09 Dec 2021, 09:01:01 @ruberc rakstīja:
Ir nopērkamas speciālas Adblue uzpildes pudeles, 1,5 l tilpumā.
Tad iebrauciet kādā kravas transporta firmā un nopērciet no viņiem kādus 10 l šķidruma. Cena būs 10x mazāka, kā uzpildes stacijā.
Pietiks uz vairākiem gadiem.
Ja nestē adblue maksā zem 1 EUR/L un gadā ir vajadzīgi daži litri, tad nu nekad mūžā tas čakars un ceļa izmaksas no tāda gājiena netiks atsisti.
Varbūt kādam derēs, bet es AD Blue uzpildu Salaspils Circle K. Maksā 0.5... ar kaut ko.
Pagaidām 2x pa nepilniem 10 l pildīts viss OK.
Neesmu citur interesējies, jo man der šī loģistika jo pietiek atkarībā no braukšanas stila no 5-10 k km.
[ Šo ziņu laboja toyokawa, 09 Dec 2021, 12:57:11 ]
Man liekas VW grupai tā adbule tvertnes caurule ir normāli iztaisīta, bez liekiem sašaurinājumiem. Līdz ar to var normāli iepildit.
Audi tur tas caurums man liekas zīmulā izmēra...hvz kapēc tā...
Bet nez vai kā, bet piemēram Statoil Adblue, kur pirmo reizi meģīnāju pildīt cena rādījas 0.66 EUR laikam, bet viršos vieglo uzpildē bija 0.77 EUR, nepaskatījos vai cena smagajiem tajos pašos viršos bija savādāka.
VW Toaureg bēdīgi ar adblue uzpildi. It kā varot nopirkt kaut kādu pāreju, kas procesu uzlabo, bet tā - jāizņem rezerves ritenis + jāpilda ļoti lēni, citādi ir atsitiens. Vismaz tāda pieredze ar Ādažu Neste.
Ble jāties ar kaut kādām pudelēm? Priekš kam?
Nestē AdBlue leju par 0.50 eur litrā (pēdējo reizi lēju kaut kad septembrī)
no pistoles lejot kaut kā mēdz uzreiz atšaut, bet, ja lēnām spiež mēlīti, tad normāli lejās.
patēriņš - hvz ~ tie paši 10 litri adblue uz 10 000 km
Pirms man nesanāca gļuki ar adblue kompi, nebiju iedziļinājies - likās, ka ziemā tas sasalst (sasalst pie -10) un nehuja netērējas.
Izrādās, ka tur ir visādi sildītāji, hujildītāji un kas tik vēl ne un pat bargākajā salā piesilda to visu, atkausē un špricē uz nebēdu
PSA izstrādājumam ir korkis dziļi bagāžniekā, bākas tilpums pietiekams lai izvilktu starp apkopēm, pie tukšas bākas dzinējs pārgāja avārijas režīmā, nekādu paziņojumu par tukšu bāku vai ko tamlīdzīgu nebija-t.i lietājam vulgaris nefig laistīties ar urīniem.
Insignia 2019 52k km 1.5 petrol. Līdz šim divas eļļas maiņas un apkopes.
Pēdējo pāris mēnešu laikā iedegas check engine un power reduced. Problēma ir progresējusi. Nav neviens brauciens bez gonga un jaudas krituma. Pārstartējot auto var braukt ar pilnu jaudu tālāk. Amservs nodiagnosticēja bojātu sadales vārpstas devēju, kas protams ir jāsūta un būs garantijas gadījums. Grab priekšējie bremžu suporti. Vispār sāka skanēt jau pie 10k. NAV garantijas gadījums-maksā un mainīs skavas. Mīnuss Amservam un opelim.
Aukstumā vienreiz uznāca gļuks motora pārsega devējam (pie pilnībā aizvērta pārsega sāka skanēt un rādīt panelī, ka vāks atvērts), jāskatās vai neatjaunosies.
Pirmā pieredze ar škodu "izcila", pie 1700km viss panelis deg un AKB izsēdina pāris stundu laikā. Pieraksts uz servisu pēc 17 dienām, maiņas auto nedod, saka, ka uz pāris dienām max var, bet nu papresējot mazliet ātrāk pierakstu uztaisīja. Auto par kuru atdots 32k tomēr cerība bija, ka sagādās arī kādu prieku, bet pagaidām izskatās, ka škodas virzienā vairs neskatīšos.. Konkrēti karoq un autowelle D-pilī..
Es ar vienu šādu kāsi nenorakstītu,ne marku, ne modeli. Tā ir un paliek tehnika un arī jaunai va4 trāpīties brāķa detaļa kā tas ir jebkurai tehnikai- telefonam, veļas mašīnai, ripzāģim utt.
Ir kas sūdzās par Vivaro. Pats esmu nobraucis 130k. Ne reizi nav pievīlis. Pa garantiju bijis sajūga cilindrītis, divas zondes, tikko pie 120k demferis. Citādi tikai šķidrumi, filtri, bremzes un kapeikas piekarē.
Karoq tikko otro apkopi uztaisīju. Pasūdzējos, ka motorā kāds rullītis čivina. Paskatījās, pārbaudīja un ... pie konkrētās kombinācijas ar zobsiksnas un rullīša ražotājiem tā mēdzot notikt. Situāciju atrisināja... iesmērējot ar silikona smērīti Nice! Gāžam tālāk.
piebildes:
- darbinot aukstu sākot no kādiem -5c, baigi kaut kas gaudo - iemesls nezināms
- dsg pārslēdzoties 3 -> 4 -> 5 to dara ar interesantu svilpienu - iemesls nezināms
- multi konsole ik pa divām dienām uzkaras - iemesls nezināms
viens plusiņš - viena no sistēmām noreaģēja uz stāvošu stirnu ceļa vidū tumsā. Karājos siksnās, pirms paspēju pats bremzes nospiest. Zvērs un auto palika veseli
Nu tur drusku pie attieksmes varētu piestrādāt, jo nu tomēr 17 dienas gaidīt servisu nav nopietni. Tiešī tāpēc arī tika pieņemts lēmums Pirkt jaunu, lai nav jāčakarējas. Bet tagad ir jauns auto pie mājām un gandrīz 3 nedēļas kājām staigāt? Nu nav forši..
Par tiem bremzēšanas asistentiem laba tēma, distances kruīzi utt strādā feint. Reizi tik nesapratu dzenot no garāžas ārā, noemta pa nažiem kaut arī šķēršļu nebija un vārti katrā pusē pa 0.5m uz sāniem, bet nu labāk, lai lieku reizi nomet tā, bet prieks dzirdēt par tādām situācijām kā Tavā gadījumā, kad tas izglābj!
06 Jan 2022, 10:04:48 @AV89 rakstīja:
Nu tur drusku pie attieksmes varētu piestrādāt, jo nu tomēr 17 dienas gaidīt servisu nav nopietni. Tiešī tāpēc arī tika pieņemts lēmums Pirkt jaunu, lai nav jāčakarējas. Bet tagad ir jauns auto pie mājām un gandrīz 3 nedēļas kājām staigāt? Nu nav forši..
Par tiem bremzēšanas asistentiem laba tēma, distances kruīzi utt strādā feint. Reizi tik nesapratu dzenot no garāžas ārā, noemta pa nažiem kaut arī šķēršļu nebija un vārti katrā pusē pa 0.5m uz sāniem, bet nu labāk, lai lieku reizi nomet tā, bet prieks dzirdēt par tādām situācijām kā Tavā gadījumā, kad tas izglābj!
Lasot ko raksti acis ieplešas, un nu žēl ka dēļ tāda dīlera viedoklis par škodām sabojāts.
Man ir tieši pretēja pieredze ar Green Motors Škoda dīleri k
Krasta ielā - Apkopi piesakot jau nākošajā dienā atplestām rokām gaidīja un ar maiņas auto gatavībā, un kad notika kāda neplānota tehniska ķibele kā attiecās aftermarket imobilaizers vai sāka gļučīt Toucskreens, vechi uzreiz iemeta dīvānā ar kapuchino krūzi rokās un skrēja ārā, notestēja , resetoja, izdarija visu ko var un Multimediju touchscreen gadijuma - nomainoja visu ekrana bloku. Biju afigel par servisu un attieksmi, jo nu Inchcape Raņģes serviss uz Ulmaņa gatves ir atstājis super labu iespaidu, bet nu Green motos attieksme un operativitate ir citā līmenī.
Offline
