2007-01-23 00:15, JZ rakstīja:
kapitaalais remonts ir obligaats priekshnosaciijums taalaakajam:
vispraatiigaakais ir uzlikt kaadu no reguleejamiem motora vadiibas blokiem, tad uz stendu reguleet, Somija nemaz nav tik taalu, es runaaju pilniigi nopietni, mosh veel var kaadu sadaleni pameegjinaat pamainiit (ne obligaati abas uzreiz), tur var interesantu efektu panaakt
pat ar visaam stock detaljaam efekts buus ljoti juutams, jo standarta reguleejums ir ekonomijai/ielai, pat s14...
tas ogleklja kolektors ir vajadziigs tikai rpm augshgalam, bet to uzliekot pazaudees nedaudz apaksheejo liikni jaudas piikjim, tas buus veel augstaaks (lielaaka max jauda), bet sashaurinaasies izmantojamo rpm diapazons
Stulbs jautājums, bet kapitalka ir virzuļi, gredzeni, svečvadi, vārstu pieslīpēšana vai arī tikai gredzeni?
Likt regulējamo kompi un dzīt vēl abroad imo baigi nerentabls pasākums...
neaizmirsi vārstu micītes arī bet tur ir ari visadi sikumi,blives,kaut kadas vadiklas utt
Blja, Edzulis, kad tu jau noperksi sho M3 E30?! A to skaties, pats atnemsnu naudu no tev un pats atvedishu M3 no Vacija prieksh tev! Takshto labak pats perci vinju atrak, es neesmu M3 fans, bet man jau sakas lomkas!
es nesaku ka s14 neiet, es saku ka aamuri to saka tas ir specifiska pielietojuma aparaats, not for general use
kapitaalais remonts noziimee pilnu izjaukshanu, meeriishanu, gan jau ka klokjvaarpsta buus jaasliipee, remont shaales pat var buut, jaaskataas kaads izdilums cilindriem, virzuljiem, var buut var iztikt tikai ar gredzeniem, var buut ka remonta virzulji/gredzeni, galvu jaaizpeeta, visus vaarstus jaapaarsliipee, var buut kaads vaarsts(i) buus jaamaina, s14 galvas laikam neprasija papildus kanaalu apstraadi, tur jau saakumaa viss bija daudz maz labi, kad ir paarlieciiba, ka motoram nenotiks nekas slikts ja vinju biezhi grieziis liidz 7500rpm, tad var arii turpinaat tuuneeshanu
jebkuraa gadiijumaa - reguleejamais ECU ir galvenaa lieta, kuraa ir veerts ieguldiit naudu, za bazar otvechaju, tikai vajag arii labu meistaru, kas to saregulees...
e30 NAV torsen tipa diferenciaalju, ir vainu LSD vai visko, vienaa tiek spiests kopaa slapjais sajuugs, es domaaju ka visi zin kas tas ir, otraa, rupji runaajot, biezaa smaakjii griezhas "diski ar cauruminjiem", bet tur nav nekaada sakara ar Torsen tipa difiem, tas ir pavisam kas cits
manam e30 bija 3.64 difs no 325ix, taatad, laikam, visko, braucaas ljoti patiikami, gan uz asfalta, gan grants, bet standarta kaarba lika paaraak biezhi to piemineet ne paaraak labiem vaardiem
2007-01-23 10:14, JZ rakstīja:
e46 m3 neder trasei jo daargs?
Man atkal liekas, ka E46 M3 ir perfekts trasei, ja neskaita to, ka pa smagu un bremzes uzkarst ar laiku. Protams arī dārgāks, kasko nedarbojas utt.
E30 M3 gribētu tīri tādēļ, ka jāatdod gods visu laiku labākajam touring sporta auto kā arī izskatās baigi labi Nu un kā redzam, ja rubī braukt, var arī porsche gt3 un corvette trasē salikt
Offline
bet tur ir ari visadi sikumi,blives,kaut kadas vadiklas utt 
Takshto labak pats perci vinju atrak, es neesmu M3 fans, bet man jau sakas lomkas! 
Bet pēc tavām domām, ačgārnā kārbi ir must have??? 
bet dārgs un not for track use..
