Pavisam naivs jautājums (kā pie 7dienas vakara)- kas traucē uzreiz nopirkt labu auto, kas nokomplektēts pēc tavām vēlmēm?
Aprīkot un remontēt tukšu nobrauktu auto ir izdevīgāk?
12 Jan 2014, 21:17:17 Puuchuks rakstīja:
Pavisam naivs jautājums (kā pie 7dienas vakara)- kas traucē uzreiz nopirkt labu auto, kas nokomplektēts pēc tavām vēlmēm?
Aprīkot un remontēt tukšu nobrauktu auto ir izdevīgāk?
To tu man?
Nākamreiz būšu gudrāks, bet ne tāpēc, ka es dēļ tā būtu zaudējis naudu (Tieši otrādi), bet tāpēc, ka tā tomēr ir baigā čakarēšanās un ir jāpārdomā 100 sīkumi kuri kaut kādu iemeslu dēļ var būt nesaderīgi utt. Otro reizi tā nedarīšu, bet bija iespējas un vēlme un to arī izdarīju.
11 Jan 2014, 19:37:14 ralfiks rakstīja:
Par dpf es saprotu..bet tomeeer...nav man pilseetas rezhiima braukshana..es vienmeer iespieshu griidaa uz 2 min...
Nepietiek tikai ar iespieshanu, vajag ari termostatus mainiit un nebraukaat ar tukshu baaku.
Par termostatiem vareetu diskuteet..tipa neuzsilst dzineejs liidz vajadziigajai temp.??par tukshu baaku atkriit...visu laikuto pilnu praktiski turu.,lai kondensaats un citas fignjas neveidojas.nu labi,DPF,bet kljuudu nekaadu arii nemet..tas taa kaa taa jaabuut..?
Izgriez to sūdu par 140 jaunajām naudiņām un aizmirsti! Ies jūtami labāk un nebūs čakars ar reģenerācijām un citiem sūdiem!
11 Jan 2014, 19:37:14 ralfiks rakstīja:
Par dpf es saprotu..bet tomeeer...nav man pilseetas rezhiima braukshana..es vienmeer iespieshu griidaa uz 2 min...
Reģenerācijas process notiek tikai tad, kad dzinējs ir pilnībā uzsilis un pilsētas režīms nav piemērots normālai reģenerācijai.
Vislabāk filtru var izdedzināt tieši vienmērīgi braucot pa šoseju ar nedaudz paaugstinātiem dzinēja apgriezieniem (parasti 2200-3000). Atkarībā no paaudzes var būt dažādi veidi kā reģenerāciju palaist, bet parasti tā ieslēdzas vienmērīgi braucot ap 2500RPM.
Reāli tā čakarēšanās ar DPF dedzināšanām un mazgāšanām nav tās naudas, laika un nervu vērta.
IMHO pareizais variants pie problēmām ir DPF izgriezt, no kompja izprogrammēt un problēmu aizmirst.
Galvenie ieguvumi:
* DPF vairs netraucēs
* Samazināsies degvielas patēriņš
* Nedaudz pieaugs jauda
* Palielināsies turbīnas resurss, jo nebūs pretspiediens un tik augstas temperatūras izpūtējā
* Reģenerāciju laikā degviela lielos daudzumos nenokļūs eļļā, tātad necelsies eļļas līmenis un nesamazināsies tās kvalitāte.
* Būs vieglāk pēc tam auto pārdot.
Ņemot vērā šos faktorus kvalitatīvas DPF amputēšanas gadījumā viss process arī atmaksāsies gan degvielas ekonomijas, gan apkopju izmaksu, gan zaudētā laika dēļ.
Tikai būtiski, lai DPF pareizi izprogrammē, jo LV lielākā daļa "programmētāju" paši neizprot ko dara un izmanto krekotas datorprogrammas, kuras DPF izmet automātiski un pie viena nodzēš gandrīz visas kļūdu kodu tabulas un apiet avārijas režīmus.
Tas nozīmē ka dažādu citu defektu gadījumā diagnostika kļūdas nerādīs, kā arī, piemēram, ja sāk čakarēties turbīna vai kāds cits būtisks mezgls auto vairs neiet avārijas režīmā un neaizsargā dzinēju.
Rezultāts ir bēdīgs - dzinējam ir ļoti grūti konstatējama problēma un beigās sanāk samaksāt dubultā - gan par radušās problēmas risināšanu, gan vadības bloka savešanu kārtībā.
Aizmirsti piebilst, ka mums ne tikai programme cau nezin ko, bet ari Neitralize PDF dažadi un nepareizi!
11 Jan 2014, 21:44:01 ozo rakstīja:
Gribu sasēdināt uz -30mm ar citām atsperēm un uzlikt diskus aizmugurē R19 10J ET24, kādas riepas likt, runā, ka varētu strīķēties standarta izmērs
Reku ir OEM stock-sport -15 mm sēdinājums un 8" diski, grūti iedomāties kā būs -30mm un vēl pie tam ar 10" diskiem.
Murphy gan saka, ka viņam ir -35mm...hvz.
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
11 Jan 2014, 19:37:14 ralfiks rakstīja:
Par dpf es saprotu..bet tomeeer...nav man pilseetas rezhiima braukshana..es vienmeer iespieshu griidaa uz 2 min...
Reģenerācijas process notiek ....Vislabāk filtru var izdedzināt tieši vienmērīgi braucot pa šoseju ar nedaudz paaugstinātiem dzinēja apgriezieniem (parasti 2200-3000). Atkarībā no paaudzes var būt dažādi veidi kā reģenerāciju palaist, bet parasti tā ieslēdzas vienmērīgi braucot ap 2500RPM.
Paskaties kāds ir ātrums 530d braucot ar 3000rpm 6.robā - 200km/h
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
11 Jan 2014, 19:37:14 ralfiks rakstīja:
Par dpf es saprotu..bet tomeeer...nav man pilseetas rezhiima braukshana..es vienmeer iespieshu griidaa uz 2 min...
Reģenerācijas process notiek ....Vislabāk filtru var izdedzināt tieši vienmērīgi braucot pa šoseju ar nedaudz paaugstinātiem dzinēja apgriezieniem (parasti 2200-3000). Atkarībā no paaudzes var būt dažādi veidi kā reģenerāciju palaist, bet parasti tā ieslēdzas vienmērīgi braucot ap 2500RPM.
Paskaties kāds ir ātrums 530d braucot ar 3000rpm 6.robā - 200km/h
Offline
