10 Oct 2012, 21:01:37 Staris rakstīja:
m50B25 motora apgriezieni stāv uz ~1500rpm. Kā norauju nost gaisa mērītājam štepseli tā nokrīt uz tiem 600rpm. Gaisa masas mērītājs vainīgs vai tukšgaitas regulators? Ar ko sākt? kā pārbaudīt?
nav viennozimigas atbildes, bet tuksgaitas regulators ir tikai izpildmehanisms, kas dara to, ko DME vinjam liek darit, ja esi spejigs ar "laukju metodem" dabut zemus rpm, tad attiecigi tuksgaitas regulators spej ienjemt tadu stavokli un problema visdrizak nebus vinjaa :viela_tev_pardomam:
nojaucu nost gaisa filtra kasti, mērītāju trubas un sapratu, ka bez papildus rīkiem laukos nevar noņemt to brīvgaitas vārstu
Saliku visu atpakaļ un tagad viss normāli
Jautājums gan cits: Vai pēc lauķu metodes vadu raustīšanas tas vecais kompis nebrauc tagad kaut kādā avārijas režīmā bez pilnvērtīgas gaisa masas mērītāja vērā ņemšanas? Man vajag obligāti braukt meklēt servisu, kur nomest kļūdu?
10 Oct 2012, 21:01:37 Staris rakstīja:
m50B25 motora apgriezieni stāv uz ~1500rpm. Kā norauju nost gaisa mērītājam štepseli tā nokrīt uz tiem 600rpm. Gaisa masas mērītājs vainīgs vai tukšgaitas regulators? Ar ko sākt? kā pārbaudīt?
nav viennozimigas atbildes, bet tuksgaitas regulators ir tikai izpildmehanisms, kas dara to, ko DME vinjam liek darit, ja esi spejigs ar "laukju metodem" dabut zemus rpm, tad attiecigi tuksgaitas regulators spej ienjemt tadu stavokli un problema visdrizak nebus vinjaa :viela_tev_pardomam:
nojaucu nost gaisa filtra kasti, mērītāju trubas un sapratu, ka bez papildus rīkiem laukos nevar noņemt to brīvgaitas vārstu
Saliku visu atpakaļ un tagad viss normāli
Jautājums gan cits: Vai pēc lauķu metodes vadu raustīšanas tas vecais kompis nebrauc tagad kaut kādā avārijas režīmā bez pilnvērtīgas gaisa masas mērītāja vērā ņemšanas? Man vajag obligāti braukt meklēt servisu, kur nomest kļūdu?
vainu kautko nesaliki atpakal kaa bija, vai pirms jauksanas kautkas pats bija kautkur atkritis nost, utt
saliku atpakaļ kā vajag, jo tik daudz jau tur arī nebija nekas jādara.
Bet tad kā ar to gaisa masas mērītāja kļūdu? Viņa kompja darbību ietekmē šobrīd? Es esmu vārda tiešākajā nozīmē laukos un laikam vienīgā versija ir aķi noņemt, lai nodzēšas kļūdas?
11 Oct 2012, 12:59:22 Staris rakstīja:
saliku atpakaļ kā vajag, jo tik daudz jau tur arī nebija nekas jādara.
Bet tad kā ar to gaisa masas mērītāja kļūdu? Viņa kompja darbību ietekmē šobrīd? Es esmu vārda tiešākajā nozīmē laukos un laikam vienīgā versija ir aķi noņemt, lai nodzēšas kļūdas?
nu tavam vel kljudas un adaptacijas dzeshas nost, ja nonem akji, javien auto nav 95 gada pasha beigas vai jaunaks
11 Oct 2012, 13:10:39 Mikels rakstīja:
Izlūza ārā gaisa masas mērītājam šī daļa....kaut ko ietekmē vai brauc tālāk
[IMG][URL=http://failiem.lv/viewer.php?i=ivjyruy&n=2-500x500.PNG/]
[/URL][/IMG]
ietekme tik to, lai SCT firmas gaisa filtrs un zvirbulis neielido motora!
11 Oct 2012, 13:17:33 Mikels rakstīja:
Skaidrs, paldies
ir ari sastopami tjuuneri, kas vinjus pashi lauz ara un ar putam uz lupam apgalvo, kad tad auto iet jutami labak, jo netiek piebremzeta gaisa plusma
izples ari otra pusee un pastasti vai taa ir
Es ieteiktu likvidēt gaisa filtru un kasti, bet GMM ienākošo galu aptīt ar marli, lai lapas un zari nelido motorā, ies vēl labāk. Ā, to visu uzparikti izvadīt kkur auto priekšā, lai braucot ar spiedienu gaisu spiež iekšā, būs kā turbo
11 Oct 2012, 13:17:33 Mikels rakstīja:
Skaidrs, paldies
ir ari sastopami tjuuneri, kas vinjus pashi lauz ara un ar putam uz lupam apgalvo, kad tad auto iet jutami labak, jo netiek piebremzeta gaisa plusma
izples ari otra pusee un pastasti vai taa ir
Es ieteiktu likvidēt gaisa filtru un kasti, bet GMM ienākošo galu aptīt ar marli, lai lapas un zari nelido motorā, ies vēl labāk. Ā, to visu uzparikti izvadīt kkur auto priekšā, lai braucot ar spiedienu gaisu spiež iekšā, būs kā turbo
meritajs ir jaieliek salona peckas gaisab trubaas un tad bus reims "normals", turbo1, turbo2, turbo3 un turbo4 !
11 Oct 2012, 13:17:33 Mikels rakstīja:
Skaidrs, paldies
ir ari sastopami tjuuneri, kas vinjus pashi lauz ara un ar putam uz lupam apgalvo, kad tad auto iet jutami labak, jo netiek piebremzeta gaisa plusma
izples ari otra pusee un pastasti vai taa ir
Es ieteiktu likvidēt gaisa filtru un kasti, bet GMM ienākošo galu aptīt ar marli, lai lapas un zari nelido motorā, ies vēl labāk. Ā, to visu uzparikti izvadīt kkur auto priekšā, lai braucot ar spiedienu gaisu spiež iekšā, būs kā turbo
meritajs ir jaieliek salona peckas gaisab trubaas un tad bus reims "normals", turbo1, turbo2, turbo3 un turbo4 !
Un pečkas radiators darbosies kā interkūlers, tikai trubas jāsalaiž pa taisno!
11 Oct 2012, 13:17:33 Mikels rakstīja:
Skaidrs, paldies
ir ari sastopami tjuuneri, kas vinjus pashi lauz ara un ar putam uz lupam apgalvo, kad tad auto iet jutami labak, jo netiek piebremzeta gaisa plusma
izples ari otra pusee un pastasti vai taa ir
Es ieteiktu likvidēt gaisa filtru un kasti, bet GMM ienākošo galu aptīt ar marli, lai lapas un zari nelido motorā, ies vēl labāk. Ā, to visu uzparikti izvadīt kkur auto priekšā, lai braucot ar spiedienu gaisu spiež iekšā, būs kā turbo
meritajs ir jaieliek salona peckas gaisab trubaas un tad bus reims "normals", turbo1, turbo2, turbo3 un turbo4 !
Un pečkas radiators darbosies kā interkūlers, tikai trubas jāsalaiž pa taisno!
Principā sanāk auto ar elektrisku kompresoru
Es ieteiktu steidzami abiem iet uz patentu biroju un zvanit uz BMW AG
11 Oct 2012, 12:38:07 Driver rakstīja:
1) nu temp devejs stav perfekti pa vidu jau no 80' un trupina stavet lidz pat 110' (simts tochna) tad tikai atkal parvietojas uz priekshu - softiska panelja nianse, kas katrai virsbuvei un motoam var atskirties.
2) saremontet visu kaa nakas un viss
3) taa ari saproti - salej skirumu sistema, saliec jaunu sudensuukni un termostatu un pabrauka un skaties kas bus, ja esi nokavis, tad sudi izlidis nedlas laika, ja viss ok, tad problemas vairs nebus
Driver,
Paldies par komentāru
Katru dienu uzzinu ko jaunu... nezināju par šādām softiskām paneļa niansēm - principā, pat loģiski. Kāds pedantiskāks bultiņu vērotājs sajuktu prātā, ja tur t panelī visu laiku pa pus-iedaļu klejotu
Par to termostatu gan man vēl īsti nepielec
Kāpēc viņš ir 100% jāmaina, ja viņš man liekas vēl Ok.
ir kādam komenti par šādu braucamo?
Kā ar dzinējiem? Kādu labāk izvēlēties, kādu nē?
...pa ausu galam - kkādā gadā mainījās uz jaunākiem/sūdīgākiem... kas/ko/kā?
Kuru? movano, boxer, master? No kura līdz kuram gadam, kuru dzinēju - kāpēc?
Nepieciešams uzticams (kravinieks) darba zirgs.
Vajag L2H2. Ja kādam ir kas labs, ko piedāvāt - PM
Piešķiļot, kādu brīdi ir tikšķoša skaņa no motora, kas par joku? Eļļa līmenī, motoram nobraukums zem 200k, dzīts netiek. Kaut kādas vārstu atsperes iet uz beigām, vai kas?
Tātad auto - VW Bora 1999.g. TDI. Problēma ar bremzēm. Neiedarbnātam auto bremzes ir, iedarbinātam pedālis aiziet grīdā un bremžu praktiski nav. Galvenais cilindrs nomainīts, pie visiem riteņiem bremzes pārlasītas (cilindriņi, bremžu kluči utt.), kompis uzrādīja bojātu ABS devēju, tas arī samainīts. Sistēma atgaisota (dažādiem auto darīts simtiem reižu), šķidrums nezūd. Kur vēl meklēt vainu Paldies!
Offline
meritajs ir jaieliek salona peckas gaisab trubaas un tad bus reims "normals", turbo1, turbo2, turbo3 un turbo4 !
paldies. 
Paldies!