Lai ātrāk uzsiltu mans pepeladzs, izrubīju salona apsildi/ventilāciju - ķipa, lai salona sildīšana netraucē dzinējam max ātri uzsilt... sāku braukt. Kad pārslēdzas uz gāzi, tikai tad klimatu ierubīju... ietaupās santīms
Protams, ja logi aizsalsts, tad šis vartiants atkrīt
m62tub44 pagaajushoziem, kad nopirku autinju, uzsila liidz darba temperatuurai peec ~ 2km, m57 ar visu webasto silst daudz ilgaak, principaa 7-8 km, tas viss pilseetas rezhiimaa.
es no rita golfinju pieskilju un atstaju, lai ruc kamer edu brokastis. pec 15min mashiinaa patikams siltums.
ja nav laika sildit, tad atvelku uzreiz ar auktu dzineju bez mazakajiem sirdsapzinjas parmetumiem, jo tas taksh golfs.
sakuma sildiju uz degvielas, lai taupitu reduktora muzhu utt. tad parekjinaju, ka menesi iztereju sildot tik cik remkomplekts reduktoram tagad pie -15C poh skilju uz gazi. neatceros kad pedejo reizi uz benzinu darbinaju
22 Feb 2013, 22:40:14 _----_ rakstīja:
Lai ātrāk uzsiltu mans pepeladzs, izrubīju salona apsildi/ventilāciju - ķipa, lai salona sildīšana netraucē dzinējam max ātri uzsilt... sāku braukt. Kad pārslēdzas uz gāzi, tikai tad klimatu ierubīju... ietaupās santīms
Protams, ja logi aizsalsts, tad šis vartiants atkrīt
22 Feb 2013, 23:09:56 ghost rakstīja:
Un kad vispaar paarsleedzas videeji bmw uz lpg? Ar to domaaju - zilaas iedaljas saakums/vidus/beigas/sviitra ap 1/4...?
22 Feb 2013, 22:58:22 crime rakstīja:
m62tub44 pagaajushoziem, kad nopirku autinju, uzsila liidz darba temperatuurai peec ~ 2km, m57 ar visu webasto silst daudz ilgaak, principaa 7-8 km, tas viss pilseetas rezhiimaa.
ja tev kādreiz būtu bijusi Mka, tu saprastu, ka motora temp un darba temp ir atšķirīgas lietas, jo eļļa uzsilst daudz lēnāk. Tapēc nekad negriežu lielus rpm, kamēr ar optimālo motora temp nav pabraukts kādu brīdi
22 Feb 2013, 22:58:22 crime rakstīja:
m62tub44 pagaajushoziem, kad nopirku autinju, uzsila liidz darba temperatuurai peec ~ 2km, m57 ar visu webasto silst daudz ilgaak, principaa 7-8 km, tas viss pilseetas rezhiimaa.
ja tev kādreiz būtu bijusi Mka, tu saprastu, ka motora temp un darba temp ir atšķirīgas lietas, jo eļļa uzsilst daudz lēnāk. Tapēc nekad negriežu lielus rpm, kamēr ar optimālo motora temp nav pabraukts kādu brīdi
emkai taas iedaljas ap tahometru iedegas?
kad ir paari zilajai, diizeli mieriigi var jau liidz 2.0-2.5k griezt, benziinu 3.0-3.5k, bezjeedziigi ir kurbuleet tukshgaitaa to autinju, tjip ar domu, iedarbinaaju un atstaaju sildiities - nekaada ekonomija tur nav un neko daudz tur tas auto neuzsilst, ja ir lieli miinusi. iedarbinaaji, 30-60 sekundes un kusties jau leenu garu laukaa.
Vispār atmosfēriskus dzinējus uzreiz pēc iedarbinšanas vajag griezt, lai ātrāk viņš karst, parādās eļļas spiediens un augšējie virzuļu gredzeni nebrauc pa sauso. Tā arī "saudzētāji" sataisa trepi uz cilindra sienām un tad ir vainīga slikta eļļa, piecepuši gredzeni un kas tik vēl ne.
Turbomotorus, arī dīzeļus, uzreiz griezt nevar, jo eļļa bieza, pa turbīnas eļļošanas trubām netek, turbīnas ass uzkarst, atdziest, ap to rodas piedegums, kas saēd tur visu, tad turbīna sāk laist eļļu un ir jārestaurē vai arī dīzels aiziet raznosā.
22 Feb 2013, 23:31:22 Laoshi rakstīja:
Vispār atmosfēriskus dzinējus uzreiz pēc iedarbinšanas vajag griezt, lai ātrāk viņš karst, parādās eļļas spiediens un augšējie virzuļu gredzeni nebrauc pa sauso. Tā arī "saudzētāji" sataisa trepi uz cilindra sienām un tad ir vainīga slikta eļļa, piecepuši gredzeni un kas tik vēl ne.
Turbomotorus, arī dīzeļus, uzreiz griezt nevar, jo eļļa bieza, pa turbīnas eļļošanas trubām netek, turbīnas ass uzkarst, atdziest, ap to rodas piedegums, kas saēd tur visu, tad turbīna sāk laist eļļu un ir jārestaurē vai arī dīzels aiziet raznosā.
+ tam visam veel v8, kameer auksts, skanja ir kad uzsilst, vairs nav tas
22 Feb 2013, 23:58:07 Juanito rakstīja:
Ar aci var atskirt 4-5 un kadu veel tur pedejo paaudzi?
ir kads jedzigs apraksts ar ko tas paaudzes atkshjiras un ko no taa iegust ls/km?
Uz vienas rokas pirkstiem var saskaitīt auto iekš LV kam ir 5. paaudze.. tas ka ss'ā katrs 10mitais sludina
Atšķirt var.. sūknis balonā / reduktora-iztvaicētāja vietā regulators kurš nav saslēgts ar dzesēšanas sistēmu / sprauslām "abratka"
22 Feb 2013, 13:17:37 garfs rakstīja:
nu gāzētāji..vai kāds jau ir no divriteņiem sagāzēts..???
Ja kāds arī ir tad tiešam nelegāli, jo bija doma gazificēt 125cm3 scooteri, bet CSDD pateica, ka jāizstrādā tehniskie noteikumi lai to varētu legāli darīt. Bet ja jau scooteris tērē 3L/100km, tad gribētāju sagāzēt praktiski nav, un nevienam "nestāv" izstrādāt noteikumus
konkrētajam viss tik smuki, ka skati izgāja bez problēmām
Kur meklet vainu ja motors negribi darbojas uz bendzu, bet sajos minusos ideali lec/strada uz gazi?
Motors- m20b20, gazes iekarta, noteikti veca, nezinu tikai cik.. Neesmu ta papetijis!
23 Feb 2013, 09:38:44 Oldijs rakstīja:
Kur meklet vainu ja motors negribi darbojas uz bendzu, bet sajos minusos ideali lec/strada uz gazi?
Motors- m20b20, gazes iekarta, noteikti veca, nezinu tikai cik.. Neesmu ta papetijis!
Benzīna nav, filtrs aiztirsies, sūknis nomiris. Tās ir populārākās vainas.
Motoforumā runājot ar eļļu spečuku, noskaidroju, ka auto nedrīkst sildīt, ir jāsāk braukt un likt auto zem slodzes jau neilgi pēc iedarbināšanas, lai novērstu eļļas viskozitātes zudumus - degvielas nonākšanu eļļā. Iedarbinam, ~30 sekunžu laikā braucam, kamēr motors nav uzsilis, tikmēr turamies zem 3Krpm diapazona.
Offline
kad uzsilst, vairs nav tas 
