23 Feb 2013, 11:25:02 soulfreak rakstīja:
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
Tas tā kā skaidrs, ka sildīšanai stāvot uz vietas nav liela jēga, bet kāpēc auto ražotāji ir uztaisījuši, lai kādu 1 min apgriezieni ir nedaudz aukstāki un pēc tam nokrītas uz 800-900 rpm? Es pagaidu, kamēr nokrītās apgriezieni un tad braucu negriežot vairāk par 2500 rpm. Tādā veidā divas trīs reizes dienā aukstu šķiļot mēnesī notērēju 10ls tagad aukstajā laikā. Līdz decembrim šķiet, gāja vēl mazāk.
23 Feb 2013, 11:29:44 Shkodists rakstīja:
kāpēc auto ražotāji ir uztaisījuši, lai kādu 1 min apgriezieni ir nedaudz aukstāki
Tapēc arī uztaisījuši, ka joprojām ir paradums sildīt mašīnas. Griezt nejēgā arī nevar tukšgaitā, tapēc daudziem auto un ne tikai dīzeļiem tukšgaitā nevar pacelt virs 3k, 3.5k rpm
24 Feb 2013, 14:50:48 RECARO rakstīja:
Nepieciešams Rīgā noregulēt atgāzes gāzes iekārtai , modeli nezinu , bet tā sauktā (plītiņa) tjip ar vienu sprauslu !
Pm ar piedāvajumiem kurš to un pa cik var izdarīt, vai arī ietekumus pie kā labāk gristies !
Paldies iepriekš
22 Feb 2013, 23:58:07 Juanito rakstīja:
Ar aci var atskirt 4-5 un kadu veel tur pedejo paaudzi?
ir kads jedzigs apraksts ar ko tas paaudzes atkshjiras un ko no taa iegust ls/km?
Uz vienas rokas pirkstiem var saskaitīt auto iekš LV kam ir 5. paaudze.. tas ka ss'ā katrs 10mitais sludina
Atšķirt var.. sūknis balonā / reduktora-iztvaicētāja vietā regulators kurš nav saslēgts ar dzesēšanas sistēmu / sprauslām "abratka"
23 Feb 2013, 11:25:02 soulfreak rakstīja:
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
un galvas blīve izspiezta.. no pieredzes.. -20 grādi, tikko iekurbulēta un sākts braukt... jaunam auto iespējams,ka var, bet ne jau visiem citiem kam 150+ tūkstoši uz odometra
23 Feb 2013, 11:25:02 soulfreak rakstīja:
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
un galvas blīve izspiezta.. no pieredzes.. -20 grādi, tikko iekurbulēta un sākts braukt... jaunam auto iespējams,ka var, bet ne jau visiem citiem kam 150+ tūkstoši uz odometra
Blīve jau veca bija. Pie -20 un vairāk golfam no ātruma izņemt nevarēja, tad pielaidu un braucu, lai kārba silst. Nekāda vaina, līdz štrāsei varēja iebakstīt jau 2ajā
23 Feb 2013, 11:25:02 soulfreak rakstīja:
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
un galvas blīve izspiezta.. no pieredzes.. -20 grādi, tikko iekurbulēta un sākts braukt... jaunam auto iespējams,ka var, bet ne jau visiem citiem kam 150+ tūkstoši uz odometra
Sencim viens "eļļas specs" teica, ka nedrīkst braukt kamēr neizslēdzas tie zaļie kubiki panelī. Ja nesapratāt kuri, tad tie tie paši, kur rādās OIL INSPECTION. Cik daudz no tā ir patiesība, jo pats vienmēr aizdomājos, kā tur ir un kā vajag ? Personīgi pielaižu, pagaidu kādas 30 sekundes, un tad braucu. Laikam vienota viedokļa par to nav.
[ Šo ziņu laboja edzhaans, 24 Feb 2013, 22:49:47 ]
23 Feb 2013, 11:25:02 soulfreak rakstīja:
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
un galvas blīve izspiezta.. no pieredzes.. -20 grādi, tikko iekurbulēta un sākts braukt... jaunam auto iespējams,ka var, bet ne jau visiem citiem kam 150+ tūkstoši uz odometra
Blīve jau veca bija. Pie -20 un vairāk golfam no ātruma izņemt nevarēja, tad pielaidu un braucu, lai kārba silst. Nekāda vaina, līdz štrāsei varēja iebakstīt jau 2ajā
Nu nezinu kas ko izspiež, manam "Drotam" odometrā 319000km, no rīta piešķiļu neko nesildot braucu.
23 Feb 2013, 11:25:02 soulfreak rakstīja:
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
un galvas blīve izspiezta.. no pieredzes.. -20 grādi, tikko iekurbulēta un sākts braukt... jaunam auto iespējams,ka var, bet ne jau visiem citiem kam 150+ tūkstoši uz odometra
Blīve jau veca bija. Pie -20 un vairāk golfam no ātruma izņemt nevarēja, tad pielaidu un braucu, lai kārba silst. Nekāda vaina, līdz štrāsei varēja iebakstīt jau 2ajā
Nu nezinu kas ko izspiež, manam "Drotam" odometrā 319000km, no rīta piešķiļu neko nesildot braucu.
23 Feb 2013, 11:25:02 soulfreak rakstīja:
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
un galvas blīve izspiezta.. no pieredzes.. -20 grādi, tikko iekurbulēta un sākts braukt... jaunam auto iespējams,ka var, bet ne jau visiem citiem kam 150+ tūkstoši uz odometra
Blīve jau veca bija. Pie -20 un vairāk golfam no ātruma izņemt nevarēja, tad pielaidu un braucu, lai kārba silst. Nekāda vaina, līdz štrāsei varēja iebakstīt jau 2ajā
Nu nezinu kas ko izspiež, manam "Drotam" odometrā 319000km, no rīta piešķiļu neko nesildot braucu.
neiešu strīdēties, tikai rūgta pieredze..
Nē nu ir jau visādi pieņēmumi, vēl vajadzētu no rīta, pirms liec robā, noskaitīt tēvreizi
[ Šo ziņu laboja soulfreak, 25 Feb 2013, 08:43:30 ]
23 Feb 2013, 11:25:02 soulfreak rakstīja:
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
un galvas blīve izspiezta.. no pieredzes.. -20 grādi, tikko iekurbulēta un sākts braukt... jaunam auto iespējams,ka var, bet ne jau visiem citiem kam 150+ tūkstoši uz odometra
Blīve jau veca bija. Pie -20 un vairāk golfam no ātruma izņemt nevarēja, tad pielaidu un braucu, lai kārba silst. Nekāda vaina, līdz štrāsei varēja iebakstīt jau 2ajā
Nu nezinu kas ko izspiež, manam "Drotam" odometrā 319000km, no rīta piešķiļu neko nesildot braucu.
neiešu strīdēties, tikai rūgta pieredze..
Nē nu ir jau visādi pieņēmumi, vēl vajadzētu no rīta, pirms liec robā, noskaitīt tēvreizi
tas varētu bieži vien palīdzēt īpaši pret zaļajiem, kad visa nakts noplostota
Offline
