Par brauksanas prasmem vispar nav pretenziju, tapat, ka pret attieksmi un naudas daudzumu, nepatik tikai, ka parejie paliek tada biku zaudetaju loma jau izejot uz starta, pie tam ari parejie brauceji diezgan pieklajigi brauc, bet tehniskas atskiribas del jau vairs brauksanas tehnikai tik liela loma vairs nav.
tukša dir*&#&$@, ja tu ZINI ka tur kaut kas nav pēc noteikumiem - raksti protestu, iemaksā drošības naudu, ja protestu apmierinās, drošības naudu atgriezīs, ja nezini, tad turi muti, ej lasi grāmatas, runā ar cilvēkiem, un MĀCIES, jo, ja tu būtu izdarijis VISU kā pienākas savam auto, prastu braukt, tu būtu turpat kur #1, ja nē, tātad vai nu tev nepietiek naudas visam, vai vienkārši vēl neesi visu apguvis, jebkurā gadījumā tas nav iemesls aizmuguriskai aprunāšanai
būtu aizgājis pie tā paša cilvēka, kas gatavo 1mo mašīnu, un pateicis - es izdariju A, B, C tādēļ ka X, Y, lai panāktu Z, vai tur vēl ir ko darīt? tā vienkārši, protams, tev neviens neko neteiks, un nevajag gaidīt atbildi ar cipariem un rasējumiem, pietiek ar to ka pateiktu ka jā, tur vēl ir ko darīt, tad ej atpakaļ pie grāmatām, lasi un domā ko vēl var izdarīt, ļoti reti zinošākie cilvēki tevi tā vienkārši atšūs
Nu tak sametās, nomaksā rubļus, lai atšķaida vaļā kustinātāju. Nevis tāpēc, ka gribās ieriebt, bet nomaksāt par iespēju palūrēt, kas lācītim vēderā
Tiesa, nekā jauna tur nebūs, precīzāk, ar aci redzama. JZ pareizi pateica, ir sīkas nianses, kas sakrīt, tas arī viss. Volgām ir jābūvē motors, kas ir mazliet pretrunā ar vispārpieņemtajiem vīlēšanas principiem. Gan noteikumu dēļ, gan pašas debilās konstrukcijas dēļ
18 May 2013, 15:40:26 JZ rakstīja:
tukša dir*&#&$@, ja tu ZINI ka tur kaut kas nav pēc noteikumiem - raksti protestu, iemaksā drošības naudu, ja protestu apmierinās, drošības naudu atgriezīs, ja nezini, tad turi muti, ej lasi grāmatas, runā ar cilvēkiem, un MĀCIES, jo, ja tu būtu izdarijis VISU kā pienākas savam auto, prastu braukt, tu būtu turpat kur #1, ja nē, tātad vai nu tev nepietiek naudas visam, vai vienkārši vēl neesi visu apguvis, jebkurā gadījumā tas nav iemesls aizmuguriskai aprunāšanai
būtu aizgājis pie tā paša cilvēka, kas gatavo 1mo mašīnu, un pateicis - es izdariju A, B, C tādēļ ka X, Y, lai panāktu Z, vai tur vēl ir ko darīt? tā vienkārši, protams, tev neviens neko neteiks, un nevajag gaidīt atbildi ar cipariem un rasējumiem, pietiek ar to ka pateiktu ka jā, tur vēl ir ko darīt, tad ej atpakaļ pie grāmatām, lasi un domā ko vēl var izdarīt, ļoti reti zinošākie cilvēki tevi tā vienkārši atšūs
cilveki liek motorus jau no padomju laikiem, tam pasham Belmeram nez kapec nepietiek ar trases zinashanu ar aizvertam acim, lai panaktu pirmo vietu. Isak sakot tuksha dirshana ka no manas puses bez pieradijumiem ta ari no tavas, jo shadi "gudrishi" ar gramatam un parejo ir jau redzeti
Laimīgā kārtā no pad. laikiem mēs esam progresējuši. Šodien ar tām zināšanām un pieredzi nevar uzbūvēt labāko auto vai labāko motoru. Un Volgas gadījums pie tam ir īpašs ar savām galējibām - ir patiešām jāsaprot, kas/kāpēc tur notiek/nenotiek. Nevis jātaisa līdzībā ar mūsdienu šprices motoriem.
Piekrītu, citreiz vienkārši jau apnīk tā čakarēšanas ar to padomju tehniku, jo skrūvēt ko ir pastāvīgi, gandrīz skrūvēt sanāk vairāk kā braukt
Tomēr ir tehniskie noteikumi, kurus pārkāpt nedrīkst neviens, tāpēc mans subjektīvais viedoklis (pie tam esmu runājis ar vairākiem cilvēkiem, kas ir iekšā tajā autosportā) ir tāds, kāds viņš ir
Es jau nu arī nesaprotu, kapēc Volgas! Krievu tehnikā brāķis ir pilnīgi viss! No tā izriet nemitīga cīņa ar lietām, kas kaut vai Sierrai izpaliktu. Bez tam nav nepiemērotāka auto sportošanai!
09 Jan 2013, 23:05:06 Karlito rakstīja:
Marka: VW
Modelis: Golf mk3 GTI
Izlaiduma gads: 1991
Motors: 1.6 8v benzīns
Ātr.kārba: Manuāla
Krāsa: Sarkana
Cena: 4 038 Ls vai 5745 EUR
p. s. cena nav akmenī kalta
Auto paredzēts autošosejai, LAF sporta pase, jaunā tipa drošības rāmja sertifikāts, 2009 gadā uzbūvēts no nulles, H&R racing coilover amortizaori, Painless elektronika, Korvett vadības bloks, izplūdes sistēma 4-1 (zirneklis), atrumkārbas ar pāriem 1, 45, 1. 39, utt, . sīkāk zvanīt pa telefonu vai rakstīt uz e-pastu.
Автомобиль для кольцевых гонок, LAF Спорт паспорт, новый тип сертификата безопасности рамки, в 2009 году построены с нуля, H & R коиловер гоночных amortizaori, Painless электроника, Korvett блок управления, система выпуска 4-1 (паук), коробка передач с парами 1, 45, 1, 39 и т. д. дальнейшие звонки по телефону или по электронной почте
Car for circuit racing, LAF Sports passport, a new type of security certificate of the roll cage, in 2009 car was built from zero, H & R racing coilover, Painless Electronics, Korvett ecu, exhaust system 4-1 (spider), gearbox with pairs of 1. 45, 1.39 etc. for more information take a phone call or write me to e-mail
Kārlis
29771900
Varbūt kāds vēlās par 3000 LVL iegādāties un gāst pa trasi ! p.s un bonusā došu līdzi vēl pāris ķeras ar detaļām
cilveki liek motorus jau no padomju laikiem, tam pasham Belmeram nez kapec nepietiek ar trases zinashanu ar aizvertam acim, lai panaktu pirmo vietu. Isak sakot tuksha dirshana ka no manas puses bez pieradijumiem ta ari no tavas, jo shadi "gudrishi" ar gramatam un parejo ir jau redzeti
Aha, redzēti ir. Tikai traktoristi palikuši Belmeram nodod sveicienu un pajautā, kad iegādāsies elementāru instrumentu, ko par indikatoru sauc
kolosāli .. dabūt info no iekšas un tajā pat laikā skaidrs, ka šeit kaut ko tādu rakstiit ir pilniigs beztolks .. ko man tagad uz antonu katru reizi pikti raudzīties?
uzrakstiet labāk savus nr .. lai skatoties gonku skaidrs, kurus jāžēlo
Offline
itsevišķi ja pedal box ir tik ideāls piemērots tam kā bmw tā hondai
