem.
Savādāk nulle problēmu ar motoru, 3k pirms standarta 30k apkopes jāpielej eļļa, reizēm, motoram startējot gaitā ir neliels detonācijas klakšķis, but par to serviss rausta plecus. DSG mainīts sajūgs, jo sāka izslīdēt pie pārslēgšanās.
Tikai 2.0tsi. vēl izmet līkumu ar cupra, varbūt cietāka piekare nekā superb vairāk uzrunā.
Ar manuāli laikam nevar vairs dabūt
Dsg381 ir ciešams ikdienā. Forši, ka paātrinoties pāris ms, lai pārslēgtos. Bet vismaz man bez shifting points maiņas bija baigais besis braukt. Vai nu paātrinies no 1200 rpm vai arī nomet 2 ātrumus zemāk un spiež beņķi. Varbūt jaunajiem superb kāds nāca pie prāta un sgifting points uz augšu pacelti jau no rūpnīcas.
Vienīgais jāatceras, ka mainot kārbas softu, gan jau garantija papišas
10 Jul 2025, 12:19:37 @cmax rakstīja:
Škodai liekas ka nebija 1,5 variants ar 96kW, viņam ir VNT turbīna un braukšanā pavisam nekonsekvents, kamēr nav 2,5-3k apgriezieni jaudas padeve ir pavisam nelineāra. Cik sanācis pabraukties ar litrīgajiem un 150zs 1,5 tad viņiem (ne)jaudas padeve ir daudz līganāka un nav tik izteikta motora neatsaucība pie maziem apgriezieniem.
Savādāk nulle problēmu ar motoru, 3k pirms standarta 30k apkopes jāpielej eļļa, reizēm, motoram startējot gaitā ir neliels detonācijas klakšķis, but par to serviss rausta plecus. DSG mainīts sajūgs, jo sāka izslīdēt pie pārslēgšanās.
Jā! Aizmirsu - pēc 15k km sāk eļļa izstrādāties t.i. sāk ēst eļļu kamēr nenomaini uz jaunu.
Pirmās divas reizes mainīju ik pēc 10k km un neko nevajadzēja pieliet, pēc tam piemirsu un pie 18k km jau vajadzēja pieliet
10 Jul 2025, 12:28:48 @casivupi rakstīja:
1.4/1.5tsi iet. nav ne vainas.
Iet salīdzinot ar ko - ar skrituļslidām?
Nu būsim godīgi ne sūda neiet tie 1.4-1.5 tsi dzinēji. Pa lielam arī 2.0 tsi nav tā,ka baigi ietu, bet nu ikdienai kaut cik vēl pietiek
nu es nezinu, kādas jums ir ekspektācijas no tā musarņika uz riteņiem, bet nu kautko jau viņs priekš tiem 110 zs un DSG 7 iet... nu nav tā ka neiet. priekš tāda dirsas pārvietotaja es pat teiktu ka iet neslikti...par tiem -2 podiem, jā - ir eco mode, parādās uzraksts par diviem cilindriem, bet nu man ir tik vienalga, ka neesmu pat mēģīnājis noķert kādu atšķirību....
10 Jul 2025, 12:28:48 @casivupi rakstīja:
1.4/1.5tsi iet. nav ne vainas.
Iet salīdzinot ar ko - ar skrituļslidām?
Nu būsim godīgi ne sūda neiet tie 1.4-1.5 tsi dzinēji. Pa lielam arī 2.0 tsi nav tā,ka baigi ietu, bet nu ikdienai kaut cik vēl pietiek
salīdzinot ar jebkuru auto, kas nevar ātrāk par 9s ieskrieties, 150hp DSH brauc 8.6-8.7s
jā neiet 320d 150hp/250Nm agrāk bija psc gonka-auto. Tagad 150hp/250Nm neiet neko
Offline
