Online
Pašreiz BMWPower skatās 211 viesi un 3 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Par un ap 5er G30
| Autors | Ziņojums |
|---|
| HiJaCKeR | |  Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4949
Braucu ar: BMW E90 330i
| ja ne x-drtaivs un starteris, manuprāt nekas traks nav  |  Offline | | |
| martins_usars | |  Kopš: 01. May 2023
Ziņojumi: 1452
Braucu ar: skatuve viens!
|
24 Feb 2024, 20:40:43 @HiJaCKeR rakstīja:
ja ne x-drtaivs un starteris, manuprāt nekas traks nav
xdrive remontēts netika  es preventīvi nomainīju eļļu. žopometrs saka, ka tas bija to vērts.
Elviss, nav tīts. pirmā problēma bija ap tiem 60kk. tīts nav, auto izsekoja vēsture no pirmās dienas[ Šo ziņu laboja martins_usars, 25 Feb 2024, 07:40:30 ] | | Offline | | |
| kexxx | |  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 14006
Braucu ar:
| kā var eļļas maiņa kārbā 800 eur maksāt???
 to kārbu nost ņēma?  | | Offline | | |
| martins_usars | | Kopš: 01. May 2023
Ziņojumi: 1452
Braucu ar: skatuve viens!
| ZF 8HP automāts un xdrive, jo korpusi kopā stiprinās. Darīts pie Inchcape Dārzciema ar viņu aparātu:
Diferenciāļi:
Cenas ir bez PVN. | | Offline | | |
RSAWorkshop  | |  Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 8251
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/F31
| Tas nekas, ka kopā stiprinās, eļļas maiņas procedūra kārbai nav nekas īpašs, sadales kārbai gan sarežģītāk, tur arī vispirms ar PC vajag atbrīvot eļļas rezervuāru
Principā tāds arī tas cipars ir ar visiem materiāliem
Jautājums gan vai tas viss arī tika servisa vēsturē ierakstīts
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| Briize | | Kopš: 08. Sep 2023
Ziņojumi: 913
Braucu ar:
|
25 Feb 2024, 12:38:55 @martins_usars rakstīja:
ZF 8HP automāts un xdrive, jo korpusi kopā stiprinās. Darīts pie Inchcape Dārzciema ar viņu aparātu:
Diferenciāļi:
Cenas ir bez PVN.
Man uz f15 Igors no Bimmerworkshop kārbā eļļu ar visu skalošanu nomaīnija ar to Liqui Moli aparātu + vēl gumijas gredzenus trubiņām un kaut kādu flanci priekš autohold funkcijas ātrumkārbā + ar kompi sadarija visu ko tur vajag ar adaptacijām, tā teikt pa fen šuju  - 470euro...
Un tas ir cilvēks, kurš perfekti pārzin to procesu vairāk kā 10 Wessā nošancējis pirms sāka uz sevi šancēt. Te arī ir atbilde - dīlerī viss ir ×2 un pat ×3.
Čomam uz 2018.g GT 6er nobira viens adaptīvais EDC amītis - jauns 1800euro, pie mana meha dabūja no izjauktas demo mašīnas mazlietotu 500euro + nomaiņa 100euro kopā 600euro... [ Šo ziņu laboja Briize, 25 Feb 2024, 14:02:01 ] | | Offline | | |
smudo  | |  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4207
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
25 Feb 2024, 14:01:31 @Briize rakstīja:
25 Feb 2024, 12:38:55 @martins_usars rakstīja:
ZF 8HP automāts un xdrive, jo korpusi kopā stiprinās. Darīts pie Inchcape Dārzciema ar viņu aparātu:
Diferenciāļi:
Cenas ir bez PVN.
Man uz f15 Igors no Bimmerworkshop kārbā eļļu ar visu skalošanu nomaīnija ar to Liqui Moli aparātu + vēl gumijas gredzenus trubiņām un kaut kādu flanci priekš autohold funkcijas ātrumkārbā + ar kompi sadarija visu ko tur vajag ar adaptacijām, tā teikt pa fen šuju - 470euro...
Un tas ir cilvēks, kurš perfekti pārzin to procesu vairāk kā 10 Wessā nošancējis pirms sāka uz sevi šancēt. Te arī ir atbilde - dīlerī viss ir ×2 un pat ×3.
Čomam uz 2018.g GT 6er nobira viens adaptīvais EDC amītis - jauns 1800euro, pie mana meha dabūja no izjauktas demo mašīnas mazlietotu 500euro + nomaiņa 100euro kopā 600euro...
Tavā piemērā pie dīlera sanāca par 63% dārgāk, kas, protams, arī nav maz uz 470 EUR. Kad G05 pirmo ārpuskārtas eļļas maiņu pēc piebraukšanas veicu, interesējos, cik tas izmaksātu citur ar OE eļļu. Tur beigās tikai pārdesmit EUR savings sanāca (pie dīlera eļļas maiņa 198 EUR). Protams, ja kādu Motul pēc specenes ielej, tad tur var dabūt jau lielāku deltu cenā, bet OE eļļai dīlerim samērā OK cena bija. Plus tā kā tas ir garantijas auto, tad tagad tā pirmā ārpuskārtas eļļas maiņa ir kompī pie dīlera ierakstīta, bet ja citur to darītu, tad ierakstu neprasītu, lai pēc ta nav jautājumu, ja nu kāds garantijas case dzinējam iestājas. Pie dīlera var veikt standarta lietas, ko viņi labi māk un regulāri dara un protams, apkopes garantijas laikā un pašus garantijas darbus, ja tādi ir. | | Offline | | |
| JDS | |  Kopš: 18. Mar 2012
No: Rīga
Ziņojumi: 11114
Braucu ar: 3, 5, TS, YP
|
25 Feb 2024, 13:53:48 @RSAWorkshop rakstīja:
Tas nekas, ka kopā stiprinās, eļļas maiņas procedūra kārbai nav nekas īpašs, sadales kārbai gan sarežģītāk, tur arī vispirms ar PC vajag atbrīvot eļļas rezervuāru
Principā tāds arī tas cipars ir ar visiem materiāliem
Jautājums gan vai tas viss arī tika servisa vēsturē ierakstīts
kapeec lai dileris to neierakstitu? | | Offline | | |
|
|
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
25 Feb 2024, 14:32:48 @JDS rakstīja:
25 Feb 2024, 13:53:48 @RSAWorkshop rakstīja:
Tas nekas, ka kopā stiprinās, eļļas maiņas procedūra kārbai nav nekas īpašs, sadales kārbai gan sarežģītāk, tur arī vispirms ar PC vajag atbrīvot eļļas rezervuāru
Principā tāds arī tas cipars ir ar visiem materiāliem
Jautājums gan vai tas viss arī tika servisa vēsturē ierakstīts
kapeec lai dileris to neierakstitu?
viņi bieži noslinko it sevišķi LV...
P.S plānveida apkopes ieraksta automātiski, bet remontus mēdz neierakstīt...[ Šo ziņu laboja sys9291, 25 Feb 2024, 17:43:54 ] | | Offline | | |
| RSAWorkshop | | Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 8251
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/F31
|
25 Feb 2024, 17:43:03 @sys9291 rakstīja:
25 Feb 2024, 14:32:48 @JDS rakstīja:
25 Feb 2024, 13:53:48 @RSAWorkshop rakstīja:
Tas nekas, ka kopā stiprinās, eļļas maiņas procedūra kārbai nav nekas īpašs, sadales kārbai gan sarežģītāk, tur arī vispirms ar PC vajag atbrīvot eļļas rezervuāru
Principā tāds arī tas cipars ir ar visiem materiāliem
Jautājums gan vai tas viss arī tika servisa vēsturē ierakstīts
kapeec lai dileris to neierakstitu?
viņi bieži noslinko it sevišķi LV...
P.S plānveida apkopes ieraksta automātiski, bet remontus mēdz neierakstīt...
Man patīk G sērijām plānveida apkopes rakstīt, nav pat PC jāslēdz klāt Service history pats apdeitojas uzreiz
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 14006
Braucu ar:
| beidzot pilnībā izpratu terminu "stealership" | | Offline | | |
| smudo | | Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4207
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
26 Feb 2024, 09:45:51 @kexxx rakstīja:
beidzot pilnībā izpratu terminu "stealership"
Dīleru stundas likme un detaļu uzcenojumi ir krietni virs tirgus vidējā, bet jāŗēkinās, ka viņi maksā visus nodokļus, tādēļ bieži netiek salīdzināti āboli ar āboliem. Otrkārt, daudzi var atļauties un vēlas pirkt jaunus auto un izbruadīt garantijas iespējas tepat Latvijā, tādēļ bez dīleriem būtu grūti iztikt. Ja papētīsi dīleru uzņēmumu gada pārskatus, tad redzēsi, ka tas bizness pamatā nav pārāk pelņošs, jo bruto maržas uz jauniem auto ir samērā zemas un bieži net līmenī pa nullēm tiek strādāts (vai zaudējumiem) un apkopes un rezerves daļas ir viens no veidiem, kā tos biznesus padarīt rentablus. Proti, sākumā pārodot auto ar mazu maržu un tad nedaudz nopelnīt uz apkopēm un remontiem. Par zagšanu varētu runāt, ja kāds dīleris pelnītu 20-30% net līmenī (reāli lielākā daļa pelņa 2-3%).
Alternatīva ir Teslas modelis, ko daudz kur Eiropā un daļēji Latvijā ieviesīs arī "vecie" auto ražotāji, kad auto pēc pa tiešo no ražotāja un dīleris darbojas kā aģents un servisa centrs. Tas, visdrīzāk novestu pie auto cenu izlīdzināšanās starp tirgiem, kas Latvijas patērētājam kopumā par labu nenāktu pērkot jaunus auto. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ Teslai Baltijas tirgus galīgi nav interesants. [ Šo ziņu laboja smudo, 26 Feb 2024, 09:54:24 ] | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 14006
Braucu ar:
|
26 Feb 2024, 09:51:06 @smudo rakstīja:
26 Feb 2024, 09:45:51 @kexxx rakstīja:
beidzot pilnībā izpratu terminu "stealership"
Dīleru stundas likme un detaļu uzcenojumi ir krietni virs tirgus vidējā, bet jāŗēkinās, ka viņi maksā visus nodokļus, tādēļ bieži netiek salīdzināti āboli ar āboliem. Otrkārt, daudzi var atļauties un vēlas pirkt jaunus auto un izbruadīt garantijas iespējas tepat Latvijā, tādēļ bez dīleriem būtu grūti iztikt. Ja papētīsi dīleru uzņēmumu gada pārskatus, tad redzēsi, ka tas bizness pamatā nav pārāk pelņošs, jo bruto maržas uz jauniem auto ir samērā zemas un bieži net līmenī pa nullēm tiek strādāts (vai zaudējumiem) un apkopes un rezerves daļas ir viens no veidiem, kā tos biznesus padarīt rentablus. Proti, sākumā pārodot auto ar mazu maržu un tad nedaudz nopelnīt uz apkopēm un remontiem. Par zagšanu varētu runāt, ja kāds dīleris pelnītu 20-30% net līmenī (reāli lielākā daļa pelņa 2-3%).
Alternatīva ir Teslas modelis, ko daudz kur Eiropā un daļēji Latvijā ieviesīs arī "vecie" auto ražotāji, kad auto pēc pa tiešo no ražotāja un dīleris darbojas kā aģents un servisa centrs. Tas, visdrīzāk novestu pie auto cenu izlīdzināšanās starp tirgiem, kas Latvijas patērētājam kopumā par labu nenāktu pērkot jaunus auto. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ Teslai Baltijas tirgus galīgi nav interesants.
garš un gudrs palags, bet 800 eur par eļļas maiņu kārbā es vnk savādāk kā par zagšanu nevaru nosaukt nevajag tikai to pārāk nopietni uztvert | | Offline | | |
| martins_usars | | Kopš: 01. May 2023
Ziņojumi: 1452
Braucu ar: skatuve viens!
| Lētākais, kas dzirdēts 8HP automātam, ir 450 eiro kešā. Pa 300 var uzlikt jaunu karteri, kurā integrēts eļļas filtrs, un uzliet klāt eļļu. | | Offline | | |
| shirminieks | |  Kopš: 13. Jan 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 2048
Braucu ar: 81
|
26 Feb 2024, 09:51:06 @smudo rakstīja:
26 Feb 2024, 09:45:51 @kexxx rakstīja:
beidzot pilnībā izpratu terminu "stealership"
Dīleru stundas likme un detaļu uzcenojumi ir krietni virs tirgus vidējā, bet jāŗēkinās, ka viņi maksā visus nodokļus, tādēļ bieži netiek salīdzināti āboli ar āboliem. Otrkārt, daudzi var atļauties un vēlas pirkt jaunus auto un izbruadīt garantijas iespējas tepat Latvijā, tādēļ bez dīleriem būtu grūti iztikt. Ja papētīsi dīleru uzņēmumu gada pārskatus, tad redzēsi, ka tas bizness pamatā nav pārāk pelņošs, jo bruto maržas uz jauniem auto ir samērā zemas un bieži net līmenī pa nullēm tiek strādāts (vai zaudējumiem) un apkopes un rezerves daļas ir viens no veidiem, kā tos biznesus padarīt rentablus. Proti, sākumā pārodot auto ar mazu maržu un tad nedaudz nopelnīt uz apkopēm un remontiem. Par zagšanu varētu runāt, ja kāds dīleris pelnītu 20-30% net līmenī (reāli lielākā daļa pelņa 2-3%).
Nevajag dīleri salīdzināt ar kādu kaktu kantori, kas darbojas vecā, ar malku vai atrabotku apkurināmā padomju-laika garāžā. Dīleriem ir jāmaksā par oficiālās programmatūras licencēm, jāpērk visi oriģinālie instrumenti / spectool'i, darbinieki regulāri jāsūta uz ražotāja apmācībām (nevis caur youtube / pašdarbību jāiemācās vakaros), jāmaksā visi darbaspēka nodokļi, un jāuztur milzīgs šķūnis (showroom) ar demo-autoparku.
Un dienas beigās visi klienti sagaida, ka pie dīleriem būs tīras telpas ar dizaina dīvānu kur piesēst un iedzert kafiju kamēr gaida auto; tas viss maksā naudu, un to var redzēt peļņas maržās. | | Offline | | |
| cmax | | Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1169
Braucu ar:
|
26 Feb 2024, 10:03:15 @kexxx rakstīja:
26 Feb 2024, 09:51:06 @smudo rakstīja:
26 Feb 2024, 09:45:51 @kexxx rakstīja:
beidzot pilnībā izpratu terminu "stealership"
Dīleru stundas likme un detaļu uzcenojumi ir krietni virs tirgus vidējā, bet jāŗēkinās, ka viņi maksā visus nodokļus, tādēļ bieži netiek salīdzināti āboli ar āboliem. Otrkārt, daudzi var atļauties un vēlas pirkt jaunus auto un izbruadīt garantijas iespējas tepat Latvijā, tādēļ bez dīleriem būtu grūti iztikt. Ja papētīsi dīleru uzņēmumu gada pārskatus, tad redzēsi, ka tas bizness pamatā nav pārāk pelņošs, jo bruto maržas uz jauniem auto ir samērā zemas un bieži net līmenī pa nullēm tiek strādāts (vai zaudējumiem) un apkopes un rezerves daļas ir viens no veidiem, kā tos biznesus padarīt rentablus. Proti, sākumā pārodot auto ar mazu maržu un tad nedaudz nopelnīt uz apkopēm un remontiem. Par zagšanu varētu runāt, ja kāds dīleris pelnītu 20-30% net līmenī (reāli lielākā daļa pelņa 2-3%).
Alternatīva ir Teslas modelis, ko daudz kur Eiropā un daļēji Latvijā ieviesīs arī "vecie" auto ražotāji, kad auto pēc pa tiešo no ražotāja un dīleris darbojas kā aģents un servisa centrs. Tas, visdrīzāk novestu pie auto cenu izlīdzināšanās starp tirgiem, kas Latvijas patērētājam kopumā par labu nenāktu pērkot jaunus auto. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ Teslai Baltijas tirgus galīgi nav interesants.
garš un gudrs palags, bet 800 eur par eļļas maiņu kārbā es vnk savādāk kā par zagšanu nevaru nosaukt nevajag tikai to pārāk nopietni uztvert
Kārbas eļļas maiņai vienīgais kas rais jautājumus ir service kit un eļļa atsevišķi, neesmu specs bet uz ātro ZF kitu ar iekļautu eļļu var atrast par ~300eur ar PVN šī būtu vienīgā lieta par ko šausmināties. Darba stunda 89eur, ja VW prasa 80 | | Offline | | |
|
|
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 14006
Braucu ar:
| mja, nu, jāpieņem realitāte ar jaunākajiem auto- remkomplektiņš tāds, filtrs šitāds, eļļa 20 eur litrā un tā pa simtiņam/diviem rezultātā saskrien štuka | | Offline | | |
| RSAWorkshop | | Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 8251
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/F31
| jāņem vērā arī, ka nauda ir palikusi nevērtīgāka (inflācija)
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
26 Feb 2024, 11:38:45 @RSAWorkshop rakstīja:
jāņem vērā arī, ka nauda ir palikusi nevērtīgāka (inflācija)
pie kam divas reizes...  | | Offline | | |
| Kaross | |  Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4551
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
|
26 Feb 2024, 10:24:50 @cmax rakstīja:
26 Feb 2024, 10:03:15 @kexxx rakstīja:
26 Feb 2024, 09:51:06 @smudo rakstīja:
26 Feb 2024, 09:45:51 @kexxx rakstīja:
beidzot pilnībā izpratu terminu "stealership"
Dīleru stundas likme un detaļu uzcenojumi ir krietni virs tirgus vidējā, bet jāŗēkinās, ka viņi maksā visus nodokļus, tādēļ bieži netiek salīdzināti āboli ar āboliem. Otrkārt, daudzi var atļauties un vēlas pirkt jaunus auto un izbruadīt garantijas iespējas tepat Latvijā, tādēļ bez dīleriem būtu grūti iztikt. Ja papētīsi dīleru uzņēmumu gada pārskatus, tad redzēsi, ka tas bizness pamatā nav pārāk pelņošs, jo bruto maržas uz jauniem auto ir samērā zemas un bieži net līmenī pa nullēm tiek strādāts (vai zaudējumiem) un apkopes un rezerves daļas ir viens no veidiem, kā tos biznesus padarīt rentablus. Proti, sākumā pārodot auto ar mazu maržu un tad nedaudz nopelnīt uz apkopēm un remontiem. Par zagšanu varētu runāt, ja kāds dīleris pelnītu 20-30% net līmenī (reāli lielākā daļa pelņa 2-3%).
Alternatīva ir Teslas modelis, ko daudz kur Eiropā un daļēji Latvijā ieviesīs arī "vecie" auto ražotāji, kad auto pēc pa tiešo no ražotāja un dīleris darbojas kā aģents un servisa centrs. Tas, visdrīzāk novestu pie auto cenu izlīdzināšanās starp tirgiem, kas Latvijas patērētājam kopumā par labu nenāktu pērkot jaunus auto. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ Teslai Baltijas tirgus galīgi nav interesants.
garš un gudrs palags, bet 800 eur par eļļas maiņu kārbā es vnk savādāk kā par zagšanu nevaru nosaukt nevajag tikai to pārāk nopietni uztvert
Kārbas eļļas maiņai vienīgais kas rais jautājumus ir service kit un eļļa atsevišķi, neesmu specs bet uz ātro ZF kitu ar iekļautu eļļu var atrast par ~300eur ar PVN šī būtu vienīgā lieta par ko šausmināties. Darba stunda 89eur, ja VW prasa 80
Pie manis tas pats ZF komplekts ar eļļu un ar visu maiņu ir par 300e.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, SteelRat, linda, marihuans, noisex, smudo
|
