10 May 2023, 23:21:04 @crime rakstīja:
tepat pie foruma biedra servisā, cik sanāk iebraukt, visiem, kam šitie motori noklapējušie, nu jebal, es jau pa gabalu uz to auto paskatos un viss ir skaidrs, gan par saimnieku, gan par auto stāvokli kā tādu, variet savas basnjas turpināt, veiksmi
Un statistiski vairāk (pēc personīgās pieredzes) redzu tos 230kw jeb 535d n57, kas cieš no augstāk aprakstītajām problēmām.
10 May 2023, 23:28:04 @OA83 rakstīja:
Jautājums Karosam, RSAworkshop un sys9291 ko tādā gadījumā sakiet par BMW benzīna dzinējiem trīslitrīgajiem un četrlutrīgajiem ar divām turbīnām ? Arī ir kaut kādas konstruktīvās problēmas ?
B48/ B58 nav dzirdēts par fatālām problēmām...
Pašam B48 no 0, nu jau noripojis tuvu 70K, viss stock (nekādi šķūningi neprasās) izņemot audio, neplānotie remonti 0...eļļas mainu pa 15K, jo pārsvarā trase...
Bija šiem dzinējiem tehniskais biļetens par softa gļuku, kas raustīja izplūdes vanosu, kā rezultātā tas mēdza sadilt un radās problēmas, bet tas ir atrisināts ar softa update 2021 gada beigās...
Netā klīst info, ka mēdz nolūzt tosola trubiņa pie bačoka bet man vēl turās...
10 May 2023, 22:48:51 @Kaross rakstīja:
Nu saprotiet tas ir kā salīdzināt sērkociņu ar mežu. Jūs stāstiet par vienu, diviem gadījumiem, kur tas auto iet. Nu super. Bet cilvēki, kas strādā ar tiem dzinējiem, viņus redz ikdienā un tas procentuālais sadalījums pret tiem, kas iet un pret tiem, kas izjūk ir vājprātā liels. Man pašlaik servisā stāv divi auto ar norautām šālēm, jau zvanīja trešais. Vienkārši atteicu, jo nav kapacitātes. Darbs ir mežonīgi liels un reti kurš vispār var/grib par to maksāt. Zem 5000e tur nav pat ko ķerties klāt. Kloķene vien 1500e maksā, lietotu nav, tikai beigtas, remontētas.
Piemēram, runāju ar Qualimotors, Gabrānu, viņam pirms divām nedēļām stāvēja 7 gabali N57 bloki uz remontu. SEPTIŅI! Pazīstu daudzus servisus Rīgā un reģionos. Visi, kas saskārušies ar šiem dzinējiem, ir redzējuši ne vienam vien motoram norautas šāles. Audi tādu problēmu nav... līdz 2017-18.gadam. Un tad sākās BMW stāsts. Tikko bija Q7 ar norautām šālēm. Motoru nav, neviens pat viņus negrib remontēt. Jauns bloks ar galvu 11k, ar super mega atlaidēm.
Es OA83 un Locim F30 topikā teicu, ka tas dzinējs ir sūds, par ko Jums abiem bija liels izbrīns, Kaross tikai apstiprināja jau visiem zināmas problēmas ar šo dzinēju
Katram psiholoģiski jau liekas, ka ir nopircis baigi labo mantu un negribas atzīt pretējo, bet realitātē situācija mēdz būt krietni atšķirīga
10 May 2023, 23:28:04 @OA83 rakstīja:
Jautājums Karosam, RSAworkshop un sys9291 ko tādā gadījumā sakiet par BMW benzīna dzinējiem trīslitrīgajiem un četrlutrīgajiem ar divām turbīnām ? Arī ir kaut kādas konstruktīvās problēmas ?
B48/ B58 nav dzirdēts par fatālām problēmām...
Pašam B48 no 0, nu jau noripojis tuvu 70K, viss stock (nekādi šķūningi neprasās) izņemot audio, neplānotie remonti 0...eļļas mainu pa 15K, jo pārsvarā trase...
Bija šiem dzinējiem tehniskais biļetens par softa gļuku, kas raustīja izplūdes vanosu, kā rezultātā tas mēdza sadilt un radās problēmas, bet tas ir atrisināts ar softa update 2021 gada beigās...
Netā klīst info, ka mēdz nolūzt tosola trubiņa pie bačoka bet man vēl turās...
No kura gada nāca šie B48/B58 benzīna dzinēji ? No 2015 laikam ne ?
A kā ir ar iepriekšējas paaudzes benzīna dzinējiem N55 laikam ir tas dzinēja kods, ja nemaldos ? Par N53 esmu te lasījia to visu jezgu par sprauslām...
10 May 2023, 23:28:04 @OA83 rakstīja:
Jautājums Karosam, RSAworkshop un sys9291 ko tādā gadījumā sakiet par BMW benzīna dzinējiem trīslitrīgajiem un četrlutrīgajiem ar divām turbīnām ? Arī ir kaut kādas konstruktīvās problēmas ?
B48/ B58 nav dzirdēts par fatālām problēmām...
Pašam B48 no 0, nu jau noripojis tuvu 70K, viss stock (nekādi šķūningi neprasās) izņemot audio, neplānotie remonti 0...eļļas mainu pa 15K, jo pārsvarā trase...
Bija šiem dzinējiem tehniskais biļetens par softa gļuku, kas raustīja izplūdes vanosu, kā rezultātā tas mēdza sadilt un radās problēmas, bet tas ir atrisināts ar softa update 2021 gada beigās...
Netā klīst info, ka mēdz nolūzt tosola trubiņa pie bačoka bet man vēl turās...
No kura gada nāca šie B48/B58 benzīna dzinēji ? No 2015 laikam ne ?
A kā ir ar iepriekšējas paaudzes benzīna dzinējiem N55 laikam ir tas dzinēja kods, ja nemaldos ? Par N53 esmu te lasījia to visu jezgu par sprauslām...
Cik nu jezga, pats nesen pārdevu 530Xi ar n53, nobraucu kopš 2021 gada. Samainiju visādas blīves, blīvslēgus, sveces. Sprauslas tur kaut kādas aizvēsturiskās dzimtās vēl, tādu arī pārdevu, ar sprauslām nekādu problēmu nebija, LV-IT arī veiksmīgi izbraukāts ar patīkamu patēriņu. Vienīgi visu laiku prātu čakarēja izplūdes gāzu temperatūras sensors kuram laikam kaut kur bojājums vadā bija
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
10 May 2023, 23:28:04 @OA83 rakstīja:
Jautājums Karosam, RSAworkshop un sys9291 ko tādā gadījumā sakiet par BMW benzīna dzinējiem trīslitrīgajiem un četrlutrīgajiem ar divām turbīnām ? Arī ir kaut kādas konstruktīvās problēmas ?
B48/ B58 nav dzirdēts par fatālām problēmām...
Pašam B48 no 0, nu jau noripojis tuvu 70K, viss stock (nekādi šķūningi neprasās) izņemot audio, neplānotie remonti 0...eļļas mainu pa 15K, jo pārsvarā trase...
Bija šiem dzinējiem tehniskais biļetens par softa gļuku, kas raustīja izplūdes vanosu, kā rezultātā tas mēdza sadilt un radās problēmas, bet tas ir atrisināts ar softa update 2021 gada beigās...
Netā klīst info, ka mēdz nolūzt tosola trubiņa pie bačoka bet man vēl turās...
No kura gada nāca šie B48/B58 benzīna dzinēji ? No 2015 laikam ne ?
A kā ir ar iepriekšējas paaudzes benzīna dzinējiem N55 laikam ir tas dzinēja kods, ja nemaldos ? Par N53 esmu te lasījia to visu jezgu par sprauslām...
Es OA83 un Locim F30 topikā teicu, ka tas dzinējs ir sūds, par ko Jums abiem bija liels izbrīns, Kaross tikai apstiprināja jau visiem zināmas problēmas ar šo dzinēju
Katram psiholoģiski jau liekas, ka ir nopircis baigi labo mantu un negribas atzīt pretējo, bet realitātē situācija mēdz būt krietni atšķirīga
Ja es pasaku ka nobraucis esmu ar tādu pāri pie 250k,man obligāti jāizdomā ka man viņš plīst vai kā? Varbūt sakritība ir tā ka noperku auto ar pārskatāmu vēsturi nevis pēc ekstrām vai tml. Laicīgi vienu apkopes ,daudz km ārpus pilsētas ,kas iespējams lielam dizelim patīk. Nevienā brīdī neapgalvoju ka tas ir psc izturīgs motors,vecais labais miljonieks ,iet uz atrabotku utt
Šodien trāpijās jauns šedevrs. N57 pēc ''kapitālremonta'', nobrauca aptuveni 100km 2 dienās un sāka klabēt. Ir redzams, ka bija metināta šāles sēža, šāle iesēžas bez mazākās uzspīles attiecīgi arī eļļošana tur nekāda nav bijusi. Un beidzot izdevās redzēt kāda dzīvē izskatās alibaba.com pirktā kloķvārpsta pa 350$
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
10 May 2023, 13:05:29 @OA83 rakstīja:
A ko tādā gadījumā darīt, ja N57 norauj kļinu ? Nodot visu auto karotēs ?
Var nodot, var taisīt, kā kurš grib. Var jau arī sataisīt lai nenoklapē tas motors, bloku tak var jaunu nopirkt, kloķeni arī, nav tas viss nemaz tik dārgs. Principā motoram visas daļas var par +/- 8-10tk jaunas nopirkt. Tagad gan varētu būt, ka BMW uzskrūvē cenu, jo daudz kam baigi pielika klāt ciparu
plaukta cena (atlaides katrs kaulē pats) jaunam dzinējam 19K ar PVN - tākā ir viela pārdomām... ja detaļas 10K + darbs un apšaubāms rezultāts...
no kurienes šīs kosmosa cenas?
rekur, piemēram, priekš F15 ( f10 moš kkas savādāks un dārgāks? ) :
BMW 11002354608 Short engine 9949.01 EUR
protams, es uzlikšu savu interesi, bet nu pirkt n57 dzinēju pa 19k
ja jums ir klienti, kas pērk, varu piegādāt tos dzinējus, varku sadalīsim
Tā cena ir par pilnīgi jaunu N57D30 dzinēju pilnā komplektā ar visiem agregātiem - turbīnu, ģeneratoru,dpf, kondicioniera kompresoru utt.? Vai jauns dzinēja bloks ar galvu, virzuļiem, kloķvārpstu, sadales vārpstām, vārstu vāku
16 May 2023, 15:20:59 @RSAWorkshop rakstīja:
Šodien trāpijās jauns šedevrs. N57 pēc ''kapitālremonta'', nobrauca aptuveni 100km 2 dienās un sāka klabēt. Ir redzams, ka bija metināta šāles sēža, šāle iesēžas bez mazākās uzspīles attiecīgi arī eļļošana tur nekāda nav bijusi. Un beidzot izdevās redzēt kāda dzīvē izskatās alibaba.com pirktā kloķvārpsta pa 350$
10 May 2023, 13:05:29 @OA83 rakstīja:
A ko tādā gadījumā darīt, ja N57 norauj kļinu ? Nodot visu auto karotēs ?
Var nodot, var taisīt, kā kurš grib. Var jau arī sataisīt lai nenoklapē tas motors, bloku tak var jaunu nopirkt, kloķeni arī, nav tas viss nemaz tik dārgs. Principā motoram visas daļas var par +/- 8-10tk jaunas nopirkt. Tagad gan varētu būt, ka BMW uzskrūvē cenu, jo daudz kam baigi pielika klāt ciparu
plaukta cena (atlaides katrs kaulē pats) jaunam dzinējam 19K ar PVN - tākā ir viela pārdomām... ja detaļas 10K + darbs un apšaubāms rezultāts...
no kurienes šīs kosmosa cenas?
rekur, piemēram, priekš F15 ( f10 moš kkas savādāks un dārgāks? ) :
BMW 11002354608 Short engine 9949.01 EUR
protams, es uzlikšu savu interesi, bet nu pirkt n57 dzinēju pa 19k
ja jums ir klienti, kas pērk, varu piegādāt tos dzinējus, varku sadalīsim
Tā cena ir par pilnīgi jaunu N57D30 dzinēju pilnā komplektā ar visiem agregātiem - turbīnu, ģeneratoru,dpf, kondicioniera kompresoru utt.? Vai jauns dzinēja bloks ar galvu, virzuļiem, kloķvārpstu, sadales vārpstām, vārstu vāku
10 May 2023, 13:05:29 @OA83 rakstīja:
A ko tādā gadījumā darīt, ja N57 norauj kļinu ? Nodot visu auto karotēs ?
Var nodot, var taisīt, kā kurš grib. Var jau arī sataisīt lai nenoklapē tas motors, bloku tak var jaunu nopirkt, kloķeni arī, nav tas viss nemaz tik dārgs. Principā motoram visas daļas var par +/- 8-10tk jaunas nopirkt. Tagad gan varētu būt, ka BMW uzskrūvē cenu, jo daudz kam baigi pielika klāt ciparu
plaukta cena (atlaides katrs kaulē pats) jaunam dzinējam 19K ar PVN - tākā ir viela pārdomām... ja detaļas 10K + darbs un apšaubāms rezultāts...
no kurienes šīs kosmosa cenas?
rekur, piemēram, priekš F15 ( f10 moš kkas savādāks un dārgāks? ) :
BMW 11002354608 Short engine 9949.01 EUR
protams, es uzlikšu savu interesi, bet nu pirkt n57 dzinēju pa 19k
ja jums ir klienti, kas pērk, varu piegādāt tos dzinējus, varku sadalīsim
Tā cena ir par pilnīgi jaunu N57D30 dzinēju pilnā komplektā ar visiem agregātiem - turbīnu, ģeneratoru,dpf, kondicioniera kompresoru utt.? Vai jauns dzinēja bloks ar galvu, virzuļiem, kloķvārpstu, sadales vārpstām, vārstu vāku
tā ir cena par jaunu f15, ar jauniem benkjiem, ljitakiem un wunderbaumu
10 May 2023, 13:05:29 @OA83 rakstīja:
A ko tādā gadījumā darīt, ja N57 norauj kļinu ? Nodot visu auto karotēs ?
Var nodot, var taisīt, kā kurš grib. Var jau arī sataisīt lai nenoklapē tas motors, bloku tak var jaunu nopirkt, kloķeni arī, nav tas viss nemaz tik dārgs. Principā motoram visas daļas var par +/- 8-10tk jaunas nopirkt. Tagad gan varētu būt, ka BMW uzskrūvē cenu, jo daudz kam baigi pielika klāt ciparu
plaukta cena (atlaides katrs kaulē pats) jaunam dzinējam 19K ar PVN - tākā ir viela pārdomām... ja detaļas 10K + darbs un apšaubāms rezultāts...
no kurienes šīs kosmosa cenas?
rekur, piemēram, priekš F15 ( f10 moš kkas savādāks un dārgāks? ) :
BMW 11002354608 Short engine 9949.01 EUR
protams, es uzlikšu savu interesi, bet nu pirkt n57 dzinēju pa 19k
ja jums ir klienti, kas pērk, varu piegādāt tos dzinējus, varku sadalīsim
Tā cena ir par pilnīgi jaunu N57D30 dzinēju pilnā komplektā ar visiem agregātiem - turbīnu, ģeneratoru,dpf, kondicioniera kompresoru utt.? Vai jauns dzinēja bloks ar galvu, virzuļiem, kloķvārpstu, sadales vārpstām, vārstu vāku
tā ir cena par jaunu f15, ar jauniem benkjiem, ljitakiem un wunderbaumu
Es vnk precizēju intereses pēc,nebija doma ķengāties... Nav nācies pirkt jaunu dzinēju, tāpēc nav saprašanas, kas tajā cenā ietilpst bet ok te jau no ieprirkšējām atbildēm sapratu.
Sveiki.
Tuvākajā laikā būs nepieciešams veikt automātikajai kārbai (GA8HP70Z — AWD) eļļas mainū.
Eparts skatos, ka eļļu kārbai piedāvā arī ZF ražotājs. Vai arī labāk izmantot OEM eļļu?
23 May 2023, 11:36:21 @ingusijs rakstīja:
Sveiki.
Tuvākajā laikā būs nepieciešams veikt automātikajai kārbai (GA8HP70Z — AWD) eļļas mainū.
Eparts skatos, ka eļļu kārbai piedāvā arī ZF ražotājs. Vai arī labāk izmantot OEM eļļu?
Sveiki, objekts f11 2,0d . Nomainīju kārbai eļļu un vairs nepatīk kā strādā kārba. Restaurēt negribu-reālāk atrast lietotu. Jautājums no kādiem modeļiem der? Respektīvi karbas kods Ga8hp-45z. Cik pētīju, benzina modeļiem arī tāds pats kārbas kods. Un no f30 arī vajadzētu derēt. Cik saprotu, nomainot kārbu, gan jau būs jāpiekodē? Varbūt kāds var apgaismot šajā jautājumā?
04 Jun 2023, 21:26:44 @kipismpower rakstīja:
Sveiki, objekts f11 2,0d . Nomainīju kārbai eļļu un vairs nepatīk kā strādā kārba. Restaurēt negribu-reālāk atrast lietotu. Jautājums no kādiem modeļiem der? Respektīvi karbas kods Ga8hp-45z. Cik pētīju, benzina modeļiem arī tāds pats kārbas kods. Un no f30 arī vajadzētu derēt. Cik saprotu, nomainot kārbu, gan jau būs jāpiekodē? Varbūt kāds var apgaismot šajā jautājumā?
Nu primāri būs jānomaina eļļa filtrs, ideālā scenārijā pieslēgt pie eļļas nomaiņas aparāta un izskalot visu sistēmu.
Otrs, būs jāautorizē, jāielej aktuālā programmatūra un jāpiekodē.
Lai precīzāk zinātu kāda kārba der vajadzētu zināt a/m vin.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 04 Jun 2023, 22:34:28 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Offline
bet man vēl turās... 
Nav nācies pirkt jaunu dzinēju, tāpēc nav saprašanas, kas tajā cenā ietilpst 
bet ok te jau no ieprirkšējām atbildēm sapratu.
