30 Jun 2015, 10:24:13 PASSATizhi rakstīja:
kad pērc mašīnu, arī meklē ar logu airiem un bez kondicioniera?
Nevajag salīdzināt pimpi ar pirkstu. Man nav jāpļauj katru dienu un lielas platības. Ja tas nemaksā pusi pašas iekārtas vērtības un nesapišās pēc vienas sezonas tad jau viss ok. Bet palasot te komentārus, ka liela daļa no pļāvējiem sastāv no plastmasas daļām, gultņiem, zobratiem, tad man drošāk bez tādām "ekstrām". 30 min nedēļā jau var pastumdīt un bezspēkā nepakritīšu.
30 Jun 2015, 10:45:53 exciter rakstīja:
Apins, paldies par komentāru. Vēlāk papētīšu Tevis ieteiktos variantus.
Vai es pareizi sapratu, ka lielveikalos ir tikai slikta tehnika par labu cenu?
Nē, tā nav taisnība par tiem lielveikaliem, jo var arī atrast labu preci, taču bieži vien viņi uzliek lielu uzcenojumu, lai varētu iedot lielu atlaidi, jo ir cilvēku grupa, kam interesē nopirkt tikai atlaidi.
29 Jun 2015, 21:45:34 Modrs rakstīja:
Paldies. Izskatās, ka Kanzaki k46s ir īstā!
interesē nr 89, 72, un 68. nr 26 ir filtrs, tas skaidrs. un jā, eļļas korķis 7.
Tad sanāk, ka kanzaki ir tuff-torq klons?
edit: kooperējas savā starpā
kanzaki
Tas vēlreiz apliecina, ka dārza tehnikas brenda izvēle ir mazsvarīga, jo motori, transmisijas, elektro sajūgi un vēl visādi sīkumi ir vienādi
Laikam neko daudz nevaru iepriecināt, jo tikai daļa pieejama uz vietas un nav diez ko lētas detaļas.
Blīvslēgs (72) ir pieejams, maksā 16.25
Filtrs ir pieejams, 14.50
Pārējās divas pozīcijas nekad nav bijušas un ir jāpasūta, aptuvenais piegādes laiks 3 nedēļas.
89. pozīcija - augšējā korpusa komplekts 164.28
68. pozīcija - kreisā pusass 61.71
Lielai daļai jau tā arī ir kā Tu saki, taču arī no svara ir pārdotas tehnikas apjoms, jo tas tiešā veidā atsaucās uz detaļu pieejamību. Stiga un lielākā daļa lielo ražotāju ražo arī privātajiem zīmoliem.
Netīšām ieklīdu šajā tēmā.
Cik bieži zālespļāvājiem kārbā ir jāmaina eļļa? Kā noteikt, ka pienācis laiks mainīt?
Nesen ir iegādāts lietots Jonsered LT19, it kā ir kopts un sekots līdzi, bet ieinteresēja jautājums par kārbas eļļu.
Varbūt kāds arī ir saskāries ar šo modeli un var pakomentēt tā vājās puses / kam pievērst uzmanību?
Cik esmu diskutējis ar meistariem darza tehnikas bodēs, tad ļoti reti kāds maina.
Hidrostatiskās transmisijas gadījumā pa skādi jau nenāks samainīt. Parasti eļļa, izrādās, hidro gaitai der vai nu 10W30, vai 5w50. Pēdējā būtu vairāk ieteicama, ja nemaldos, zem stigas zīmola 4l kanna maksā ~ 40 eur.
Pats arī pirku lietotu traktoru, ņēmu nost transmisiju (savādāk nevar izliet) un lēju ārā tumšas krāsas atrabotku, un ielēju 10W30. Bet pēc tam atcerējos, ka vajadzēja arī eļļas filtru samainīt. Pie reizes arī var kārbu notīrīt, jo dzeses ribas parasti ir apaugušas ar herbāriju un kārba nedzesējas.
Tāpat gaitas un asmeņu siksnas gan ir saspēgājušas. Man orižinal maksāja kosmosu, tādēļ pirku vietējā gultņu bodē pēc garuma speciālo, savukārt nažiem bija divpusēja, un tā bija ~ 20 eur.
gultņi - liela daļa parazītruļļiem tie ir uztaisīti nemaināmi, tādēļ biš pačakarējoties ar virpotājiem, var izgatavot jaunus skriemeļus ar viegli maināmiem standarta gultņiem pa 2.5 eur/gab
a ja tev ir parastā kārba, tad es nemaz nezinu. Jebkurā gadījumā palien apakšā un uz uz kārbas ir ražotāja birka. ieej mājaslapā un tur var noskaidrot.
30 Jun 2015, 20:35:15 Ri rakstīja:
Netīšām ieklīdu šajā tēmā.
Cik bieži zālespļāvājiem kārbā ir jāmaina eļļa? Kā noteikt, ka pienācis laiks mainīt?
Nesen ir iegādāts lietots Jonsered LT19, it kā ir kopts un sekots līdzi, bet ieinteresēja jautājums par kārbas eļļu.
Varbūt kāds arī ir saskāries ar šo modeli un var pakomentēt tā vājās puses / kam pievērst uzmanību?
Parsvarā traktoriem ir slēgtā tipa kārbas un tiem nemaina eļļu. Par konkrēto modeli varu uzjautāt meistariem - no galvas pats nezinu. Un tiem kam tiek mainīta, tiem intervāls ir 200 stundu.
absolūti nekādas problēmas nav dabūt kārbām detaļas. jaunas veikalos, lietotas vai atremontētas kārbas pilns ss.lv. Absolūti nekādu problēmu.
Sliktās kārbas - plastmasas cvt, kuram centrbēdzes-siksnas mehanisms vaļējs.
vai arī pilnīgs černis ir MTD Auto drive kārbas, kurām gaitas ātrums tiek mainīts slidinot siksnu, savukārt gaitas virziens tiek mainīts mainot sazobi. Un vistipiskākā šo kārbu vaina ir tas, ka tiek aprautas šlices flancim, kas maina sazobi. Tobiš, krakšķ un neiet uz priekšu, un palikusi ir atpakaļgaita.
Cik h kalpo hidrostatiskās? Man jonsored lt2118 pie 150h sākusi skaļāk dūkt gaitā kad vēl auksta kārba Sākt jau jaunu meklēt?
Cik viņas saudzīgi jālieto? Nu piemēram virzienu mainot ir jābremzē ar bremzi?
Es vnk gaitas kloķi raustu, bet nu arī ne zibenīgi no viena gala uz otru.
Nāk traktori ar kautkādu lsd bloķi? Nu baigi pietrūkst kad kādā slīpumā jābrauc + ja vēl rassa nav nožuvusi vai salijis.....jākantē kā kartings, ja atvieno gala slēdzi krēslā tad jau var normāli pakantēt
hydro kārba iet uz beigām tad, ja tu wheelie vai burnautu slapjā zālē vairs nevari uztaisīt
ja nopietni, tad līdzko sāk nevilkt jāsāk domāt. Rauj nost kārbu un maina/remontē hidro sūkņus un motorus un samaina plūsmas blokus
Manai ļerkatai arī sīc un dūc kārba, bet tas iespējams dēļ tā, ka neesmu samainījis filtru, un, iespējams, 10W30 eļļas vietā vajadzēja ieliet 5W50. varbūt eļļa pa daudz puto.
nu nez, biš jebārijs ir nemt nost kārbu, tecināt veco atrabotku, skrūvēt vaļā un mainīt filtru. Bet, ja to dara regulāri, tad hydro kārba, manuprāt, ir ar ļoti lielu resursu.
Joks tāds, ka minētais Husqvarna traktors nav paredzēts Eiropas tirgum un Husqvarna Eiropā ir nogriezusi detaļu piegādi ASV traktoriem. Protams, daudz detaļas būs līdzīgas, bet Eiropai šādas pannas (pļaušanas bloku) nepiedāvā.
Offline
kāda tad ir transmisija tiem kuriem nav kārtīgas hidrokārbas?
