28 Dec 2017, 11:01:26 @karro rakstīja:
ja prognozējamā ietilpība tiek pārrēķināta tīri matemātiski, tad ir iespējams, ka "prasta ražotāja" aķis nolietosies stipri ātrāk, un faktiskā ietilpība būs kļuvusi mazāka par izrēķināto, toties "augstā plaukta" aķis vēl varētu skriet un skriet, bet izrēķināts ir, ka laiks mainīt?
vai arī tā starpība starp "labu" un "sliktu" akumulatoru reālo ietilpību un nolietošanās ātrumu ir pietiekami maza, lai varētu netikt ņemta vērā? (runa ir par starpību starp viena tipa dažādu ražotāju akumulatoriem ar vienādu norādīto ietilpību)

savulaik, kad akju jomaa darbojos, situaacija bija taada, ka, piem., kruto razhotaaju akji OEM izpidiijumaa bija vismaz 10..15% virs normas [ietilpiiba, peec C20 testa], krutu razhotaaju sekundaaraa tirgus akji - ap noraadiito, bet, piem., polju leeetaa gala suudi - no 20 akju partijas NEVIENS nedavilka liidz noraaditajiem 55Ah, 3 gab. bija zem 30Ah.

Atskjiraas baisi tie parametri, bet - tas IBS managements jau uztur baigo rezervi. Ja akjim [peec vinja domaam] ir 90Ah, tad par high discharge bljaus ne pie 20 atlikushajiem, bet visiem 70.
Tas IBS managements vairaak cheko nevis izlaadeeto slieksni [to atstaaj ar rezervi], bet gan pilnigi uzlaadeto slieksni [lai akji nepaarlaadeetu, jo paarlaadeshana strauji samazina akja darbamuuzhu].
Piedevaam, kaa jau mineeju - ja akja spriegums [pie konkreeta charge state un slodzes I] kriit zem normas, reaalaas ietilpiibas dati tiek korigjeeti. Otra metode, kaa konstatee, ka ietilpiiba ir mazaaka par teoreetiski reekjinaato - pie pilnas uzlaades strauji aug U uz akja spaileem. Tb., laadeejam, veel akjim vajadzeetu 'njemt pretii' 5Ah, bet - faak, tas jau ir pilns. Protams, var buut iislaiciigas performances probleemas, bet tendences IBS speej noteikt.
Tb., navarots meegjina 'izsekot' akja reaalo performanci arii [shis gan ir gruuti, jo U/EDS izmainjas ir nebuutiskas/nelielas - taapeec ir jaaskaita in/out energjija, taa ir preciizaaka sisteema].
Un, butiskaakais - nekas no shii krutaa manageenta nelidz, ja akjis nomirst peeksnji. Piem., atdalaas svina plaaksnes gabals, uztaisa iiso starp blakus esoshaam plaaksneem - shuunai kapec. Taadus kreshus neviena elektronika neparedzees..

p.s. piem., INPA redzamais charge status [5 grupas, ik pa 20%] patiesiibaa jau nenoziimee, ka 0..20% arii ir reaalaa izlaade liidz 100%. Protams, nee. 0% IBS managementa izpratnee ir hvz [tikai razhotaajs zin], bet idejiski - 'atlikusii rezerve nekritiskam rezhiimam', ja to taa var nosaukt. tb., 0% - kritiskaa robezha, kad veel var skjilt, bet nav resursu, lai muuziku klausiitos. Vismaz taa to staastu saprotu es [cik nu info ir pieejams].

[ Šo ziņu laboja N53series, 28 Dec 2017, 11:34:03 ]

Offline

karro

28. Dec 2017, 11:51

#6702

Kopš: 08. Apr 2003

No: Rīga

Ziņojumi: 4906

Braucu ar: studentu variantu

ir skaidrāk,

Offline

JankaSvarka

28. Dec 2017, 13:38

#6703

Kopš: 12. May 2014

No: Rīga

Ziņojumi: 12

Braucu ar: ///M3 e92

Tad jautājums - vai ārējā aķa uzlāde nečakarē IBS smadzenes?
Tipa IBS domā, ka tagad ir uzlādēts līdz 60Ah bet es pa nakti esmu uzdzinis līdz 90Ah?

Offline

N53series

28. Dec 2017, 14:12

#6704

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

28 Dec 2017, 13:38:15 @JankaSvarka rakstīja:
Tad jautājums - vai ārējā aķa uzlāde nečakarē IBS smadzenes?
Tipa IBS domā, ka tagad ir uzlādēts līdz 60Ah bet es pa nakti esmu uzdzinis līdz 90Ah?

Labs jautaajums!
Taadaa/citaadaa meeraa noteikti chakaree. Labaa zinja - algoritmi noteikti aareeju laadeeshanu ir paredzeejushi.
Nu,piemeram,shajaa gadiijumaa delta sanaak 30Ah. Skaidrs,ka akjis viena cikla gadiijumaa taa nevar novecot. Ibs,piemeeram,samazinaas ietilpiibu par paaris % no deltas,turpinaas monitoreet. Ja naakoshais cikls raadiis,ka ietilpiiba "atjaunojusies",piemetiis kaadu kripatinju atpakalj. Ja katru nakti nelaadee, nekam trakam nevajadzeetu notikt.
Cik esmu papeetiijis,pim.,dzineeju vadiibas bloku algoritmus,visur salikti algoritmi,kas ierobezho viena/individuaala eventa ietekmi. Retas lazhas nenokauj logjiku.

[ Šo ziņu laboja N53series, 28 Dec 2017, 14:14:03 ]

Offline

KlavinsXD

29. Dec 2017, 13:25

#6705

Kopš: 27. Dec 2017

Ziņojumi: 9

Braucu ar:

27 Dec 2017, 22:42:41 @KlavinsXD rakstīja:
Sveiki.vai e90 parastajai grozāmajai pečkai var uzlikt elektrisko klimu.bez liekām problēmām?zinu ka e46 ir tikkai plug/play.tik uz kājām nepūs

kāds zin?

Offline

HiJaCKeR

29. Dec 2017, 13:28

#6706

Kopš: 04. Aug 2003

No: Rīga

Ziņojumi: 4939

Braucu ar: BMW E90 330i

29 Dec 2017, 13:25:56 @KlavinsXD rakstīja:

27 Dec 2017, 22:42:41 @KlavinsXD rakstīja:
Sveiki.vai e90 parastajai grozāmajai pečkai var uzlikt elektrisko klimu.bez liekām problēmām?zinu ka e46 ir tikkai plug/play.tik uz kājām nepūs

kāds zin?

kāpēc uzreiz nevar nopirkt mašīnu kādu vajag

Offline

josi

29. Dec 2017, 16:44

#6707

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3289

Braucu ar: Puf-puf

27 Dec 2017, 22:42:41 @KlavinsXD rakstīja:
Sveiki.vai e90 parastajai grozāmajai pečkai var uzlikt elektrisko klimu.bez liekām problēmām?zinu ka e46 ir tikkai plug/play.tik uz kājām nepūs

Kurš tev teica, ka uz E46 ir plug un play? Uz E90 bez pārbūves ir tieši tāpat kā uz E46 - pečka strādās, bet gaisa plūsmu sadalījumu regulēt nevarēs, tā pati kaut kur pūtīs savā nodabā.

Offline

josi

29. Dec 2017, 16:47

#6708

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3289

Braucu ar: Puf-puf

28 Dec 2017, 09:51:55 @N53series rakstīja:
IBS. IBS meera divus parametrus: straavu [abos virzienos - gan uzlaades, gan izlaades] un akja temperaturu [spailes temperatuuru - pa vienkaarsho].

Spriegumu tātad mēra kas cits, nevis IBS?

KRITISKI svariigi ir pierakstiit pareizu akja tipu, jo geelam/svinam ir pilniigi atskjiriigi laadeeshanas managementi, un svinu var sabojaat [un sabojaa] liekot geela vietaa un otraadi [retaak, jo gels pieljauj lielas I].

Ok, tikai nevienā BMW auto no rūpnīcas nav gēla akumulatoru un nav arī tāda tipa. Ir AGM, kas ir pavisam cita tehnoloģija.

Offline

N53series

29. Dec 2017, 18:37

#6709

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

29 Dec 2017, 16:47:46 @josi rakstīja:

28 Dec 2017, 09:51:55 @N53series rakstīja:
IBS. IBS meera divus parametrus: straavu [abos virzienos - gan uzlaades, gan izlaades] un akja temperaturu [spailes temperatuuru - pa vienkaarsho].

Spriegumu tātad mēra kas cits, nevis IBS?

KRITISKI svariigi ir pierakstiit pareizu akja tipu, jo geelam/svinam ir pilniigi atskjiriigi laadeeshanas managementi, un svinu var sabojaat [un sabojaa] liekot geela vietaa un otraadi [retaak, jo gels pieljauj lielas I].

Ok, tikai nevienā BMW auto no rūpnīcas nav gēla akumulatoru un nav arī tāda tipa. Ir AGM, kas ir pavisam cita tehnoloģija.

prieguma meeriishanas vieta ir absoluuti nesvariiga. kaada noziime, kursh to dara? kaada?

kaada starpiiba, vai aktiivaas vides geelveida strktuura tiek panaakta ar stiklaskjiedras piesuucinaashanu vai citaadi? VARTA ir arii paaris taadas tehnologjijas, kur savulaik viesojoties vinju razhotnee [kaa potencialiem sadarbiibas partneriem], lika ieveerot 3m distanci un rokas nepalaist, lai pirms formateeshanas nevareetu kjiimisko sastaavu izzinaat. un so? tas nemaina ideju/principu. jebshu veelies informeet VARTA [tb., Johnson Controls] informeet par man paarkaapumu, neminot vinju regjistreeto prechu ziimi?

Offline

josi

29. Dec 2017, 19:19

#6710

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3289

Braucu ar: Puf-puf

29 Dec 2017, 18:37:22 @N53series rakstīja:
prieguma meeriishanas vieta ir absoluuti nesvariiga. kaada noziime, kursh to dara? kaada?

Kas būs aktīvs arī pilnīgi aizmigušā auto? Pareizi, tikai IBS.
Ne CAS, ne dzinēja ECU, ne kas cits nemodīsies ik pa laikam tikai lai nomērītu akumulatora spriegumu.

29 Dec 2017, 18:37:22 @N53series rakstīja:
kaada starpiiba, vai aktiivaas vides geelveida strktuura tiek panaakta ar stiklaskjiedras piesuucinaashanu vai citaadi? VARTA ir arii paaris taadas tehnologjijas, kur savulaik viesojoties vinju razhotnee [kaa potencialiem sadarbiibas partneriem], lika ieveerot 3m distanci un rokas nepalaist, lai pirms formateeshanas nevareetu kjiimisko sastaavu izzinaat. un so? tas nemaina ideju/principu. jebshu veelies informeet VARTA [tb., Johnson Controls] informeet par man paarkaapumu, neminot vinju regjistreeto prechu ziimi?

Ja pozicionē sevi kā akumulatoru speciālistu, tad esi konsekvents un ieturi to līniju līdz galam, citādi jaunuļi salasīes tos domu graudus un ar putām uz lūpām sauks, ka BMW, lūk, ir gela akumulatori. BMW motociklos - jā, dēļ to pielietojuma specifikas, bet ne jau auto.

Offline

N53series

29. Dec 2017, 19:28

#6711

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

29 Dec 2017, 19:19:06 @josi rakstīja:

29 Dec 2017, 18:37:22 @N53series rakstīja:
prieguma meeriishanas vieta ir absoluuti nesvariiga. kaada noziime, kursh to dara? kaada?

Kas būs aktīvs arī pilnīgi aizmigušā auto? Pareizi, tikai IBS.
Ne CAS, ne dzinēja ECU, ne kas cits nemodīsies ik pa laikam tikai lai nomērītu akumulatora spriegumu.

29 Dec 2017, 18:37:22 @N53series rakstīja:
kaada starpiiba, vai aktiivaas vides geelveida strktuura tiek panaakta ar stiklaskjiedras piesuucinaashanu vai citaadi? VARTA ir arii paaris taadas tehnologjijas, kur savulaik viesojoties vinju razhotnee [kaa potencialiem sadarbiibas partneriem], lika ieveerot 3m distanci un rokas nepalaist, lai pirms formateeshanas nevareetu kjiimisko sastaavu izzinaat. un so? tas nemaina ideju/principu. jebshu veelies informeet VARTA [tb., Johnson Controls] informeet par man paarkaapumu, neminot vinju regjistreeto prechu ziimi?

Ja pozicionē sevi kā akumulatoru speciālistu, tad esi konsekvents un ieturi to līniju līdz galam, citādi jaunuļi salasīes tos domu graudus un ar putām uz lūpām sauks, ka BMW, lūk, ir gela akumulatori. BMW motociklos - jā, dēļ to pielietojuma specifikas, bet ne jau auto.

nu, IBS sprieguma meeriishana anaak organiski/logjiski - baroshanu pasham sensoram/mcu vajag? vajag. vot i vadinjsh uz plusu. kur vienglaak I ar holla/diff sensoru nomeeriit? miinusa vadaa, jo tad nevajag instrumentaalos [daargus/relatiivi] opampus izmantot [rail/rail in/out], u.t.t. jaa, sho visu var mineet/rakstiit, bet - pamatdomu tie neietekmee. man ir paarlieciiba, ka 99% esoshaa kontingenta arii vienkaarsho versiju nefonjii, neinteresee, utml.
par akju teemu - es uzskatu, ka var rezultatu/principu/meerkji agm pieliidzinaat geeliniekam. man po taas trademarks. ja kaadu interesee, var lasiit literatuuru par akjiem, iedziljinaaties. peec manas saprashanas agm ir viens no geelinieku idejas variantiem. to taa arii saucu.

Offline

josi

29. Dec 2017, 19:46

#6712

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3289

Braucu ar: Puf-puf

28 Dec 2017, 13:38:15 @JankaSvarka rakstīja:
Tad jautājums - vai ārējā aķa uzlāde nečakarē IBS smadzenes?
Tipa IBS domā, ka tagad ir uzlādēts līdz 60Ah bet es pa nakti esmu uzdzinis līdz 90Ah?

Vēl par šo - kamēr vien akumulatora uzlādei tiek izmantotas spailes motortelpā, nevis pa taisno pie akumulatora, tikmēr no IBS viedokļa arī viss ir kārtībā.

Offline

mm325

29. Dec 2017, 20:08

#6713

Kopš: 20. Oct 2007

No: Valmiera

Ziņojumi: 1398

Braucu ar: zilu 4.6is un M50d

29 Dec 2017, 13:28:40 @HiJaCKeR rakstīja:

29 Dec 2017, 13:25:56 @KlavinsXD rakstīja:

27 Dec 2017, 22:42:41 @KlavinsXD rakstīja:
Sveiki.vai e90 parastajai grozāmajai pečkai var uzlikt elektrisko klimu.bez liekām problēmām?zinu ka e46 ir tikkai plug/play.tik uz kājām nepūs

kāds zin?

kāpēc uzreiz nevar nopirkt mašīnu kādu vajag

Manai lamatai arī ir grozāmais kondicionieris bez klimas. Cik kādreiz interesējos, vajag mainīt visu pečku un vēl vajag kādu, kas to visu sakodēs.

Offline

josi

29. Dec 2017, 22:11

#6714

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3289

Braucu ar: Puf-puf

Ja ļoti grib, tad jau visu var

Lūk, viens tāds projekts:

Pirms:

Procesā pirms pečkas maiņas:

Rezultāts:

Kā alternatīvu, vienā Krievijas BMW forumā cilvēks bija uzveidojis strādājošu interfeisu starp klimas paneli un vecās pečkas vienīgo gaisa plūsmas regulējošo elektromotoru ar visu tā pašreizējās pozīcijas kalibrēšanu, taču par risinājumu prasīja cenu gandrīz kā par jaunu pečku+tās maiņu, tādēļ tika nosaukts par kosmonautu, uzmeta lūpu un beigās laikam pavisam izdzēsās.

Tāpat bija variants izmantot 1-zonas klimata kontroles paneli no X3 F25, taču tur bija principiāla problema dēļ K-CAN1/2 nesavietojamības, un tāpat nāktos programmēt savu CAN filtru.

Offline

N53series

29. Dec 2017, 22:31

#6715

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

29 Dec 2017, 19:46:39 @josi rakstīja:

28 Dec 2017, 13:38:15 @JankaSvarka rakstīja:
Tad jautājums - vai ārējā aķa uzlāde nečakarē IBS smadzenes?
Tipa IBS domā, ka tagad ir uzlādēts līdz 60Ah bet es pa nakti esmu uzdzinis līdz 90Ah?

Vēl par šo - kamēr vien akumulatora uzlādei tiek izmantotas spailes motortelpā, nevis pa taisno pie akumulatora, tikmēr no IBS viedokļa arī viss ir kārtībā.

Tas gan buus atkariigs no ibs softa,cik tas korekts. Es garantijas uznjemties iisti negribeetu..

Offline

mm325

29. Dec 2017, 22:52

#6716

Kopš: 20. Oct 2007

No: Valmiera

Ziņojumi: 1398

Braucu ar: zilu 4.6is un M50d

29 Dec 2017, 22:11:16 @josi rakstīja:
Ja ļoti grib, tad jau visu var Lūk, viens tāds projekts:

Pats mainīji?
Vai ir vēl kāds papildus problēmas bez pašas pečkas maiņas? Kādas ir aptuvenās izmaksas tam pasākumam?

Offline

josi

30. Dec 2017, 00:08

#6717

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3289

Braucu ar: Puf-puf

Pašu pečkas nomaiņu un kondicionētāju uzpildi uzticēju ERG Auto, pārējo jaukšanu un kodēšanu pats.

Par izmaksām - pečka tajā sarakstā ir pati lētākā detaļa, tās šrotos bez maz vai pakaļ met

Tālāk, lai klimata vadības blokā nebūtu nekādu kļūdu, pilnai laimei bez paša klimata vajag arī solāro sensoru, kondensācijas devēju, gaisa kvalitātes devēju, viduskonsoles restes ar starpslāņu regulatoru priekšā un visu viduskonsoles aizmugurējo daļu + štekeri + vadi + kodēšana, tātad atkarībā no tavām vēlmēm būt maksimāli tuvu rūpnīcas komplektācijai un sagādnieka dotībām, kādi 250-500Eur.

Offline

mm325

30. Dec 2017, 01:01

#6718

Kopš: 20. Oct 2007

No: Valmiera

Ziņojumi: 1398

Braucu ar: zilu 4.6is un M50d

Tomēr paliels čakars sanāk