Nu jaa, tieshi tas arii man visvairaak nepatiik, ka tai trubai faktiski nav nekaada pamata, tik cik taa pieljepiita pie taa durvju krusta.
Imo jz tas otrais variants neder, jo vai tik nesanaak paaraak ass lociijums. Man gan nav nekaada lenjkju rendereeshanas programma, tachu tur bija kautkaadi pieljaujamie graadi uz konkreetu garumu. Bet tas suuc, jo tiktaal es tok neaapmetinaashu to karkasu.
Ok, laikam to trubu tomeer buus jaapaartaisa
24 Nov 2009, 22:37:32 Ruff rakstīja:
bobik, re kur mana diagramma ir no fia approved international gc8 karkasa, un ta truba tur ka reizi tada kaa jz bildee
tu kauko nefiltree imo
jz otrajaa bilde durvju krusts taisiits liecot abas caurules, tavaa fia papiiraa tur ir metinaats krusteniski
24 Nov 2009, 22:35:36 bobix rakstīja:
Nu jaa, tieshi tas arii man visvairaak nepatiik, ka tai trubai faktiski nav nekaada pamata, tik cik taa pieljepiita pie taa durvju krusta.
Imo jz tas otrais variants neder, jo vai tik nesanaak paaraak ass lociijums. Man gan nav nekaada lenjkju rendereeshanas programma, tachu tur bija kautkaadi pieljaujamie graadi uz konkreetu garumu. Bet tas suuc, jo tiktaal es tok neaapmetinaashu to karkasu.
Ok, laikam to trubu tomeer buus jaapaartaisa
par otro variantu un konkrēti to zaļo rāmi, tur toč nav pa šauru tie lenķi, jo locītas tak ir V un ^ trubas, nejau > un <
es jau arī nesaku ka to vajag tagad zāģēt ārā, vienkārši ka tas man visvairāk patīk, jo tad tajā krustpunktā ir 2 veselas trubas, un tas ir 2reiz labāk nekā viena , bet ja reiz pārtaisīsi to atsaiti, tad vismaz pieliec tai bantei apakšā vēl vienu pastiprinājumu kā tam pengautam bildē
24 Nov 2009, 22:42:26 JZ rakstīja:
par otro variantu un konkrēti to zaļo rāmi, tur toč nav pa šauru tie lenķi, jo locītas tak ir V un ^ trubas, nejau > un <
es jau arī nesaku ka to vajag tagad zāģēt ārā, vienkārši ka tas man visvairāk patīk, jo tad tajā krustpunktā ir 2 veselas trubas, un tas ir 2reiz labāk nekā viena , bet ja reiz pārtaisīsi to atsaiti, tad vismaz pieliec tai bantei apakšā vēl vienu pastiprinājumu kā tam pengautam bildē
gjeometrijaa itkaa neesmu tups, bet kautkaa nevaru izprast shito textu:
"..liekuma raadiusam jaabuut vismaz 3 reizes lielaakam par caurules diametru.."
tas krusts atbilst shitam?
P.S. es vairos no taas karkasa paarbuuves, jo ta man _pareizais_ metinaamais jaameklee- deelj 2 trubaam tak nepirks daargo gaazi utt. ja atradiishu te kaadu lokaalo, tad paarmetinaashu, ja nee, tad buus kaa adolfs saka. Ja stuurmanis kunkstees, tad meklees tievaaku, jo shis jau taa smax un T kriit uz vienu pusi taa paljurka
24 Nov 2009, 22:51:59 bobix rakstīja:
reiz pavisam godiigi izteicos par taam un visu kritiku jau uznjeemu- varu dziivot briivs tagad
Nez, varbuut ka tagad ir labaak, bet pirms 3 gadiem buuveetaas ir pilniigi nelietojamas
Būvētās ? Nez kam un cik d. patronas. Ja 38, tad komentāru nav, pareizāk ir, bet neredzu jēgu "skaļi domāt". Apvainosies un tā.
edit: par to štangu uz grīdas, labāk pārtaisi, mazāk galva vēlāk sāpēs vēlāk + uz gsra papīriem līki skatās, īpaši tagad var piesieties, kad tie jaunie papīri būs jāzīmē. Bremzīgi, bet gan jau kautkad nākamgad tas viss sāks darboties.
24 Nov 2009, 23:44:54 Spok5 rakstīja:
Būvētās ? Nez kam un cik d. patronas. Ja 38, tad komentāru nav, pareizāk ir, bet neredzu jēgu "skaļi domāt". Apvainosies un tā.
taisiitas tipa srallijam es taas netaisiiju un pat klaat nebiju zinu tik, ka tas caur un caur ir juusu buuveejums uz audi amiishu baazes
kaa jau raxtiiju kaadu laiku atpakalj taisiiju testus- identiskos apstaakljos un identiskaam mashiinaam un riepaam braucu- viena ar plazaam otra ar kyb agx. krietni aatraak un saprotamaak bija ar agx.
protams tas viedoklis ir subjektiivs un neesmu jau es nekaads spooortists
Kādai mašīnai - audi ? Ja tējmašīnai, tad jautājumu nav. Tur viss tāpat ir skaidrs. Debila konstrukcija, kur ir jāmeklē kompromiss, kā rezultātā mūs par lohiem dēvē. Es nenoliedzu ka ir kļūdas un fēleri, bet piedodiet audi 80/90 priekšējā stoika ir tupuma kalngals sportam.
Tur ir problēma, kas būs vienmēr, kamēr nepārtaisīs stoiku no 0 ar līku stūres ragu zem leņķa un zemāk, jo savādāk normāla garuma atsperei vietas nav. Attiecīgi ir 2 versijas ko darīt, ielikt dzelzceļa vagona atsperi, lai traktoristiem "nesit cauri" un tad tiešām tur IR slikti un stum purnu + uz piezemējienu purnu met gaisā (tievais amis nespēj to dzelzceļa atsperi noturēt). Otra izeja ir likt mīkstāku, bet tad amis/izstrādājums esot sūdīgs jo sitot cauri. Atslēgas vārds - atsperes gala spēks, kas ir tieši atkarīgs no atsperes garuma, kuru stoika ar ragu pa vidu fiziski nav kur likt.
Normālu stoiku ar normālu atsperes garumu un vismaz 45mm ami uztaisīt ir tehnoloģiskas dabas problēmas. Tieši ar raga piemetināšanu, lai gonščeigiem neatdalās dopā. Izbāzenis jau sen stāv, bet nav pabeigts un diezvai būs, jo atradās labāks risinājums. Patreiz taisīs tā kā ohlins šito risina, skrūvējams rags kopā ar ausīm.
A tas ka vairāk kokains salīdzinot ar 2trubu vai dzelteno bilštuku ir tas, ka mēs speciāli pūtām vairāk amortiņā iekšā, lai durņi var bez normālām atsperēm nēsāties (nav runa par sportu). Kautkā tā. Un jā, šādā veidā amim vārsti un eļļa nolietojās/izdeg daudz ātrāk. Smieklīgi, bet lielie zēni patreiz brauc tieši tā, tizla pedere, visa slodze uz hidrauliku un pēc rallija pārpumpē/pārlasa hidrauliku. Nez, cik srrrrralisti to ir ar mieru darīt ?
es shito paarlasiishu riit, jo shodien pusi vairs nevaru saprast
nee, tas nebija raudi, tas ir sarkans gt vagons ar audi stoikaam un iekshaa cik saprotu arii ir audi plazas patronas, jo spainja tur nedereeja, ko panjeemu no tevis- taa arii meetaajas taads 1 nelietots- nevajag atpakalj?
aCperes tur ir, cik varu atpaziit, priekshaa raudi 100 laikam un aizmuguree vaz
Mēs tādu kolhozu NEKAD neesam taisījuši. Tad tur ir vienkārši nopirkti 100nieka amortiņi un tālāk kolhozēts uz vella paraušanu.
Mnja nu letiņi ir viena reti tupa tauta, jāsaka kā ir. Tipiski apzāģēt vaza atsperi mākam, atbalstu atbilstoši uztaisīt nemākam, saprast savā galvā, ka atbilstošu atbalstu uztaisīt maksā peso - negribam. Piekam, vaza double A plaukta pedere ir tikai 30-35nm. GT Imprezai vispār priekšas pederes jaunas nebija tik ļooti švakas, kā tika gaidīts, samērīja ~ 27nm priekša, referencei Gr. N Clio gravel priekša ir ap 40.
Nee nu tad atvainojos protams
Tas vagons bija E.Liepinjam pirms tam, bet vinjsh savukaart no sava braaleena to panjeema, kursh teicaas, ka visa amortizaacija taisiita pie jums nee nu taa jau smuki tur viss sataisiits, bet nu tolx nekaads
Offline
, bet ja reiz pārtaisīsi to atsaiti, tad vismaz pieliec tai bantei apakšā vēl vienu pastiprinājumu kā tam pengautam bildē
iebraucu 
teu veljoprojaam Rajecka stuuree?