Ne gluži tā
Teksts par sociālisma izjukšanu un no tā izrietošo "civilizācijas un kultūras zudumu" diez vai spēs aizkustināt
Tā rūpnīca vienkārši nogrima tāpat kā lielākā daļa līdzīgo monstru. Sen novecojušas tehnoloģijas un nespēja konkurēt, tas arī viss.
Apliecinājums tam ir kaut vai PV mocīšanās ar modernizētajiem dīzeļvilcieniem, kas, šķiet, bija pēdējais RVR veikums pirms galīgās nogrimšanas. Pirmos gadus tie "modernizētie" sastāvi biežāk tika remontēti, nekā brauca.
Bet citādi, kā vēstures liecība - ir OK.
Muzejos ir atrodami visādi interesanti eksemplāri.
Diemžēl mūsu LDz muzejā nav nekā no vienīgā PSRS ātrvilciena ER-200, uzbūvētie trīs sastāvi ir sadalīti pa Krievijas muzejiem. Sanāca to savulaik apskatīt Novosibirskā.
Tiem, kam bija normāls produkts tiem arī tirdziņš griežas vēljoprojām. Kaut vai Baltkrievu Belaz, kas aizņem divciparu procentu savā tirgus nišā pasaulē.
10 Apr 2021, 11:58:08 @orlovs rakstīja:
Tiem, kam bija normāls produkts tiem arī tirdziņš griežas vēljoprojām. Kaut vai Baltkrievu Belaz, kas aizņem divciparu procentu savā tirgus nišā pasaulē.
Tāpēc, ka BELAZ ir ļoti specifisks produkts, kas paredzēts raktuvēm un karjeriem.
Vilcienus ražo daudzi pasaulē.
RVR 90.-ajos joprojām ražoja vilcienus, kas projektēti 50.-to beigās un 60.-ajos.
Pat tie vilcieni, kurus viņi ražoja priekš BLR un RUS 2000.-ajos, bija tikai vizuāli uzlaboti un ar rietumu komponentēm papildināti, bet pēc būtības tie paši 50 gadus vecie vilcieni.
Nerunājot nemaz par zemo kvalitāti.
10 Apr 2021, 11:58:08 @orlovs rakstīja:
Tiem, kam bija normāls produkts tiem arī tirdziņš griežas vēljoprojām. Kaut vai Baltkrievu Belaz, kas aizņem divciparu procentu savā tirgus nišā pasaulē.
Tāpēc, ka BELAZ ir ļoti specifisks produkts, kas paredzēts raktuvēm un karjeriem.
Vilcienus ražo daudzi pasaulē.
RVR 90.-ajos joprojām ražoja vilcienus, kas projektēti 50.-to beigās un 60.-ajos.
Pat tie vilcieni, kurus viņi ražoja priekš BLR un RUS 2000.-ajos, bija tikai vizuāli uzlaboti un ar rietumu komponentēm papildināti, bet pēc būtības tie paši 50 gadus vecie vilcieni.
Nerunājot nemaz par zemo kvalitāti.
Lielākais zaudējums manuprāt ir inženieri, kuri padomju laikā bija ļoti zinoši un konkurētspējīgi savā jomā. Kaut vai to pašu VEFu vai RRRu vajadzēja kaut vai pa velti atdot kādam Samsungam vai tamlīdzīgam, pie nosacījuma, ja tiks investēts un būs lokāla ražošana. Protams, ka konkurēt ar Ķīnas apjomiem un cenu būtu grūti, bet mūsu lauciņš varētu būt preces ar augstu pievienoto vērtību, kas ražotas Eiropā.
Bet nu tā ir kā ir. VEFa, ALFAs un Kuzņecova porcelāna vietā tagad lepni slejas hipermārketi….
10 Apr 2021, 13:51:06 @lurkersgonnalurk rakstīja:
Savukārt VAZ, MTZ, Belkommunmaš utjpr vēl turās, manuneekspertaprāt, tikai tāpēc, ka ražo aizsargātam vietējam/kaimiņu tirgum.
Bet teikt, ka RVR-ā viss bija novecojis, gan nebūs patiesi.
Lūk šis taču bija pilnīgi jauns produkts
Tas bija pilnīgi jauns produkts, bet tehniski pilnīgs sū. Atceros, sanāca tajā pabraukt. Kompresors grabēja nenormāli — viss vibrēja tāpat kā RVR vecajos vilcienos nepāra vagonos. Mazs biju un jau tad nesapratu kā jauns produkts var būt tik ļoti sliktāks par ielās sastopamajiem čehu tramvajiem.
10 Apr 2021, 13:51:06 @lurkersgonnalurk rakstīja:
Savukārt VAZ, MTZ, Belkommunmaš utjpr vēl turās, manuneekspertaprāt, tikai tāpēc, ka ražo aizsargātam vietējam/kaimiņu tirgum.
Bet teikt, ka RVR-ā viss bija novecojis, gan nebūs patiesi.
Lūk šis taču bija pilnīgi jauns produkts
Tas bija pilnīgi jauns produkts, bet tehniski pilnīgs sū. Atceros, sanāca tajā pabraukt. Kompresors grabēja nenormāli — viss vibrēja tāpat kā RVR vecajos vilcienos nepāra vagonos. Mazs biju un jau tad nesapratu kā jauns produkts var būt tik ļoti sliktāks par ielās sastopamajiem čehu tramvajiem.
Tā bija PSRS liekākā problēma – materiālā bāze. Prototipi parasti bija labi un konkurētspējīgi, bet nu uzražot varēja to, ko varēja. No sūdiem jau tikai sūdu var salipināt
10 Apr 2021, 11:58:08 @orlovs rakstīja:
Tiem, kam bija normāls produkts tiem arī tirdziņš griežas vēljoprojām. Kaut vai Baltkrievu Belaz, kas aizņem divciparu procentu savā tirgus nišā pasaulē.
Tāpēc, ka BELAZ ir ļoti specifisks produkts, kas paredzēts raktuvēm un karjeriem.
Vilcienus ražo daudzi pasaulē.
RVR 90.-ajos joprojām ražoja vilcienus, kas projektēti 50.-to beigās un 60.-ajos.
Pat tie vilcieni, kurus viņi ražoja priekš BLR un RUS 2000.-ajos, bija tikai vizuāli uzlaboti un ar rietumu komponentēm papildināti, bet pēc būtības tie paši 50 gadus vecie vilcieni.
Nerunājot nemaz par zemo kvalitāti.
Lielākais zaudējums manuprāt ir inženieri, kuri padomju laikā bija ļoti zinoši un konkurētspējīgi savā jomā. Kaut vai to pašu VEFu vai RRRu vajadzēja kaut vai pa velti atdot kādam Samsungam vai tamlīdzīgam, pie nosacījuma, ja tiks investēts un būs lokāla ražošana. Protams, ka konkurēt ar Ķīnas apjomiem un cenu būtu grūti, bet mūsu lauciņš varētu būt preces ar augstu pievienoto vērtību, kas ražotas Eiropā.
Bet nu tā ir kā ir. VEFa, ALFAs un Kuzņecova porcelāna vietā tagad lepni slejas hipermārketi….
Ja nemaldos, uz Jelgavas RAF bija atbraukuši gan Mercedes, gan VW pārstāvji un rezumē bija- Nojaukt un aizmirst. Diez vai VEF uc bija citādi.
Offline
