28 Aug 2012, 20:52:35 fondrahtenbergs rakstīja:
BAIGĀ Šaize
pēc darba piešķiļu mašīnu un no izpūtēja balti dūmi sāka iet (lielos apmēros)
pabraucu kādu gabalu, viss ok, iet arī kā parasti. Noslāpēju, pēc kādas stundas piešķiļu atkal un nedaudz baltu dūmu atkal nāk ārā.
Visi šķidrumi un eļļas līmenī, iet arī labi, no rīta braucot uz darbu nekādu problēmu nebija.
auto: e46 2.0 D 100kw
kādas iespējamās diagnozes? Turbīna?
Turbīnai melni dūmi.Es vairāk tomēr domaju par bojātu galvas blīvi vai vēl kādu lielāku šaisi,kas saistīta ar dzeses šķidrumu pūšanu pa trubu ārā.
nu turbīnai bija veikta kapitalka apmēram 35000 atpakaļ. Nu dzeses šķidrums varbūt, biku ir krities, bet kapēc tad pēc neliela attāluma pāriet? Termostati pirms ziemas mainīti, da principā viss tam motoram ir mainīts un/vai restaurēts izņemot iekšēji kā arī blīves.
Nu cerēsim uz blīvi, jo man jau likās ka tur gredzeniem kirdik.
28 Aug 2012, 20:52:35 fondrahtenbergs rakstīja:
BAIGĀ Šaize
pēc darba piešķiļu mašīnu un no izpūtēja balti dūmi sāka iet (lielos apmēros)
pabraucu kādu gabalu, viss ok, iet arī kā parasti. Noslāpēju, pēc kādas stundas piešķiļu atkal un nedaudz baltu dūmu atkal nāk ārā.
Visi šķidrumi un eļļas līmenī, iet arī labi, no rīta braucot uz darbu nekādu problēmu nebija.
auto: e46 2.0 D 100kw
kādas iespējamās diagnozes? Turbīna?
Turbīnai melni dūmi.Es vairāk tomēr domaju par bojātu galvas blīvi vai vēl kādu lielāku šaisi,kas saistīta ar dzeses šķidrumu pūšanu pa trubu ārā.
A varbūt Tu brauc reizi nedeļā un vienkārši kondensāts sakrājas?
28 Aug 2012, 20:19:52 Srakans rakstīja:
Zdarova speciālisti
Incē, kas vēl jāmaina un kādas manipulācijas jāveic, lai e39 FL no automāta prevrašalsja v eļegantnij manual
Tā, no googles:
Now for the bad news- E39:
Ah, the E39. An excellent car, right up until the point where you try to mess with it. This car is wired more than a mobster’s phone. Quite simply, with the car values as they sit and the increased number of manuals floating around, it is not worth it to do a manual swap on an E39. All told, a swap in an E39 takes more than triple the time it does on an E34 or E28 because of the electronics, even though mechanically, it is the same procedure. In order to get the E39 to even turn over after a swap, you have to replace the dash cluster, the DME, and fake out the car into thinking the late transmission computer is still spewing signals.
28 Aug 2012, 21:34:57 Keytez rakstīja:
Sūdi ar dzesēšanas sistēmu... nesen mainīju radiatoru, pārlēju zaļo draugu, atgaisoju... tagad pabraukājot uzkāpa temp. tuvu robežai... attaiso haubi un tur - tosols pa vaku dzenas arā. Mēģināju vēlreiz gaisot šodien, kā ir temp. augšā un atveras lielais loks, tā sāk kāpt līmenis, kamēr sāk nāt pāri. Attaisa skrūvi radiatoram, iznāk diezgan daudz gaiss un līmenis traukā nokrītas - un tā visu laiku, gaiso cik gribi... Salonā te brīžiem remdens gaiss, te ļoti silts...
28 Aug 2012, 21:34:57 Keytez rakstīja:
Sūdi ar dzesēšanas sistēmu... nesen mainīju radiatoru, pārlēju zaļo draugu, atgaisoju... tagad pabraukājot uzkāpa temp. tuvu robežai... attaiso haubi un tur - tosols pa vaku dzenas arā. Mēģināju vēlreiz gaisot šodien, kā ir temp. augšā un atveras lielais loks, tā sāk kāpt līmenis, kamēr sāk nāt pāri. Attaisa skrūvi radiatoram, iznāk diezgan daudz gaiss un līmenis traukā nokrītas - un tā visu laiku, gaiso cik gribi... Salonā te brīžiem remdens gaiss, te ļoti silts...
28 Aug 2012, 21:34:57 Keytez rakstīja:
Sūdi ar dzesēšanas sistēmu... nesen mainīju radiatoru, pārlēju zaļo draugu, atgaisoju... tagad pabraukājot uzkāpa temp. tuvu robežai... attaiso haubi un tur - tosols pa vaku dzenas arā. Mēģināju vēlreiz gaisot šodien, kā ir temp. augšā un atveras lielais loks, tā sāk kāpt līmenis, kamēr sāk nāt pāri. Attaisa skrūvi radiatoram, iznāk diezgan daudz gaiss un līmenis traukā nokrītas - un tā visu laiku, gaiso cik gribi... Salonā te brīžiem remdens gaiss, te ļoti silts...
ar ko atšķiras e36 reduktors lielajā vai mazajā korpusā? Un vai visiem e36 ir vienādi reduktori neņemot vērā attiecību, lielais/mazais korpuss, bloķē/nebloķē?
28 Aug 2012, 21:58:42 Keytez rakstīja:
Purns tie celts augšā un gaisots daudz, bet nu labi būs jāpamēģina vēl. Anyway... ja pie karsta motora iemin bišk grīdā uz saviem 5k - 6k tad uzsit burbuļus tvertnē?
P.S. ūdens sūknis šādas problēmas nevar radīt.. varbūt ir vērts attaisīt?
Nu vari pogāt nost intereses pēc, bet vispirms paosti, vai burbuļi ož pēc atgāzēm
28 Aug 2012, 21:58:42 Keytez rakstīja:
Purns tie celts augšā un gaisots daudz, bet nu labi būs jāpamēģina vēl. Anyway... ja pie karsta motora iemin bišk grīdā uz saviem 5k - 6k tad uzsit burbuļus tvertnē?
P.S. ūdens sūknis šādas problēmas nevar radīt.. varbūt ir vērts attaisīt?
Galvas blīve pizdohen,vari arī negaisot.
----------------- "The quieter you become the more you can hear."
28 Aug 2012, 21:57:43 sii rakstīja:
Sveiki!
Kas varētu būt noticis pečkai, ka viņa ir "brīvdomātāja"? Kad grib tad vairs nepūš gaisu, kad grib tad pūš!
28 Aug 2012, 22:00:24 SMOT rakstīja:
ar ko atšķiras e36 reduktors lielajā vai mazajā korpusā? Un vai visiem e36 ir vienādi reduktori neņemot vērā attiecību, lielais/mazais korpuss, bloķē/nebloķē?
316-320 mazais reduktors, 323-328 lielais reduktors( par m3 neko nezinu) attieciibas arii dazaadas.
28 Aug 2012, 21:34:57 Keytez rakstīja:
Sūdi ar dzesēšanas sistēmu... nesen mainīju radiatoru, pārlēju zaļo draugu, atgaisoju... tagad pabraukājot uzkāpa temp. tuvu robežai... attaiso haubi un tur - tosols pa vaku dzenas arā. Mēģināju vēlreiz gaisot šodien, kā ir temp. augšā un atveras lielais loks, tā sāk kāpt līmenis, kamēr sāk nāt pāri. Attaisa skrūvi radiatoram, iznāk diezgan daudz gaiss un līmenis traukā nokrītas - un tā visu laiku, gaiso cik gribi... Salonā te brīžiem remdens gaiss, te ļoti silts...
parasti jau radiatoru nenaakas mainit, ja nav paarsists, bet parbaudi vai tew klimai vaarsti strada, jo ja viens atsaka, tad gaisa burbuli ara nevar dabut, kamer bus gaiss, tikam karsiis,gaisojot spaidi un regulee klimu, lai cirkulacija viscauri iziet. man personigi bij tada problema, kamer nesaku klimu regulet vislaik tvaiks naca un uzpampa patraboki, bet kara jau tad ja mufta bij beigusies
28 Aug 2012, 20:50:28 sergis15 rakstīja:
e38, kuram mazais tv, koka apdari pie tv, klimas ir jāņem nost atskrūvējot skrūves zem bardačoka koka apdares un otrā pusē(vēl kkur)?
vai dabonams ir arī bez skrūvēšanas?
Izravē bardačoku,tām līstēm var sataustīt tādas plastamas skrūves no iekšpuses,ar roku jāskrūvējas vaļā,ja ne tad ar 10 muciņu aizies. Mazā līste tik pati maucas ārā,pārējās ir pieskrūvētas no iekšpuses.
sk. paldies, tā arī domāju!
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
28 Aug 2012, 22:44:23 Keytez rakstīja: @ghost - noregulēts tiek uz karstāko un 2/3 pozīcijā.
@Dzvile - jebkurā gadījumā - vienalga vai smako vai nesmako pēc atgāzēm tie burbuļi? Burbuļi ir tikai karstam dzinējam un uzminot 5-7k rpm un tikai daži, tā kā atsistu kautko atpakaļ - nav pastāvīgi. Zinu, ka aukstam, ja burbuļo, tad ir blīve/galva.
@ bushins - man nav klima. Un radiators tika mainīt, jo veicais bija kapi un ar lauztu augšējo savienojumu.
Nu mēģini vēl kārtīgi atgaisot sistēmu-nav to viegli ar šiem dzinējiem.
Pēc tam ja trubas paliek cietas tad tomēr ir blīve vai plaisa.
Cik litrus šķidruma esi sistēmā iegāzis?
----------------- "The quieter you become the more you can hear."
28 Aug 2012, 22:00:24 SMOT rakstīja:
ar ko atšķiras e36 reduktors lielajā vai mazajā korpusā? Un vai visiem e36 ir vienādi reduktori neņemot vērā attiecību, lielais/mazais korpuss, bloķē/nebloķē?
316-320 mazais reduktors, 323-328 lielais reduktors( par m3 neko nezinu) attieciibas arii dazaadas.
Mašīna ir 320 kupeja. Iekšā ielikts m52b28. Tagad virsū ir mazais reduktors, ja es lieku virsū lielo reduktoru tad man vēl kaut kas ir jamaina? Pusasis arī domāju likt resnās.
Varbūt kāds gadījumā zin, no kurienes mašīnai var tecēt benzīns? Traki jau itkā nepil, bet pa minūtēm 10-15 manāms pleķis izveidojas zem auto un sak baigi ost pēc benžas. Auto apakšu nekur atsitis neesmu, tb baka noteikti tā nav.
Un papildus tam uzreiz vēlviens gļuks parādījies - degvielas datčiks bieži rāda stipri mazāku degvielas daudzumu, nekā ir patiesībā. Gan stāvot, gan braucot. Bet šad parāda +/- patieso degvielas daudzumu.
Offline
- tosols pa vaku dzenas arā. Mēģināju vēlreiz gaisot šodien, kā ir temp. augšā un atveras lielais loks, tā sāk kāpt līmenis, kamēr sāk nāt pāri. Attaisa skrūvi radiatoram, iznāk diezgan daudz gaiss un līmenis traukā nokrītas - un tā visu laiku, gaiso cik gribi... Salonā te brīžiem remdens gaiss, te ļoti silts...
Vai tiešām blīve...? 
