Vēlējos noskaidrot, kur (varbūt kāds no jums ar to nodarbojas) un par kādām naudām ir iespējams uzstādīt parkošanās sensorus gan priekšā, gan aizmugurē?
Tāpat interesē, vai katalizatoru nomaiņa ir vienīgais veids kā cīnīties ar šo problēmu? Automašīnai 2.5 benzīna motors.
Sākumā nomaini eļļu kārbā un iespējams tas visu atrisinās Pēc reglamenta viņa nav jāmaina,bet "dzīvē" viņa uz 200tk.km. ir pilnīgi melna un iespējams pat jau zem līmeņa.
Varu pārdot 330i ar PDC priekšā un aizmugurē + vēl visu rāda uz ekrāna Nedārgi
04 Oct 2017, 18:31:33 @josi rakstīja:
Kādu problēmu tu vēlies risināt ar katalizatora maiņu - parkinga sensoru neesamību?
Atvainojos, ja neskaidri izteicos - interesē gan parkošanās sensoru uzstādīšana, gan tas, vai vienīgais veids kā atrisināt problēmas ar katalizatoriem ir to nomaiņa?
PDC uzstādīšana ir visai nepateicīga lieta - kādi 250€ par BMW oriģinālo papilaprīkojuma komplektu (vadi un stiprinājumi), vēl vismaz tikpat lietoti sensori+vadības bloks+poga, un darbs kāda diena.
Un par katalizatoru, kas tā īsti ir par problēmu, kura ir jārisina? Diagnostika uzrāda kļūdu par nepietiekamu katalizatora efektivitāi?
Ja uz mīnusa klemmes nav virsū IBS devēja (melna kastīte ar spraudni), un akumulators ir tāda paša tipa un ietilpības, tad var mēģināt iztikt tāpat bez kompja.
❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤
AGM akumulatoru drīkstuzstādīt arī automašīnā, kurai ir parastais ģenerators, kurš piemērots parasto akumulatoru lādēšanai, bet parasto akumulatoru NEDRĪKSTuzstādīt automašīnā, kurai ir AGM akumulatoru lādēšanai paredzētais ģenerators. Lieta tāda, ka šo ģeneratoru lādēšanas relejs ir atšķirīgs no parasto ģeneratoru lādēšanas releja, un tam ir arī nedaudz lielāks lādēšanas spriegums (pat līdz 14,8V), kā rezultātā parastie akumulatori (pat tie, kuri apgādāti ar VRLA sistēmu) lēnā garā iztvaiko un pusgada- gada laikā tos iespējams neatgriezeniski sabojāt, intensīvi lietojot.
05 Oct 2017, 12:06:10 @terausneruse rakstīja:
AGM akumulatoru drīkstuzstādīt arī automašīnā, kurai ir parastais ģenerators, kurš piemērots parasto akumulatoru lādēšanai, bet parasto akumulatoru NEDRĪKSTuzstādīt automašīnā, kurai ir AGM akumulatoru lādēšanai paredzētais ģenerators. Lieta tāda, ka šo ģeneratoru lādēšanas relejs ir atšķirīgs no parasto ģeneratoru lādēšanas releja, un tam ir arī nedaudz lielāks lādēšanas spriegums (pat līdz 14,8V), kā rezultātā parastie akumulatori (pat tie, kuri apgādāti ar VRLA sistēmu) lēnā garā iztvaiko un pusgada- gada laikā tos iespējams neatgriezeniski sabojāt, intensīvi lietojot.
es saprotu, ka bembim var iestatīt ko lādēs parasto vai AGM aķi
❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤
Piemēram, pēc BMW (E70) specifikācijas rakstīts: “Neuzstādiet akumulatoru, kura ietilpība (Ah) atšķiras no iepriekš lietota akumulatora. Pretēja gadījumā būs ne tikai jāveic reģistrēšana vadības ierīcē, bet arī jāpārprogrammē vadības ierīce.
05 Oct 2017, 12:54:52 @terausneruse rakstīja:
Neuzstādiet akumulatoru, kura ietilpība (Ah) atšķiras no iepriekš lietota akumulatora. Pretēja gadījumā būs ne tikai jāveic reģistrēšana vadības ierīcē, bet arī jāpārprogrammē vadības ierīce.
Izklausās baigi gudri utt. Bet atkal pie teorijas. Mainot aķi, tas jebkurā gadījumā ir jāreģistrē (jo IBS). Ja liec aķi ar citu ietilpību (Ah), tad papildus reģistrēšanai, jānorāda arī jaunā aķa "tilpums".
Dabā tas ir dažu minūšu jautājums un no tā nevajadzētu baidīties.
Offline
Pēc reglamenta viņa nav jāmaina,bet "dzīvē" viņa uz 200tk.km. ir pilnīgi melna un iespējams pat jau zem līmeņa.
Nedārgi 
