06 Jan 2010, 17:21:02 RG rakstīja:
He, paskaties kuru gadu tehnoloģijas tur izmantotas. Un mani māc dziļas šaubas, ka Touarega motors spētu valkāt tās drausmīgās tonnas pa aukstu tundru un ēst krievu dīzeli
Nezinu kāda veida degvielas padeve izmantota tajos krievu dzinējos, bet pieļauju, ka ne commonrail, kurs parādijās tikai 90tajos gados
tu vispar zini kur un kada veida tika izmantots pirmais comonrail un kura gada tehnologji taa ir ?? ps un Nm tiem monstriem ajbut noteikti daudz vairaak
Ps ja slinkums mekleet avr palasiit te common rail
Vickers used common rail systems in submarine engines circa 1916. Doxford Engines Ltd.[5] (opposed piston heavy marine engines) used a common rail system (from 1921 to 1980) whereby a multi-cylinder reciprocating fuel pump generated a pressure of approximately 600bar with the fuel being stored in accumulator bottles. Pressure control was achieved by means of an adjustable pump discharge stroke and a "spill valve". Camshaft operated mechanical timing valves were used to supply the spring loaded Brice/CAV/Lucas injectors which injected through the side of the cylinder into the chamber formed between the pistons. Early engines had a pair of timing cams, one for ahead running and one for astern. Later engines had two injectors per cylinder and the final series of constant pressure turbocharged engines were fitted with four injectors per cylinder. This system was used for the injection of both diesel oil and heavy fuel oil (600cSt heated to a temperature of approximately 130°C).
[ Šo ziņu laboja martinssh, 06 Jan 2010, 17:31:53 ]
nav tur nekā vairāk. Paskaties tehniskos datus.
Nu jā, par commonrail nolohojos. Inžektors arī tika izmantots jau sen, bet tik un tā 50 gadus visi braukāja ar karbūžiem.
06 Jan 2010, 17:40:44 RG rakstīja:
nav tur nekā vairāk. Paskaties tehniskos datus.
Nu jā, par commonrail nolohojos. Inžektors arī tika izmantots jau sen, bet tik un tā 50 gadus visi braukāja ar karbūžiem.
par comonrail
ps ja tur nav nekaa vairaak tad ir nereaalas atrumkastes ar nereaaliem pazeminaajumiem jo savadak to visu butu gruuti kur aizvilkt
[ Šo ziņu laboja martinssh, 06 Jan 2010, 17:46:13 ]
06 Jan 2010, 17:58:48 RG rakstīja:
domāju, ka tā arī ir. Nekādi skrējēji jau viņi nav.
Nez kas par motoriem ir kravas vilcieniem? Tur ari kaut kas nereāli liels...
muusu zaljajaam kravas lokomatiiveem ir ap 3000 zs diizelja gjeneratori, kas darbina elektro motorus
06 Jan 2010, 17:58:48 RG rakstīja:
domāju, ka tā arī ir. Nekādi skrējēji jau viņi nav.
Nez kas par motoriem ir kravas vilcieniem? Tur ari kaut kas nereāli liels...
12 litru tilpums, dīzelis. Principā nekas tāds, cilindru skaits arī nekas īpašs, parasts motors tikai lielāks.
Bet vispār tur mūsu lokomotīves sen par konstruktorem kļuvušas. Visādi ASV vilcienu motori iekšā salikti utt. Paziņa strādā LDZ augstā amatā un tieši krāmējas ar šīm lietām. Domāju, ka reti kura vēl ir oriģinālā izpildījumā. Tas pats kas ar vagoniem — ārpusei 40 gadi, iekšas mainās, teiksim, reizi 10 gados.
Offline
ps un Nm tiem monstriem ajbut noteikti daudz vairaak 
kā vienīgais auto gan būtu neparocīgs 
