Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
12 Mar 2013, 14:19:32 IELEJAM rakstīja:
Vai kāds var man izstāstīt, kā ar 2.0tdi (140 zs) uzvedas jaunais Crafteris? Man ir iespēja īrē paņemt veco 2.5tdi, vai jauno ar 2.0tdi, cena tā pati. Mani vairāk interesē patēriņš un braukšanas komforts (no jaudas viedokļa), jo būs jāveic 5000km. Pēc kautkādas interneta informācijas izlobīju, ka 2.0 būs ap 7l/100km. Ar veco 2.5 esmu braucis, tam bija ap 10l/100km. Ir kāds braucis ar to 2.0, vai Polijā fūri varēs nodzīt?
motora tilpumi neko neizsaka. jāskatās uz dzinēja attīstīto jaudu.
2.5TDI ir sākot no 88zs līdz 163zs, kas mazjuadīgajā variantā ir vājāks par par 2.0TDI, jo tie ir 109 un 136zs.
Ar 2.5TDI visiem dzinējiem esmu braucis izņemot to 88zs. Bija pietiekami jaudīgs, lai arī apdzītu. 163zs čipots vispār gāja labāk kā normāls vieglais.
Nezinot konkrēto dzinēju būs grūti atbildēt uz tavu jautājumu.
12 Mar 2013, 14:19:32 IELEJAM rakstīja:
Vai kāds var man izstāstīt, kā ar 2.0tdi (140 zs) uzvedas jaunais Crafteris? Man ir iespēja īrē paņemt veco 2.5tdi, vai jauno ar 2.0tdi, cena tā pati. Mani vairāk interesē patēriņš un braukšanas komforts (no jaudas viedokļa), jo būs jāveic 5000km. Pēc kautkādas interneta informācijas izlobīju, ka 2.0 būs ap 7l/100km. Ar veco 2.5 esmu braucis, tam bija ap 10l/100km. Ir kāds braucis ar to 2.0, vai Polijā fūri varēs nodzīt?
Man personīgi gaitā labāk patīk 2.5tdi (CR dzinējs), tomēr 2.0 degvielas patēriņš ir labāks.
2.0CR šķiet tād ļoti kokains priekš tās bundžas, tas ir dēļ īpatnējā griezes momenta ierobežojuma. Savukārt 2.5 tdi visi izņemot 88ZS ir elastīgāki. Domāju ka čipojot šis jautājums pats atrisinātos
[ Šo ziņu laboja Jonix, 12 Mar 2013, 14:32:11 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
12 Mar 2013, 14:30:06 PASSATizhi rakstīja:
ar zirgiem brauc tikai bērnudarza kontingents lielie vīri brauc ar griezi, ja kas
kush, nepiemini labak zirgus, savadak atnaks ljaudis no sliktam iestadem un izjauks auto lidz pedejai skruvei, meklejot tur kautko no zirga.
saki labak liellopspēki
Nu man to braucamo vajag tikai uz vienu izbraucienu pa Eiropu. Būs laikam jāņem tas 2.0, jo 3 litru atšķirība uz 100km ir labs arguments pie 5000km distances.
Kāds tad tam 2.0 griezes ierobežojums? Man paņemot darba auto ar šo 2.0 110Zs versiju nākas atradināties no starta ar pedāli grīdā - griezes ir pārāk daudz, lai tā kļūtu nepatīkama.
Ar tdsu vienmēr minu grīdā un cik ātri vajag paātrināties, tik daudz griežu apgiezienus. Ar šito tā darīt nav patīkami, jo jau pie nekādiem apgriezieniem ir ņevjebennā grieze, varbūt rūpnīcas setups ir tāds, jo auto ir bulkuvāģis 6-robi 4-motion.
[ Šo ziņu laboja Instigater, 12 Mar 2013, 15:11:51 ]
Tas, ko Tu esi novērojis ir Akseleratora pedāļa uzstādījums. Atšķirīgiem vadības blokiem mēdz būt ļoti dažādi akseleratora uzstādījumi. Tas nosaka tikai to cik daudz jāspiež pedālis grīdā, lai iegūtu vēlamo rezultātu.
Maksimālo griezes momentu ierobežo citi uzstādījumi, kuri saistīti gan ar atmosfēras spiedienu, gan RPM, gan gaisa masu, gan..., gan....
Zemāk redzams Akseleratora uzstādījumu grafisks attēlojums:
X ass ir akseleratora pedāļa stāvoklis (%)
Y ass ir dzinēja apgriezieni - RPM
Z ass ir pieprasītā degvielas doza vai griezes moments
Te var redzēt, ka mainot uzstādījumus var iegūt jebkādu efektu - arī apgrieztu akseleratora darbību vai maksimālo stāvokli tikai nedaudz pieskaroties pedālim.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Instigater runā par pedāli grīdā. Tad tur nekāda runa nevar būt par to bildīti ko esi ielicis.
Ja salīdzina 2.0TDI un 2.5TDI, tad man ari nav skaidrs par kādiem griezes ierobežojumiem iet runa?
salīdzinot kaut vai 109zs dzinējus.
2.5TDI grieze pie 3500rpm ir 280Nm
2.0TDI grieze pie 3500rpm ir 300Nm.
2.0TDI grieze pie vienādas jaudas ir lielāka. Tu stāsti pretējo.
Kaross, varbūt pietiek? Neesi lohs un beidz piepisties pat tur kur nevar piepisties un izdomāt visādus bullshit!
Kur es rakstīju, ka ir mazāka grieze? Man nepatīk kā crafer 2.0tdi uzvedas pie normāliem uzsākšanas apgriezieniem, manuprāt 2.5tdi ir labāki.
Tu pats uzrakstīji ka nezini kā brauc Crafter 2.0tdi. Braucis neesi, bet viedoklis ir.
[ Šo ziņu laboja Jonix, 12 Mar 2013, 16:15:32 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Izstāstiet labāk kur ir problēma, ka es savu BKD aukstu nevaru ar pirmo pielaist, nu virs -10 `C? Jāgriež kādas 3 reizes un tad ļurinās kādu brīdi uz pāris cilindriem kamēr aiziet. Kvēlsveces ok, sprauslas ok, nobraukums nav ok - 430 tk Starteris arī kārtībā.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Pievaldies meistariņ un nebārsties ar kaut kādām gudrībām, kuras izrauj no zila gaisa. visu laiku mēģini izlikties gudrāks par visiem citiem.
tātad neesi braucis arī ar 2.0TDI CR, jo griezes moments Crafter tiek ierobežots tāpat kā parastam Golf. Ar sīkām niansēm, bet to nevar izjust gaitā.
Un galvenais, ka griezes moments ir lielāks.
Varu arī nopublicēt jaudas, griezes līknes ja vēlies tiešām apklust.
Otrkārt tā gāzes pedāļa karte neko neizsaka. Vari likt tās smukās bildītes (vari arī nobildēties uzvalkā), bet nu šoreiz gāzes pedāļa kalibrācijai nav nekāda sakara ar to ko runājam.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
12 Mar 2013, 16:07:12 Jonix rakstīja:
Kaross, varbūt pietiek? Neesi lohs un beidz piepisties pat tur kur nevar piepisties un izdomāt visādus bullshit!
Kur es rakstīju, ka ir mazāka grieze? Man nepatīk kā crafer 2.0tdi uzvedas pie normāliem uzsākšanas apgriezieniem, manuprāt 2.5tdi ir labāki.
Tu pats uzrakstīji ka nezini kā brauc Crafter 2.0tdi. Braucis neesi, bet viedoklis ir.
Tad varbūt pamēģini atbildēt par to ko raksti.
Grieze 2.0TDI dzinējam ir lielāka.
Bet pats raksti, ka 2.5TDI ir labāks, foršāks, jo 2.0TDI ir dīvaini griezes ierobežojumi.
Kaut gan reāli dzīvē viss ir pretēji.
Kaut kā tas viss nelīmējas kopā.
Man vienkārši patīk palasīt un pasmaidīt.
Ko Tu sauc par bullshit? Tos savus samurgojumus un zilās bildītes?
Offline
lielie vīri brauc ar griezi, ja kas 
