Man likās ka tu piedalies aktualajā diskusijā ar @sliir par "liekajām" detaļām un mēģini šo N53 likt kā atbildi dīzeļiem
Saprotu Kaspara aka Kaspicha interesi par tik komplicētu dzinēju un viņa risinājumu, bet personīgi mani neuzrunā neuzticama tehnika. To arī pierāda fakts ka N53 nav tieša pēcteča. Es noteikti izvēlētos Kaspara viedoklī mīzeja taktiku un ņemtu N52 vai vislabāk N55
Vai nu jauni, vai vienkārši neizglītoti,vīri, kas nāk no izplūdes auto bez dpf. Skumji. Un esam, tur kur esam.
Lai vai kāds bija biedrs Kaspars, par Dpf neesamību viņš jau ilgi teica kā ir.
Tas pats,kas ar cīgām, kāpēc citiem būtu jāosta jūsu draza, īpaši cilvēkiem, kas vēl nevar dzīvē pieņemt lēmumu Bet nu laikam nepareizā auditorija,ko tur skaidrot.
Ir kaut kādi pētījumi par gaisa piesārņojuma izmaiņām pilsētās pirms/pēc DPF un vispār kāds no viņa ir efekts?
Tās kvēpu daļiņas tak nokrīt zemē un gaisā neturās. Galvenā "siltumnīcas gāze" CO2 benzīnam tāpat būs vairāk kā dīzelim bez vai ar EGR un DPF.
Tie paši 90to gadu TDI ar tiešo iesmidzi jau bija daudz tīrāki nekā vecie dīzeļi un kvēpoja tikai tad ja sirsnīgi spieda gāzi grīdā un/vai bija nepareiza degvielas/gaisa proporcija.
04 Oct 2023, 20:17:14 @sliir rakstīja:
Piedirš ieplūdes kolektoru. Ko tev tā samazinātā temperatūra dod, ja neskaita nedaudz pasliktinātu degvielas ekonomiju?
DPF vispār ir kaut kāds šizofrēnisks izgudrojums tur pat runāt nav vērts. Apsveicu visus kas viņus ir izgriezuši/noslēpuši. Ceru ka ar skatēm nākotnē arī varēs atrast risinājumus.
Un kā tad piedirš? Tas nelielais sauso kvēpu slānis dikti traucē dzīvot? A man samazinātā temperatūra dod nepārkarsētus vārstus, vārstu sēžas, sprauslu smidzinātājus, mazāku termālo slodzi cilindra čaulām, mazāku eļļas nolietojumu
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
F10/F11 ir teicama lamata,kas ir,tas ir.
Vienīgais nosacījums-ja nekas nav ravēts,čipots,uzlabots un visādi citādi neatgriezeniski sapists.
Ja viss tiek darīts kā ražotājs paredzējis,savu paradzēto darba mūžu tā kalpos uzticīgi.
Viss kas gaidāms pēc tam-tā ir lotereja un vienkārši hobijs.
Patiesībā viss ir tik vienkārši.
Un vēl,DE visi autiņi kuru nobraukums pārsniedz 140k./km otreizējā tirgū paredzēti exportam vai komercmērķiem.
Secinājumus izdarat paši
A man samazinātā temperatūra dod nepārkarsētus vārstus, vārstu sēžas, sprauslu smidzinātājus, mazāku termālo slodzi cilindra čaulām, mazāku eļļas nolietojumu
Tā ir fantazēšāna. Tikpat labi es varu izfantazēt ka no aizdirstā kolektora iekritīs cilindros abrazīvs ogleklis un motoram kapi.
Realitāte ir tāda ka no EGR ir acīmredzams kaitējums un nekāds ieguvums.
Pastāvi labam e39 (bez dpf, viņiem nav dpf) pie bagažnieka un tad pie fSeries bagažnieka, par pamatu ņem 3.0d tilpumu. Vēlams to darīt lietus laikā un sapratīsi, ko ar šo gribēju teikt. Pie tds aizmugures stāvēt ir veselīgāk.
04 Oct 2023, 21:14:08 @michals1 rakstīja:
F10/F11 ir teicama lamata,kas ir,tas ir.
Vienīgais nosacījums-ja nekas nav ravēts,čipots,uzlabots un visādi citādi neatgriezeniski sapists.
Ja viss tiek darīts kā ražotājs paredzējis,savu paradzēto darba mūžu tā kalpos uzticīgi.
Viss kas gaidāms pēc tam-tā ir lotereja un vienkārši hobijs.
Patiesībā viss ir tik vienkārši.
Un vēl,DE visi autiņi kuru nobraukums pārsniedz 140k./km otreizējā tirgū paredzēti exportam vai komercmērķiem.
Secinājumus izdarat paši
A man samazinātā temperatūra dod nepārkarsētus vārstus, vārstu sēžas, sprauslu smidzinātājus, mazāku termālo slodzi cilindra čaulām, mazāku eļļas nolietojumu
Tā ir fantazēšāna. Tikpat labi es varu izfantazēt ka no aizdirstā kolektora iekritīs cilindros abrazīvs ogleklis un motoram kapi.
Realitāte ir tāda ka no EGR ir acīmredzams kaitējums un nekāds ieguvums.
Un viņa izravēšāna - atbalstāma ideja.
jep, tā ir, man kaiminjš arī svarīgs čels, brauc ar e61 sportenieku, dpf off, egr off, bet za to ir 90% tjomkas, lossen ljitaki, aliexpress akrapovič, aliexpress em spogulji, triangle riepas, koka gjīmis, gulj uz torpēdas un roka uz 12iem, kūp un smird, bet tā vispār īsts veiksminieks
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
N55 tāpat ir problēmas ar šālēm, tikai klaņu šālēm. Cilvēki praktiski neraksta par problēmām ar galvu, manuprāt pie lielāka nobraukuma un retām eļļas maiņām tur katrs vārsts ar savu pacēlumu atveras. To jau, protams, neviens nevar izmērīt un nejūt, bet tā konstrukcija ir debīla. Sarežģīta un gudri izdomāta, bet neiespējami, ka kalpo ilgi. N54 noteikti ir uzticamāks.
04 Oct 2023, 20:59:49 @sliir rakstīja:
Ir kaut kādi pētījumi par gaisa piesārņojuma izmaiņām pilsētās pirms/pēc DPF un vispār kāds no viņa ir efekts?
Tās kvēpu daļiņas tak nokrīt zemē un gaisā neturās. Galvenā "siltumnīcas gāze" CO2 benzīnam tāpat būs vairāk kā dīzelim bez vai ar EGR un DPF.
Tie paši 90to gadu TDI ar tiešo iesmidzi jau bija daudz tīrāki nekā vecie dīzeļi un kvēpoja tikai tad ja sirsnīgi spieda gāzi grīdā un/vai bija nepareiza degvielas/gaisa proporcija.
Vai tiešām tāds DPF un AdBlue bija vajadzīgs?
Nez kapēc tad mašīnai kurai pareizi darbojas EGR un DPF izpūteja gals ir hromā spīdīgs bez aplikuma, un rūcošai mašīnai aizmugurē var praktiski ēst pie izpūtēja?
F11 šofera durvju rokturis klikšķina un slēdz vaļā auto ja tam pietuvojas.Panelī barteru discharging when stationary. Vajadzīgs durvju rokturis. Viņu var izjaukt un nomainīt tikai iekšas? Comfort acsess itkā tikās jau pirms laika izkodēts tam bet, tagad sāka klikšķināt. Ja ir ko piedāvāt PM vai 2960 septiņi 465.
Offline
Bet nu laikam nepareizā auditorija,ko tur skaidrot. 
Online
