Dodies uz Bosch mācību centru Tur izskaidros sīkāk kāpēc un kas ir jādara Izskaidros arī kāpēc kvēlsveces jaunākiem BMW var mainīt pa vienai, tikai jāreģistrē kuram cilindram mainīta
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Sho postu luugums nelasiit tipiskam diizelja lietotajam. Tikai lieks stress garanteets.
Kaut arii diizelisti, runaajot par kveesvechu moduli, turpina lietot apziimeejumu ‘’relejs’’, patiesiibaa jau gadus 25+ tas vairs nav relejs. Tas ir kveelsvechu apsildes modulis. Modulis, kursh ar MOSFET sleedza/u paliidziibu dozee kveelsveceem pievadamo jaudu. Pievadaamaa jauda atkariiga no – aara t, no dzineeja t, no rezhiima (laika no apsildes saakuma, pieprasiitaas jaudas, RPM, u.t.t.).
Peedeejo dekaazhu diizeljiem kveelsvechu apsilde (ar daljeeju jaudu) turpinaas visu laiku, kameer dzineejs nesasniedz darba t. Atseviskjos rezhiimos taa var tikt veikta pat siltam dzineejam.
No taa pirmais secinaajums – ja ir bojaats dzineeja termostats/i, dzineejs nesasniedz darba t, kvelsveces turpina sildiit VISU laiku.
Sekas shim: aatra kveeslvechu resursa beigshanaas; vadiibas modulja defekti. Modulja vadiibas MOSFETi paarkaarst, jo nav paredzeeti nepaartrauktai darbiibai daljeejas jaudas rezhiimaa (shis ir visnezheliigaakais rezhiims, jo borta spriegums ir augsts, kveelsvechu t pazema, attieciigi, arii to R ir mazaaka kaa pilniigi karstaam – palielinaata slodze vadiibas elementiem).
Veel nianse – ja ir atskjiriiga cilindru pieslidishana [dalja kveesvechu bojaatas, kvelsveces no dazhaadiem razhotaajiem, utml], DDE megjina izliidzinaat dzineeja darbu. Pat izliidzinot degmaisiijumu cilindros, mehaanisko efektivitaati izliidzinaat neizdodas. Rezultaataa – dzineejs vibree, sprauslaam ir lielas korekcijas, 99% remontnjiku suuta tiiriit/mainiit sprauslas.
Jaunaakajiem diizeljiem ar PWM tiek individuaali piesildiits katrs cilindrs – kveelsveces piedalaas dzineeja cilindru darbiibas izliidzinaashana [iipashi – aukstam/veesam, tuksgaitai]. Mainot kveelsveci, tiek paarrakstiita taas apsildiishanas karte, jaaveic adapteeshana. Atkal – ja to [kveesvechu mainju] dara Vasja, rezultaats ir zaraa. Dzineejs vibree, duumo, izpluude tiek piekjeeziita, paarslogota.
Jaatziimee, ka muusu valsteles remontnjiku un useru liimenis par teemu ir sekojosh – sak, iedarbinaat izdevaas? Super! Ko tur vairs saspringt. Neesmu redzeejis nevienu diizeli, kuram ieprieksmineetaas lietas buutu savestas kaartiibaa. Nevienu.
Kaapeec nevajadzeetu likt leetos da kreisos vadiibas blokus? Leetaaki MOSFETi ar lielaakiem zudumiem, PCB ar plaanaaku vara slaani – sliktaaku dzeseeshanu, nepareiza PCB razvodka, u.t.t. Kaa rezultaataa – ja nospraagst bloka vadoshie elementi, tie paarcepina sveces, un arii taas nospraagst.
Kaspar, nepiesaarnjo topiku.
Ir taa:
pagriezj aizdedzes atsleegu poziicijaa pirms starteeshanas - tiek padots shpanis uz releju.
Relejs padod shpani uz kveelsveceem, kameer peec noteikta laika atsleedz taas (var pateikt peec taa, ka nodziest lampinja panelii).
Tad ja startee, bet nepielec, proceduuru atkaarto (atkaartoti uzsildot kveelsveces).
Ja pielec kaut uz paaris stobriem, tad viss OK, un paareejie stobri pashi aizies.
Es zinu, man ir bijis diizelis lietoshanaa.
23 Nov 2017, 15:12:12 @HiJaCKeR rakstīja:
re cik interesanti, atnāk cilvēks un visu patiesību par relejiem un kvēlsvecēm izstāsta, a to te gadiem maļ vienu un to pašu problēmu
Uz tirdziņu E92 aizmugurējais bamperis ar sensoru vietām un sliekšņu uzlikas (ne M pakas, teicams stāvoklis, krāsa Black sapphire mettalic.
Bamperis (ar apakšpannām) -50
Sliekšņi, pāris 50
Offline
Būtu vienkāršāk noamainīt varētu arī ko lētāku likt iekšā.
Tur izskaidros sīkāk kāpēc un kas ir jādara 
