23 Feb 2018, 16:29:23 @Re5tepa rakstīja:
izņem veco, ieliec jauno un pēc tam ar diagnostikas aprīkojumu piereģistrē akumulatora nomaiņu.
Un kas notiks ja uzreiz nevar piereģistrēt, bet braukt vajag?
akji pareizi nelaadees, neizmantos taa ietilpiibu, leks aaraa uzraksti par discharge, u.t.t.
viss buus slikti.
Skaidrs, vienkāršā servisā, mazpilsētā, to var izdarīt? Vai arī šie neko nesapratīs?
mieriigi!
tu tikai pasaki, lai noveertee SOH un SOC, ar NCS pamaina ietilpiibas setingus un ar INPA vai ISTA pieregjistree akji.
pie viena - lai paarbauda gjeneratoru caur testa blokiem un nocheko IBS
23 Feb 2018, 18:55:37 @N53series rakstīja:
o, tas jau shejienes stilaa. pasham sajeega 0, 'man taa dariija', bet uz manu jautaajumu 'negudrojies'
kur taadi klauni rodaas..
Vecīt, nevajag vienmēr visu zināt!
Dažkārt vieglāk ir samaksāt kādam, kas to izdara un nelauzīt galvu!
Un par klaunu, aii, lai paliek!
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
23 Feb 2018, 17:02:12 @MatissL rakstīja:
Pareizi jau būtu turēt auto pie strāvas.
Tas, ka kādi klauni tā ir darījuši, nenozīmē, kas tas ir pareizi.
Tā parasti esmu piefiksējis, ka dara cilvēki, kas gandrīz neko nesaprot no auto. Lai kompis nesajūk prāta un vēl visādi teksti.
23 Feb 2018, 17:02:12 @MatissL rakstīja:
Pareizi jau būtu turēt auto pie strāvas.
Tas, ka kādi klauni tā ir darījuši, nenozīmē, kas tas ir pareizi.
Tā parasti esmu piefiksējis, ka dara cilvēki, kas gandrīz neko nesaprot no auto. Lai kompis nesajūk prāta un vēl visādi teksti.
@xjs_4 acīmredzot tavējie nepareizi liek akumulatorus!
Vai tiešām vienīgais iemesls kāpēc slēdz klāt paralēli AKB ir tikai tāpēc, lai plkst. un datums nenoresetējas?
23 Feb 2018, 17:02:12 @MatissL rakstīja:
Pareizi jau būtu turēt auto pie strāvas.
Tas, ka kādi klauni tā ir darījuši, nenozīmē, kas tas ir pareizi.
Tā parasti esmu piefiksējis, ka dara cilvēki, kas gandrīz neko nesaprot no auto. Lai kompis nesajūk prāta un vēl visādi teksti.
@xjs_4 acīmredzot tavējie nepareizi liek akumulatorus!
Vai tiešām vienīgais iemesls kāpēc slēdz klāt paralēli AKB ir tikai tāpēc, lai plkst. un datums nenoresetējas?
Kaross tak uzrakstīja. Nav sajēgas, nav aprīkojuma.
Es teiktu, ka konkrēti E90 ir jēga turēt pie sprieguma, lai pusmirušais FRM3 neatdotu galus pavisam.
Tāpat lai pēc maiņas nezustu pulkstenis un individuālie iestatijumi / nebūtu jāievada radio kods / jāinicializē elektriskie logi, lūka, stūres leņķa devējs / start/stop sistēma utt.
24 Feb 2018, 09:50:34 @josi rakstīja:
Es teiktu, ka konkrēti E90 ir jēga turēt pie sprieguma, lai pusmirušais FRM3 neatdotu galus pavisam.
Tāpat lai pēc maiņas nezustu pulkstenis un individuālie iestatijumi / nebūtu jāievada radio kods / jāinicializē elektriskie logi, lūka, stūres leņķa devējs / start/stop sistēma utt.
nu jau.. logi/luuka/stuure? tas nu gan normaali straadaajoshai mashiinai nav jaadara.
iisti arii nesaprotu iemeslu, kaapeec normaali straadaajosham FRM vajadzeetu atnjirgties vnk pazaudeejot/atjaunojot spani.
tas, ka par caniem var kljuudas sakjert, u.c. undervoltage kljudas, kas buutu jaapadzeesh - cits staasts.
Par lūkas un logu inicializāciju pat lietotāja intrukcijās raksta, acīmredzot ir pamats.
Ar FRM3 stāsts ir tāds, kad daļa lietotāju paši to neapzinādamies jau braukā apkārt ar pusmirušiem, kuri pie nākamā sprieguma cikla atdos galus un vairs neielādēsies. Tāpat no paša pieredzes zinu, ka BMW Business CD radio pēc atslēgšanas mēdza pazaudēt AUX ieeju
Tāpēc ticu, ka nav tāda @xjs_4 interesēs cīnīties ar kašķīgiem klientus, ka, lūk, pirms akumulatora maiņas viss ir strādājis ideāli, bet tagad ir pilnīgas auzas, tāpēc viņa vietā tieši tāpat slēgtu papildus barošanu, vienkārši lai nodrošinātos pret negaidītiem pārsteigumiem.
24 Feb 2018, 11:27:45 @josi rakstīja:
Par lūkas un logu inicializāciju pat lietotāja intrukcijās raksta, acīmredzot ir pamats.
Ar FRM3 stāsts ir tāds, kad daļa lietotāju paši to neapzinādamies jau braukā apkārt ar pusmirušiem, kuri pie nākamā sprieguma cikla atdos galus un vairs neielādēsies. Tāpat no paša pieredzes zinu, ka BMW Business CD radio pēc atslēgšanas mēdza pazaudēt AUX ieeju
Tāpēc ticu, ka nav tāda @xjs_4 interesēs cīnīties ar kašķīgiem klientus, ka, lūk, pirms akumulatora maiņas viss ir strādājis ideāli, bet tagad ir pilnīgas auzas, tāpēc viņa vietā tieši tāpat slēgtu papildus barošanu, vienkārši lai nodrošinātos pret negaidītiem pārsteigumiem.
nu, bet pag - vinji tos akjus pieraksta? NEE!
nu, tad par ko mees te vispaar runaajam? nejeegas kaut ko bakstaas.
es saprotu vienkaarshi - vai nu jeedz ko dari, un tad nomest kljuudas+pierakstiit akji + paarbaudiit, vai viss ir kaartiibaa = passaprotami, vai negraabsties.
24 Feb 2018, 11:43:58 @Kaross rakstīja:
Jā, bet obligāti viņš ir jātur rokās tajā brīdī. Nedrīkst saskarties ne ar zemi, ne mašīnas korpusu.
Viss Ok, tikai nedriikst aizmirst, ka jaastaav vai nu uz vienas kaajas, vai obligaati abas kaajas (peedas) cieshi kopaa.
Pajautaajiet jebkuram elektrikjim, kaa jaaattaalinaas no zemee nokritusha vada
24 Feb 2018, 11:43:58 @Kaross rakstīja:
Jā, bet obligāti viņš ir jātur rokās tajā brīdī. Nedrīkst saskarties ne ar zemi, ne mašīnas korpusu.
Viss Ok, tikai nedriikst aizmirst, ka jaastaav vai nu uz vienas kaajas, vai obligaati abas kaajas (peedas) cieshi kopaa.
Pajautaajiet jebkuram elektrikjim, kaa jaaattaalinaas no zemee nokritusha vada
tu arī esi lasījis LEK025 Karos izskatās ir saelpojies dpf kvēpus
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 24 Feb 2018, 17:02:05 ]
Offline
