14 Aug 2018, 22:08:05 @RSAWorkshop rakstīja:
Ar elektrisko aktuatoru 4 dažādās vietās turbīna restaurēta 6!!! reizes! Rezultāts, nu teiksim tā, nav pat apmierinošs. Visi kā viens dievojās, ka problēma neesot turbīnā. Tas nekas, ka turbo līkne nesakrīt. Tikai nez kāpēc ar jaunu turbo no veikala problēmas beidzās
jo vairāk Tu raksti jo ŠĶībāka līke met uz Tavu kantori
14 Aug 2018, 21:42:54 @Staris rakstīja:
Tad jāpērk jaunu pa 1800 euro?
Lietotu pirkt īsti neceļas roka, jo tur ir vēl mazāka garantija, ka tā turbīna nenomirs pēc 10k km.
Kur tu tādas cenas atrodi? Skaties Garret rūpnieciski atjaunotās, kaut vai iekš TurboBaltija.
14 Aug 2018, 22:23:58 @MAXixt rakstīja:
Intereses pec, kadas vietas?
Oken Pluss 3x, Turbomotors, TurboMeistars un Turbobaltic, vairs pat nav vēlme mēģināt neko. Oken pluss viedoklis-pēc turbīnas remonta, jaunas kartera ventilācijas un visu blīvējumu nomaiņas eļļas pile uz gliemeža esot ok
Nez kapēc uzliekot rūpnieciski restaurētu tādu problēmu nav, tieši tas pats ar reikām, ģeneratoriem un visa veida sūkņiem. Nav mums ne speciālistu, ne aprīkojuma, ne zināšanu ne arī vēlmes mācīties.
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
14 Aug 2018, 21:42:54 @Staris rakstīja:
Tad jāpērk jaunu pa 1800 euro?
Lietotu pirkt īsti neceļas roka, jo tur ir vēl mazāka garantija, ka tā turbīna nenomirs pēc 10k km.
Parasti jau jauna vairāk par 1000eur diži nav. Ok, Industriālajam varētu būt
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
14 Aug 2018, 22:08:05 @RSAWorkshop rakstīja:
Ar elektrisko aktuatoru 4 dažādās vietās turbīna restaurēta 6!!! reizes! Rezultāts, nu teiksim tā, nav pat apmierinošs. Visi kā viens dievojās, ka problēma neesot turbīnā. Tas nekas, ka turbo līkne nesakrīt. Tikai nez kāpēc ar jaunu turbo no veikala problēmas beidzās
jo vairāk Tu raksti jo ŠĶībāka līke met uz Tavu kantori
14 Aug 2018, 21:42:54 @Staris rakstīja:
Tad jāpērk jaunu pa 1800 euro?
Lietotu pirkt īsti neceļas roka, jo tur ir vēl mazāka garantija, ka tā turbīna nenomirs pēc 10k km.
Kur tu tādas cenas atrodi? Skaties Garret rūpnieciski atjaunotās, kaut vai iekš TurboBaltija.
šobrīd tīri aptuveni pēc vin koda atradu turbo oem numuru un to iemaucu epartos
Kā tajā turbobaltija saprast ko viņi tur tirgo?
Tās ir rūpnieciski restaurētās, pašu restaurētās?
14 Aug 2018, 21:42:54 @Staris rakstīja:
Tad jāpērk jaunu pa 1800 euro?
Lietotu pirkt īsti neceļas roka, jo tur ir vēl mazāka garantija, ka tā turbīna nenomirs pēc 10k km.
Kur tu tādas cenas atrodi? Skaties Garret rūpnieciski atjaunotās, kaut vai iekš TurboBaltija.
šobrīd tīri aptuveni pēc vin koda atradu turbo oem numuru un to iemaucu epartos
Kā tajā turbobaltija saprast ko viņi tur tirgo?
Tās ir rūpnieciski restaurētās, pašu restaurētās?
viņas ir tieši tāpat restaurētas kā citur,turbīna ir gaužam vienkārš mezgls un nav tur nekādas kosmosa tehnoloģijas.Galvenais kopā liekot nesalaist sūdus iekšā,tad problēmu nebūs.Un aukstajā galā eļļas mitrums būs vienmēr,pat svaigiem auto tur ir mitrs
tā auto gadījumā ir tā, ka uz 10-15k km pazūd ~1l eļļas. Braucot un gāzējot zilu dūmu nav. Ja auto parūc uz vietas pusstundu, tad sāk parādīties degošas eļļas smaka un, ja ieskatās, tad var pamanīt, ka kaut kāds dūms ir parādījies no izplūdes. Ja izbrauc līkumu un apstājas, tad dūmu vairs nav. Rīt, cerams, varēs elementāro pārbaudīt - auksto galu un pakustināt turbo asi. Diez vai šajā gadījumā varēs nogrūst vainu uz kartera ventilācijām vai ko tādu
jūserim edwin no neringa var tak uzdot visus neskaidros jautājumus. čalis topika sākumā diezgan sīki uz visu atbildēja un izskaidroja. un var mēģināt viņam pa tiešo rokās nodot restaurējamo ļurbu.
14 Aug 2018, 21:42:54 @Staris rakstīja:
Tad jāpērk jaunu pa 1800 euro?
Lietotu pirkt īsti neceļas roka, jo tur ir vēl mazāka garantija, ka tā turbīna nenomirs pēc 10k km.
Kur tu tādas cenas atrodi? Skaties Garret rūpnieciski atjaunotās, kaut vai iekš TurboBaltija.
šobrīd tīri aptuveni pēc vin koda atradu turbo oem numuru un to iemaucu epartos
Kā tajā turbobaltija saprast ko viņi tur tirgo?
Tās ir rūpnieciski restaurētās, pašu restaurētās?
viņas ir tieši tāpat restaurētas kā citur,turbīna ir gaužam vienkārš mezgls un nav tur nekādas kosmosa tehnoloģijas.Galvenais kopā liekot nesalaist sūdus iekšā,tad problēmu nebūs.Un aukstajā galā eļļas mitrums būs vienmēr,pat svaigiem auto tur ir mitrs
Mitrums jau poļubomu jā, bet nu nejau acīmredzama eļļas pile uz korpusa
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Vispar piekrītu workshopam. Nez, kur jums tik laba pieredze, bet pēc vairakām restaurācijām Baldonē un Oken plusa, arī palicis iespaids, ka nehuja viņi nevar. Reikas un generatorus var lv sataisīt, bet turbīnas pašvaki. Vainu jaunu vai kautvai lietotu.
Nav runa par to, ka nemācētu, bet lētās komponentes ir mazliet smagākas par OE un tur arī rodas tās līknes atšķirības!
Tas par to pili ir ļoti atkarīgs no auto, ir kam ir sauss vienmēr un vienalga ar kādu turbu, ir kam pile vienmēr stāv uz aukstā gala!
15 Aug 2018, 01:56:41 @7781 rakstīja:
Vispar piekrītu workshopam. Nez, kur jums tik laba pieredze, bet pēc vairakām restaurācijām Baldonē un Oken plusa, arī palicis iespaids, ka nehuja viņi nevar. Reikas un generatorus var lv sataisīt, bet turbīnas pašvaki. Vainu jaunu vai kautvai lietotu.
kur jus nemat tas kantoras,oken hujoken tiri ta kurs pirmais ss.com bus? Ar to pasu turbomotorsu principa var stradat, tikai dargi un jaapruna katru detalu pirms kaut ko darit.Es konkreti sradaju ar turbopro jau 10 gadus ja ne vairak taja laika bija 2-3 nenozimigie kasjaki,ka ari nemu no viniem garrettu par loti labam cenam.
15 Aug 2018, 00:36:57 @Ridlihs rakstīja:
jūserim edwin no neringa var tak uzdot visus neskaidros jautājumus. čalis topika sākumā diezgan sīki uz visu atbildēja un izskaidroja. un var mēģināt viņam pa tiešo rokās nodot restaurējamo ļurbu.
Gandrīz 2 gadus Nēringā vairs neesmu.
Nekas droši vien tur nav mainījies, jaunas iekārtas tik iepērk ik pa laikam.
Kāsīši ir visiem, bet baigie skeptiķi var apskatīt neringa ebay shopu, pēc apgrozījuma un feedback jau vien visam jābūt skaidram.
Var arī pēc turbīnas modeļa aliexpresā dabūt to visu serdi bez gliemeža .. atnāk nobalansēta utt. 100-150Eur
Sanāk saliek kopā visu un liek virsū bez stenda?
Šo variantu var nopirkt daudz kur: aliexpress, ebay, no poļiem un arī pie nēringa. Tas būs ķīnas kārtridžs kuru pats (ja kaut ko saprot no skrūvēšanas) var mierīgi nomainīt pret veco vidus daļu atstājo oem gliemežus.
VNT turbokompresoru pēc vidus daļas maiņas būtu nepieciešams uzlikt uz stenda un noregulēt, jo visticamāk nebūs vajadzīgie turbospiedieni pie dažādiem apgriezieniem kā arī var būt aizture sākumā vai tieši pretēji- pārspiediens.
Bet ja ir parastā bez vnt tad tikai lego un aiziet.
14 Aug 2018, 22:23:58 @MAXixt rakstīja:
Intereses pec, kadas vietas?
Oken Pluss 3x, Turbomotors, TurboMeistars un Turbobaltic, vairs pat nav vēlme mēģināt neko. Oken pluss viedoklis-pēc turbīnas remonta, jaunas kartera ventilācijas un visu blīvējumu nomaiņas eļļas pile uz gliemeža esot ok
Nez kapēc uzliekot rūpnieciski restaurētu tādu problēmu nav, tieši tas pats ar reikām, ģeneratoriem un visa veida sūkņiem. Nav mums ne speciālistu, ne aprīkojuma, ne zināšanu ne arī vēlmes mācīties.
PAturpinot tēmu. Kas ir rūpnieciski restaurēta turbīna? Turbomotors ir rūpnīca, Nerings ir rūpnīca.
Zini no kurienes nāk Ape motors it kā "rūpnieciski" restaurētās? Tā vismaz visi viņas sauc. No Igaunijas tāda paša kantora kā jebkurš LV kantoris. Intercars? Poļiem tāds kantoris, bet viņi ņem no vairākām vietām.
Oken hujoken vispār VNT nevar dot, jo viņiem nav stenda uz kā noregulēt. Esmu jau kādas 5 viņu taisītās pārtaisījis pie Turbomotora. Un vienmēr viss ir skaisti, kad atregulē.
Neesmu nekad pie viņiem braucis, tikai atbrauc klienti un raud, ka auto neiet un nekad mūžā nerestaurēs turbīnu, jo LV nemāk to darīt. blab bla bla. Raudiens tāds pats kā pusei šeit lietotāju, kas kreisajos kantoros to dara.
14 Aug 2018, 22:23:58 @MAXixt rakstīja:
Intereses pec, kadas vietas?
Oken Pluss 3x, Turbomotors, TurboMeistars un Turbobaltic, vairs pat nav vēlme mēģināt neko. Oken pluss viedoklis-pēc turbīnas remonta, jaunas kartera ventilācijas un visu blīvējumu nomaiņas eļļas pile uz gliemeža esot ok
Nez kapēc uzliekot rūpnieciski restaurētu tādu problēmu nav, tieši tas pats ar reikām, ģeneratoriem un visa veida sūkņiem. Nav mums ne speciālistu, ne aprīkojuma, ne zināšanu ne arī vēlmes mācīties.
PAturpinot tēmu. Kas ir rūpnieciski restaurēta turbīna? Turbomotors ir rūpnīca, Nerings ir rūpnīca.
Zini no kurienes nāk Ape motors it kā "rūpnieciski" restaurētās? Tā vismaz visi viņas sauc. No Igaunijas tāda paša kantora kā jebkurš LV kantoris. Intercars? Poļiem tāds kantoris, bet viņi ņem no vairākām vietām.
Oken hujoken vispār VNT nevar dot, jo viņiem nav stenda uz kā noregulēt. Esmu jau kādas 5 viņu taisītās pārtaisījis pie Turbomotora. Un vienmēr viss ir skaisti, kad atregulē.
Neesmu nekad pie viņiem braucis, tikai atbrauc klienti un raud, ka auto neiet un nekad mūžā nerestaurēs turbīnu, jo LV nemāk to darīt. blab bla bla. Raudiens tāds pats kā pusei šeit lietotāju, kas kreisajos kantoros to dara.
BMW 11657790994 Exch-turbo charger 1 1004.17 €
Exch ir apmaiņa, tātad restaurēta
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Offline
