Online
Pašreiz BMWPower skatās 806 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Mercedes-Benz
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Mizx | |  Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7339
Braucu ar:
| Ar V6 biežāk gadās problēmas kā ar tiem 4-cilindru. Es arī drīzāk baidītos no tā, ka ar labiem MB servisiem pie mums ir radušās problēmas. |  Offline | | |
wheels  | |  Kopš: 16. Apr 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 10065
Braucu ar: V8
| ir nobraukts loti daudz km un gads ar 204zs kupeju. Loti labs parvietotajs. varu pardot  lēti
Skaties tikai automātu, tā ručkas raustīšana lai paliek busistiem un Volvo braucējiem | | Offline | | |
| 83 | |  Kopš: 21. Aug 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 204
Braucu ar: www.caroscar.lv, salona ķīmīskā tīrīšana, pulēšana, keramika, logu tonēšana, tel: 24333353
| Ja Mercedes, tad ar 6 cilindriem 
Visa tēma par Meršiem ir ļoti plaša. To auto jāskatās, tikai tad, ja ir budžets ne tikai pirkumam, bet arī uzturēšanai. Ņemot vērā, ka Latvijā ne visiem patīk guldīties un mainīt visas nepieciešamās detaļas, tad agri vai vēlu 95% Mercedes pārvēršas par pārvietošanas līdzekli ar kaudzi problēmām, kuras neviens serviss neņemās risināt. Ja pirkt Mersi, tad labā stāvoklī, ar zināmu vēsturi, koptu, uzpasētu, un papildus liekot iekšā naudu, saņemsi brauktprieku 
Lāčpleša ielas serviss arī man palīdzēja atrisināt mistiskas problēmas, ko nevarēja desmit citi diagnostiķi.
Par V6 dzīvotspēju, atkal tas pats jautājums, cik tas auto ir uzpasēts un kopts. OM642 pirmās paaudzes V6 ir viens no top dzinējiem, savukārt otrās paaudzes, kas nāca jau 2009-2015 +- ir izteiktākas problēmas ar šālēm. Par tekošām siltummaiņa blīvēm, plīstošiem izplūdes kolektoriem, turbīnu un VNT, swil flapu problēmām nerunājot.
5 geartronic kārbas 722.6 ir uzticamākas un vieglākas uzbūvē par 7g, tur arī lielākas slodzes.
Papildus tam 2002-2005 gada W211 drausmīgi rūsē. Facelift 2006+ ir jau daudz labāk ar bundžu.
Mercedes tikai tad, ja ir lieka nauda. Dzīvu eksemplāru palicis maz.
| | Offline | | |
| KM | |  Kopš: 28. Oct 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 7418
Braucu ar: ///M
| chomam bija E320 C124, pirms gadiem jau laikam 20, laba masina bet nekas ipass, man tobrid bija audi V8, likas, daudz krutaks aparats, salidzinosi nesen apmeram 7g atpakal nopirku E320 C124, top stavokli bet ar rusas niansem, un samainiju pret 560SEC, ta ir top masina... | | Offline | | |
baltais  | |  Kopš: 01. Jun 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4409
Braucu ar:
| Vai kādam ir bijusi saskarsme ar G klases uzturēšanu?
Konkrēti interesē G 500 ap 1999-2004 gadu, jo cik dzirdēts par M113, tad tur viss ir vienkārši un motors nav problēma. Problēma pamatā rūsa, varbūt vēl kaut kas 
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-g-500-v8-klima-schiebedach-leder-w463-belm/435872102.html | | Offline | | |
| Mizx | | Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7339
Braucu ar:
|
21 Nov 2025, 20:54:28 @baltais rakstīja:
Vai kādam ir bijusi saskarsme ar G klases uzturēšanu?
Konkrēti interesē G 500 ap 1999-2004 gadu, jo cik dzirdēts par M113, tad tur viss ir vienkārši un motors nav problēma. Problēma pamatā rūsa, varbūt vēl kaut kas
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-g-500-v8-klima-schiebedach-leder-w463-belm/435872102.html
G=konstruktors. Vēl pavisam nesen tajā varēja atrast detaļas no pirms 40-mit gadiem ražošanā esošiem modeļiem detaļas. Šis aspekts dzīvi mazliet atvieglo. Prieku pabojā situācijas, kad vajag G-klasei specifiskas detaļas, kas maksā kosmosu. Atceros, ka biju šokā par riteņa gultņa cenu, tā bija kā kādam kraviniekam. Pēc tam izrādījās, ka tieši to pašu gultni arī liek 5,5t auto. Tiesa, G tas kalpos padsmit gadus noteikti.
Konkrētiem gadiem varētu būt riski ar elektronikas problēmām, jo tie ir Chrysler gadi, kad kvalitātes jautājums nebija būtisks. Nevaru komentēt par to gadu G detaļām, bet no citiem modeļiem aizņemtās varētu nebūt tās uzticamākās. Ja vien vēlāk nav jau nomainītas. | | Offline | | |
| Shiirs_iistais | |  Kopš: 10. Oct 2025
Ziņojumi: 551
Braucu ar: Tavu muteri uz bikernieku mežu
| Iedomājies mizik. Nak reali pohains pirdiens. Tu viņu tāka turi iekšā, jo sēdi autobusā. Bet reāli spiež. Nevar noturēt. Un tad tu izkāp āra pirmajā pieturā, un palaid vaļā. A tur bariņš mazu bērnu  | | Offline | | |
| KM | | Kopš: 28. Oct 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 7418
Braucu ar: ///M
|
21 Nov 2025, 20:54:28 @baltais rakstīja:
Vai kādam ir bijusi saskarsme ar G klases uzturēšanu?
Konkrēti interesē G 500 ap 1999-2004 gadu, jo cik dzirdēts par M113, tad tur viss ir vienkārši un motors nav problēma. Problēma pamatā rūsa, varbūt vēl kaut kas
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-g-500-v8-klima-schiebedach-leder-w463-belm/435872102.html
Tev interese tiesi sis  par tadu cenu jau var dabut G55 ap 2010g | | Offline | | |
|
|
| wasntme | |  Kopš: 24. Sep 2012
Ziņojumi: 1500
Braucu ar: Financial mistake
|
21 Nov 2025, 16:06:53 @wheels rakstīja:
ir nobraukts loti daudz km un gads ar 204zs kupeju. Loti labs parvietotajs. varu pardot lēti
Skaties tikai automātu, tā ručkas raustīšana lai paliek busistiem un Volvo braucējiem
Paldies par info biedri.
Ir jau ir nedaudz apnicigi stepselet, kamer sedi satiksme !
Pamaniju, ka pec 2012(?) info displeja krasas mainas viniem, bet parejais viss tas pats ? | | Offline | | |
| 7977 | | Kopš: 25. May 2011
Ziņojumi: 490
Braucu ar: Stelvio
| Ka reiz MB topiks augšgalā - teicat, kas ir jāpārbauda, vai kam jāpievērš uzmanība pērkot 2015. Gada Vito ar 2.1 motoru? (651) ? Noskrējiens ap 200k, iespējams, īstais. Šķiet ka tie motori iet ilgi!? Bez rūsas kaut kas vēl specifisks? Liels paldies!! | | Offline | | |
| wheels | | Kopš: 16. Apr 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 10065
Braucu ar: V8
| Man zinami paris eksemplari kuriem ir ap 500-600tkm bez lielam problemam. Tiesa tie auto brauc garus gabalus un nedzivo pa pilsetu.
Ja mekle Vito tad labakie eksemplari ar labu aprikojumu ir zviedrija | | Offline | | |
| Rockstar | | Kopš: 11. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 3833
Braucu ar:
|
22 Nov 2025, 10:33:41 @KM rakstīja:
21 Nov 2025, 20:54:28 @baltais rakstīja:
Vai kādam ir bijusi saskarsme ar G klases uzturēšanu?
Konkrēti interesē G 500 ap 1999-2004 gadu, jo cik dzirdēts par M113, tad tur viss ir vienkārši un motors nav problēma. Problēma pamatā rūsa, varbūt vēl kaut kas
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-g-500-v8-klima-schiebedach-leder-w463-belm/435872102.html
Tev interese tiesi sis par tadu cenu jau var dabut G55 ap 2010g
Ta tev ir vēlme nodarboties ar bezjēdzīgu rūsas piekrāsošanu ik pa pāris gadiem, tad var droši ņemt. Pirmajā bildē pakaļējā luktura stiprinājuma vieta, kur apakšā nav metāla, turās uz goda vārdu.
Pārējās bildēs ierastā burbuļu kasīšana, strūklošana un līniju iedzīšana ar špakteli.
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 24 Nov 2025, 13:53:26 ] | | Offline | | |
| propans-butans | |  Kopš: 29. Aug 2021
Ziņojumi: 77
Braucu ar: nereģistrētu gāzes iekārtu
|
21 Nov 2025, 13:52:57 @wasntme rakstīja:
Sveiki biedri.
Kadu laicinju atpakal bija C220 CDI ar 170bhp, bet palasot stastus, ka 3ais cilindrs nereti izkust, ta ir taisniba ?
Jo tagad atkal skatos uz tiem auto tikai 204Zs versija, ieks tas pasas C klases kupejas vai ari E-klases kupeju. Ka ari loti daudzi vini ir ar G-tronic, man pasam gan labak manualis. Kadas problemas ar tiem G tronic vispar ? Viss ka parasti apkopes utt, vai tomer labak nee ?
Vai ari labak aizmirst par tiem dzinejiem un skatities uz nakamo paaudzi, kas ir OM654 ?! Vai vispar kadu no V6 ?
Neko daudz nezinu par mercedes, un Bmw lidzigu gadu negribas, ar visam kedem pie 100k, shalem utt...
Virzulis izkūst dēļ tekošas sprauslas, tikko tā izdarīju savam OM646(651 priekšgājējs). Nekādu simptomu gan nebija līdz tas notika, vienīgais ko var darīt ir preventīvi aizvest pārbaudīt sprauslas. Citādi tur viss ir ok, izņemot to ka pārgāja uz vienrindu ķēdi.
OM642 (V6) tipiski resurss ir ap 400-450k, cieš šāles dēļ vārgā eļļas sūkņa. Laicīgi uzliekot ražīgāku sūkni var pabraukt ilgāk. Papildus tam ķēdes ar kurām jārēķinās.
Ir viena svarīga nianse mainot siltummaiņa blīves. Jāstrādā ļoti rūpīgi, jo eļļas kanālos ieberot sūdus tie nonāk turpat šālēs, ir ārkārtīgi daudz keisu ar motoršādenu praktiski uzreiz pēc blīvju maiņas.
5G-tronic ir tanks, pirmajiem 7G bija aizķeršanās, vēlākajiem jau viss ir diezgan labi. 7G ir daudz patīkamāka lietošanā, ir tā vērts piemaksāt.
| | Offline | | |
| dsks | |  Kopš: 12. Nov 2008
No: Liepāja
Ziņojumi: 1577
Braucu ar:
|
25 Nov 2025, 13:36:10 @propans-butans rakstīja:
21 Nov 2025, 13:52:57 @wasntme rakstīja:
Sveiki biedri.
Kadu laicinju atpakal bija C220 CDI ar 170bhp, bet palasot stastus, ka 3ais cilindrs nereti izkust, ta ir taisniba ?
Jo tagad atkal skatos uz tiem auto tikai 204Zs versija, ieks tas pasas C klases kupejas vai ari E-klases kupeju. Ka ari loti daudzi vini ir ar G-tronic, man pasam gan labak manualis. Kadas problemas ar tiem G tronic vispar ? Viss ka parasti apkopes utt, vai tomer labak nee ?
Vai ari labak aizmirst par tiem dzinejiem un skatities uz nakamo paaudzi, kas ir OM654 ?! Vai vispar kadu no V6 ?
Neko daudz nezinu par mercedes, un Bmw lidzigu gadu negribas, ar visam kedem pie 100k, shalem utt...
Virzulis izkūst dēļ tekošas sprauslas, tikko tā izdarīju savam OM646(651 priekšgājējs). Nekādu simptomu gan nebija līdz tas notika, vienīgais ko var darīt ir preventīvi aizvest pārbaudīt sprauslas. Citādi tur viss ir ok, izņemot to ka pārgāja uz vienrindu ķēdi.
OM642 (V6) tipiski resurss ir ap 400-450k, cieš šāles dēļ vārgā eļļas sūkņa. Laicīgi uzliekot ražīgāku sūkni var pabraukt ilgāk. Papildus tam ķēdes ar kurām jārēķinās.
Ir viena svarīga nianse mainot siltummaiņa blīves. Jāstrādā ļoti rūpīgi, jo eļļas kanālos ieberot sūdus tie nonāk turpat šālēs, ir ārkārtīgi daudz keisu ar motoršādenu praktiski uzreiz pēc blīvju maiņas.
5G-tronic ir tanks, pirmajiem 7G bija aizķeršanās, vēlākajiem jau viss ir diezgan labi. 7G ir daudz patīkamāka lietošanā, ir tā vērts piemaksāt.
Tev iespējams ir vairāk info pie cik km eļļu 5G-tronic vēlams mainīt?
| | Offline | | |
| Mizx | | Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7339
Braucu ar:
|
25 Nov 2025, 13:45:13 @dsks rakstīja:
25 Nov 2025, 13:36:10 @propans-butans rakstīja:
21 Nov 2025, 13:52:57 @wasntme rakstīja:
Sveiki biedri.
Kadu laicinju atpakal bija C220 CDI ar 170bhp, bet palasot stastus, ka 3ais cilindrs nereti izkust, ta ir taisniba ?
Jo tagad atkal skatos uz tiem auto tikai 204Zs versija, ieks tas pasas C klases kupejas vai ari E-klases kupeju. Ka ari loti daudzi vini ir ar G-tronic, man pasam gan labak manualis. Kadas problemas ar tiem G tronic vispar ? Viss ka parasti apkopes utt, vai tomer labak nee ?
Vai ari labak aizmirst par tiem dzinejiem un skatities uz nakamo paaudzi, kas ir OM654 ?! Vai vispar kadu no V6 ?
Neko daudz nezinu par mercedes, un Bmw lidzigu gadu negribas, ar visam kedem pie 100k, shalem utt...
Virzulis izkūst dēļ tekošas sprauslas, tikko tā izdarīju savam OM646(651 priekšgājējs). Nekādu simptomu gan nebija līdz tas notika, vienīgais ko var darīt ir preventīvi aizvest pārbaudīt sprauslas. Citādi tur viss ir ok, izņemot to ka pārgāja uz vienrindu ķēdi.
OM642 (V6) tipiski resurss ir ap 400-450k, cieš šāles dēļ vārgā eļļas sūkņa. Laicīgi uzliekot ražīgāku sūkni var pabraukt ilgāk. Papildus tam ķēdes ar kurām jārēķinās.
Ir viena svarīga nianse mainot siltummaiņa blīves. Jāstrādā ļoti rūpīgi, jo eļļas kanālos ieberot sūdus tie nonāk turpat šālēs, ir ārkārtīgi daudz keisu ar motoršādenu praktiski uzreiz pēc blīvju maiņas.
5G-tronic ir tanks, pirmajiem 7G bija aizķeršanās, vēlākajiem jau viss ir diezgan labi. 7G ir daudz patīkamāka lietošanā, ir tā vērts piemaksāt.
Tev iespējams ir vairāk info pie cik km eļļu 5G-tronic vēlams mainīt?
It kā visiem MB automātiem princips vienāds — pirmā maiņa, kad apmēram 150k km, pēc tam,ik pēc 60k km. | | Offline | | |
| Rockstar | | Kopš: 11. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 3833
Braucu ar:
|
25 Nov 2025, 13:58:02 @Mizx rakstīja:
25 Nov 2025, 13:45:13 @dsks rakstīja:
25 Nov 2025, 13:36:10 @propans-butans rakstīja:
21 Nov 2025, 13:52:57 @wasntme rakstīja:
Sveiki biedri.
Kadu laicinju atpakal bija C220 CDI ar 170bhp, bet palasot stastus, ka 3ais cilindrs nereti izkust, ta ir taisniba ?
Jo tagad atkal skatos uz tiem auto tikai 204Zs versija, ieks tas pasas C klases kupejas vai ari E-klases kupeju. Ka ari loti daudzi vini ir ar G-tronic, man pasam gan labak manualis. Kadas problemas ar tiem G tronic vispar ? Viss ka parasti apkopes utt, vai tomer labak nee ?
Vai ari labak aizmirst par tiem dzinejiem un skatities uz nakamo paaudzi, kas ir OM654 ?! Vai vispar kadu no V6 ?
Neko daudz nezinu par mercedes, un Bmw lidzigu gadu negribas, ar visam kedem pie 100k, shalem utt...
Virzulis izkūst dēļ tekošas sprauslas, tikko tā izdarīju savam OM646(651 priekšgājējs). Nekādu simptomu gan nebija līdz tas notika, vienīgais ko var darīt ir preventīvi aizvest pārbaudīt sprauslas. Citādi tur viss ir ok, izņemot to ka pārgāja uz vienrindu ķēdi.
OM642 (V6) tipiski resurss ir ap 400-450k, cieš šāles dēļ vārgā eļļas sūkņa. Laicīgi uzliekot ražīgāku sūkni var pabraukt ilgāk. Papildus tam ķēdes ar kurām jārēķinās.
Ir viena svarīga nianse mainot siltummaiņa blīves. Jāstrādā ļoti rūpīgi, jo eļļas kanālos ieberot sūdus tie nonāk turpat šālēs, ir ārkārtīgi daudz keisu ar motoršādenu praktiski uzreiz pēc blīvju maiņas.
5G-tronic ir tanks, pirmajiem 7G bija aizķeršanās, vēlākajiem jau viss ir diezgan labi. 7G ir daudz patīkamāka lietošanā, ir tā vērts piemaksāt.
Tev iespējams ir vairāk info pie cik km eļļu 5G-tronic vēlams mainīt?
It kā visiem MB automātiem princips vienāds — pirmā maiņa, kad apmēram 150k km, pēc tam,ik pēc 60k km.
Nepiekrtiīšu pie pirma intervāla. 50k hidrotransformatora kārbam eļļa būtu jamaina, protams pirmie 3 saimnieki var nemainīt lidz 250kkm nobraukumam | | Offline | | |
|
|
| Mizx | | Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7339
Braucu ar:
|
26 Nov 2025, 10:39:28 @Rockstar rakstīja:
Nepiekrtiīšu pie pirma intervāla. 50k hidrotransformatora kārbam eļļa būtu jamaina, protams pirmie 3 saimnieki var nemainīt lidz 250kkm nobraukumam
Rakstīju pēc manuāļa. Sākumā visa sistēma jauna, tur nekam nevajadzētu būt. Atceries, ka vēlāķ biežākas maiņas ir ne vienmēr tāpēc, ka eļļa būtu kļuvusi slikta, bet jau profilaktiski, lai nepaliec uz ceļa. Lai laicīgi pamanītu, ka parādās metāla skaidas eļļā un citi brīnumi. | | Offline | | |
| Rockstar | | Kopš: 11. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 3833
Braucu ar:
|
26 Nov 2025, 14:22:16 @Mizx rakstīja:
26 Nov 2025, 10:39:28 @Rockstar rakstīja:
Nepiekrtiīšu pie pirma intervāla. 50k hidrotransformatora kārbam eļļa būtu jamaina, protams pirmie 3 saimnieki var nemainīt lidz 250kkm nobraukumam
Rakstīju pēc manuāļa. Sākumā visa sistēma jauna, tur nekam nevajadzētu būt. Atceries, ka vēlāķ biežākas maiņas ir ne vienmēr tāpēc, ka eļļa būtu kļuvusi slikta, bet jau profilaktiski, lai nepaliec uz ceļa. Lai laicīgi pamanītu, ka parādās metāla skaidas eļļā un citi brīnumi.
Vnk jāmaina, lai nodiluma radīta aluminija smegma neuzkrātos smalkajos mezglos, hidroblokā(smalks mezgls).
Ja nebutu tās smegmas, tad mierīgi varētu dragāt līdz pasaulē iestāsies jaunā kārtība | | Offline | | |
| baltais | | Kopš: 01. Jun 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4409
Braucu ar:
|
24 Nov 2025, 13:48:23 @Rockstar rakstīja:
22 Nov 2025, 10:33:41 @KM rakstīja:
21 Nov 2025, 20:54:28 @baltais rakstīja:
Vai kādam ir bijusi saskarsme ar G klases uzturēšanu?
Konkrēti interesē G 500 ap 1999-2004 gadu, jo cik dzirdēts par M113, tad tur viss ir vienkārši un motors nav problēma. Problēma pamatā rūsa, varbūt vēl kaut kas
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-g-500-v8-klima-schiebedach-leder-w463-belm/435872102.html
Tev interese tiesi sis par tadu cenu jau var dabut G55 ap 2010g
Ta tev ir vēlme nodarboties ar bezjēdzīgu rūsas piekrāsošanu ik pa pāris gadiem, tad var droši ņemt. Pirmajā bildē pakaļējā luktura stiprinājuma vieta, kur apakšā nav metāla, turās uz goda vārdu.
Pārējās bildēs ierastā burbuļu kasīšana, strūklošana un līniju iedzīšana ar špakteli.
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
Tas auto ir braukts pa LV daudzus gadus? Vai tāds jau atvilkts no Vācijas/Rietumeiropas?
Principā jau augstāk minētais attiecas uz jebkuru auto, kas tiek braukts pa sāļiem.[ Šo ziņu laboja baltais, 04 Dec 2025, 13:20:03 ] | | Offline | | |
| Gra | |  Kopš: 25. Sep 2008
No: Jūrmala
Ziņojumi: 907
Braucu ar: V8
|
04 Dec 2025, 13:19:07 @baltais rakstīja:
24 Nov 2025, 13:48:23 @Rockstar rakstīja:
22 Nov 2025, 10:33:41 @KM rakstīja:
21 Nov 2025, 20:54:28 @baltais rakstīja:
Vai kādam ir bijusi saskarsme ar G klases uzturēšanu?
Konkrēti interesē G 500 ap 1999-2004 gadu, jo cik dzirdēts par M113, tad tur viss ir vienkārši un motors nav problēma. Problēma pamatā rūsa, varbūt vēl kaut kas
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-g-500-v8-klima-schiebedach-leder-w463-belm/435872102.html
Tev interese tiesi sis par tadu cenu jau var dabut G55 ap 2010g
Ta tev ir vēlme nodarboties ar bezjēdzīgu rūsas piekrāsošanu ik pa pāris gadiem, tad var droši ņemt. Pirmajā bildē pakaļējā luktura stiprinājuma vieta, kur apakšā nav metāla, turās uz goda vārdu.
Pārējās bildēs ierastā burbuļu kasīšana, strūklošana un līniju iedzīšana ar špakteli.
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
Tas auto ir braukts pa LV daudzus gadus? Vai tāds jau atvilkts no Vācijas/Rietumeiropas?
Principā jau augstāk minētais attiecas uz jebkuru auto, kas tiek braukts pa sāļiem.
Vācijā liela daļa arī ir sarūsējusi, viņi rūsē, kā veci Opeļi, visas vājās vietas rūsā gan pie mums, gan Rietumeiropā.
Tad viņi ir jāņem no Itālijas, Spānijas, Japānas vai USA, jāizjauc, jāapstrādā un kādu laiku nebūs jāpiekrāso.
Es par G iegādi esmu daudz domājis, bet paskatoties, kā ar viņiem ir jāņemās, tieši rūsas ziņā, man nebūtu vēlmes viņu izjaukt un pārkrāsot reizi 4-5 gados.
Paseko Instagram OXP motors un viņa klientiem, būs priekšstats par vidējo W463 stāvokli. | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, SteelRat, VLD, linda, noisex
|
