323 ti Compactam stāv M52B25 motors - 2494, 170 ZS, Vanos. Salīdzinot ar parasto 2,5, šis ir vieglāks par kādiem 30 kg. Zirgu mazāk, bet grieze un uzrāviens labāki. Jautājums speciālistiem - kurš no šiem motoriem ir labāks pārbūvei? Vai arī visi uzskata, ka nav jēgas ņemties ar tādiem un jāliek tas S14? Bet kā tur ar naudām un detaļām? Kā noskaidroju, tehnisko noteikumu ierobežojumu, kādu motoru likt Compact bundžā, nebūs.
Tik tiešām, man šobrīd ir tāds Compact, bet ir žēl to jaukt ārā un būvēt sportam, jo ir ideāls salons (kā jauns), strādājošs kondicinieris u.tt. Tāpēc labāk meklēju citu bundžu
Vēl jautājums par tām bremzēm - tam 318 ti ir tieši tādas pašas bremzes kā 323 ti, vai arī mazākas?
Par Volvo rallijam neko vairāk nezinu, bet nākamnedēļ rallijā "Latvijā" varēs paskatīties uz veselu baru dullo skandināvu Nezinū arī, kurās lapās meklēt, kur tirgo rallija Volvo, joka pēc jau varētu paskatīties.
Par MR-2 - šāds auto (vecais modelis) man ir ziemas autosprintiem Bet rallim tas būtu galīgi nepiemērots, jo uz grants ir ļoti grūti nobremzēt, kā nekā motors ir aizmugurē
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
25 Sep 2008, 10:05:13 Noro rakstīja:
Par MR-2 - šāds auto (vecais modelis) man ir ziemas autosprintiem Bet rallim tas būtu galīgi nepiemērots, jo uz grants ir ļoti grūti nobremzēt, kā nekā motors ir aizmugurē
tieshi taapeec vajag 2. paaudzes - tam ir +25cm garuma pret 1. paaudzi un visi shie 25cm ir baazee.
nujaa, nevar braukt taapat kaa ar volvo/bmw, bet probleemas ir tikai taapeec, ka neprot izmantot to, ka motors ir centraa.
vieniigais iemesls, kaapeec es dotu priekshroku bmw vai volvo pret mr2 - rezerves dalju, jo sevishkji virsbuuves rezerves dalju cena un pieejamiiba. un es noteikti dotu priekshroku r4 motoram pret r6 motoru ieksh kompota, izsvarojuma un vadaamiibas deelj.
25 Sep 2008, 10:05:13 Noro rakstīja:
Prieks redzēt, ka diskusija paliek produktīvāka
Mēģināšu par visu pēc kārtas.
323 ti Compactam stāv M52B25 motors - 2494, 170 ZS, Vanos. Salīdzinot ar parasto 2,5, šis ir vieglāks par kādiem 30 kg. Zirgu mazāk, bet grieze un uzrāviens labāki. Jautājums speciālistiem - kurš no šiem motoriem ir labāks pārbūvei? Vai arī visi uzskata, ka nav jēgas ņemties ar tādiem un jāliek tas S14? Bet kā tur ar naudām un detaļām? Kā noskaidroju, tehnisko noteikumu ierobežojumu, kādu motoru likt Compact bundžā, nebūs.
Tik tiešām, man šobrīd ir tāds Compact, bet ir žēl to jaukt ārā un būvēt sportam, jo ir ideāls salons (kā jauns), strādājošs kondicinieris u.tt. Tāpēc labāk meklēju citu bundžu
Vēl jautājums par tām bremzēm - tam 318 ti ir tieši tādas pašas bremzes kā 323 ti, vai arī mazākas?
Par Volvo rallijam neko vairāk nezinu, bet nākamnedēļ rallijā "Latvijā" varēs paskatīties uz veselu baru dullo skandināvu Nezinū arī, kurās lapās meklēt, kur tirgo rallija Volvo, joka pēc jau varētu paskatīties.
Par MR-2 - šāds auto (vecais modelis) man ir ziemas autosprintiem Bet rallim tas būtu galīgi nepiemērots, jo uz grants ir ļoti grūti nobremzēt, kā nekā motors ir aizmugurē
tev piedāvā otrās paaudze MR2
bet imho ja negribi varot esošo paņem e36 m3(7k eur :naac sedanski vai kupejski, izkrāmē ārā m3 salonu(kupejas gadijumā aiztirgosi pa kādiem 700eur) un sakrāmē visu kā vajag.
p.s. pis taisn efektu e36 novērst daļēji var ar ekscentriskajiem amortizatoru atbalstiem
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
24 Sep 2008, 23:12:22 ParaTr00per rakstīja:
... vari iehavot neturbo mr2. te viens pusizjaukts ar tikko paarlasiitu motoru ss ir pa kaukaadiem 700ls dabuujams (nebuus jaamocaas jaucot lai dugas ieliktu)...
Piedodiet vīri, es no augstāk minētā teksta nespēju izlobīt, ka runa ir par vidējo mr-2... Šaubos, vai vidējā MR2 ir labāka. Visi krosa braucēji viennozīmīgi apgalvo, ka vecā vadās daudz labāk. Turkāt vidējā ir baigi smagā.
Bremzes, protams, uz grants nevajag kā uz šosejas Vienkārši negribu ieguldīt lieku naudu, lai pēc tam uzlabotu bremzes, ja, piem., 318 ti tās izrādītos vājākas nekā 323 ti Pārbūve aprobežotos ar sporta ventilējamiem diskiem un sporta klučiem.
Kā ir ar detaļām priekš E36 M3? Kā ar motora daļām?
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
25 Sep 2008, 12:16:13 Noro rakstīja:
Piedodiet vīri, es no augstāk minētā teksta nespēju izlobīt, ka runa ir par vidējo mr-2... Šaubos, vai vidējā MR2 ir labāka. Visi krosa braucēji viennozīmīgi apgalvo, ka vecā vadās daudz labāk. Turkāt vidējā ir baigi smagā.
sorry, uzreiz nepieteicu, ka runa iet par sw20
ee... a tie, kuri saka, ka 2. paaudzes ir *baigi* smagaa ir arii to auto redzeejushi? nu kautvai parametrus uz papiira?
mk1 = 1050 - 1150kg, atkariibaa no "pildiijum"
mk2 ventilatornieks = 1170 - 1230kg
reaali ir taa, ka ja no mk2 izmet aaraa kondikji, abs, stuures pastuuzi, aadas benjkjus, audio un skanjas izolaaciju, tad svars ir stipri liidziigs ar veco, kam nometamais svars ir mazaaks.
par vadaamiibu - man ir bijis arii mk1. mk1 savu miinus 25cm deelj ir labaaks kartingtrasee. tas arii viss. uz grunts vieglaak nokjert ir mk2, lielaakos aatrumos stabilaaks ir mk2. mk2 taisot tomeer jaaponji ir njeemushi veeraa ieprieksheejo pieredzi.
P.S.
sorry par offtopiku, bish tie *zinaataaji* aizkjeera... gribeetos iepaziities ar "visiem krosa brauceejiem" un paarspriest vinju pieredzi ar dazhaadu paaudzhu mr2
25 Sep 2008, 12:20:58 adolfs rakstīja:
spooorta diski un kluchi jaa... tas laikam liidziigi kaa spooorta spogulji un frizuura
[/quote
Kas tevi tik ļoti uzjautrināja? Liela daļa rallijsprintā brauc ar standarta bremžu diskiem un nav nekādu problēmu. Es atļaušos nelielu "tjūningu" Šogad savam Audi uzliku sporta bremžu diskus no lētā gala (CAR) un Ferodo klučus, un tici vai nē - palika labāk
Un īstenībā arī sporta spoguļi ir noderīga lieta, jo samazina gaisa pretestību A par sporta frizūru gan nezinu
Jā, nikns tas Volvo, tikai kāds būs resurss tam motoram, braucot rallijā ?
Offline
Tāpēc labāk meklēju citu bundžu 
Bet rallim tas būtu galīgi nepiemērots, jo uz grants ir ļoti grūti nobremzēt, kā nekā motors ir aizmugurē 
jaa... tas laikam liidziigi kaa spooorta spogulji un frizuura 
. vābšē PSC !!
