24 Mar 2010, 18:06:16 Norchx rakstīja:
jauna dilumkārta ir vnk uzliets pa virsu jauns asfalts ?
veco nofrēzē/nolīdzina un klāj jaunu virskārtu. saber nomales, savelk līnijas un visi bāleliņi laimīgi... nu uz gadiem 2 vai 3
ilgāk jau sūdus apakšā nenoslēpsi
24 Mar 2010, 18:06:16 Norchx rakstīja:
jauna dilumkārta ir vnk uzliets pa virsu jauns asfalts ?
veco nofrēzē/nolīdzina un klāj jaunu virskārtu. saber nomales, savelk līnijas un visi bāleliņi laimīgi... nu uz gadiem 2 vai 3
ilgāk jau sūdus apakšā nenoslēpsi
Nav tik traki. Atkarīgs no vietas un no darba kvalitātes. Protams, ja ceļa sega ir deformējusies visā biezumā, kaut kas sēžas, un vispār sega neatbilst intensitātei, tad var arī īpaši ilgi neturēties.
No citas puses - uz A8 posmā no Rīgas robežas līdz Jaunolainei 2004. gadā arī uzlika virskārtu - tikai šogad sāk kaut kādas mazas bedrītes parādīties vienā vietā, pārējais pagaidām labi turās. Pieredze rāda, ka tāds risinājums var atlikt rekonstrukciju par 5-10 gadiem.
Vēl jau viena lieta: esošajiem ceļiem ar sabrūkošo segumu pati ceļa segas konstrukcija ir par vāju mūsdienu slodzēm un intensitātēm. PSRS laikā intensitātes bija 50x zemākas, un arī nebija 40t smagās mašīnas ar parastajiem (ne dubultajiem) riteņiem (piemēram - fūres, šķembu vedēji). Ja tādai ceļa segai uzliks jaunu virsmu, efekts tiešām nebūs ilglaicīgs.
Veicot ceļa segas aprēķinu, vienmēr ir svarīga atsevišķo kārtu biezumu attiecība, tāpēc, ja uz esošās segas uzliks kaut vai 50cm biezu asfaltu, tas tāpat nedos tādu rezultātu, kā segas izbūve ar pareizajiem biezumiem, ja asfalta kopējais biezums būs tikai 12-16cm.
tās tehnoloģijas, sastāvs, asfalta maisījums utt. esot reģionos atšķirīgs.
Pie mums nevar pasūtīt pētījumus, būvēšanas tehniku un asfaltu mūsu klimatam un tad vienreiz sataisīt ceļus uz gadiem 20 ?
Citādi vienas šausmas- ceļiniekiem vis vis vis labākā ceļu būves tehnika, bet paiet 2- 3 gadi un jaunajos ceļos atkal tirsa.
Droši vien, ka var. Bet problēma vēl ir arī tajā apstākļi, ka visos iepirkumos ir jāizvēlas lētākais. Un, kā zināms, lēti un labi VAR nopirkt: vispirms nopērc lēti, tad izmet to ārā, un tad nopērc labi.
Ja netiktu ekonomēta nauda, tad varētu, protams, izmantot visur granīta šķembas, drenējošo smilti ar perfektiem rādītājiem, veikt apjomīgus grunts nomaiņas darbus, likt dārgos asfaltus... bet tad tas ceļš izmaksātu 10x dārgāk.
Esmu redzējis kā Vācijā un citur Eiropā būvē šosejas - mūsējie tur vienk tuvu nestāv - citi apjomi, citas izmaksas.. Latvija ir pārāk maza valsts, ekonomika šeit apjoma ziņā ir mikroskopiska, apgrozījums nekāds... vienk nevaram atļauties.
Arī esmu vērojis kā Vācijā taisa bāni (kad jauno A21 taisīja uz Rostoku)- tur bija vismaz 1m betona apakšā, un tikai tad sāka visas izlīdzinošās kārtas likt....
Runāju arī ar vienu no darbu vadītājiem, jamie teica- izmaksas ir viena lieta, bet ilgtermiņā domājot, ražošanai vajag labu infrastruktūru (ceļus)-tad sāk taisīt cehus, rūpnīcas , rodas darbavietas cilvēkiem utt.
24 Mar 2010, 20:07:47 foxy rakstīja:
Cēsis - Valmiera ir vienās bedrēs, it īpaši tas posms no Liepas uz Valmieru :@!!
No rītiem jūtos kā slēpotājs vai snoveris, ka virāžas ir jātaisa
nu tur tak vēl vasarā jaunu posmu uztaisīja, ne vai tad ? Jau kaputt un schlafen gehen ?
24 Mar 2010, 20:07:47 foxy rakstīja:
Cēsis - Valmiera ir vienās bedrēs, it īpaši tas posms no Liepas uz Valmieru :@!!
No rītiem jūtos kā slēpotājs vai snoveris, ka virāžas ir jātaisa
nu tur tak vēl vasarā jaunu posmu uztaisīja, ne vai tad ? Jau kaputt un schlafen gehen ?
Tas jau bija aizpagājušājā. Tur jau viss vel kārtībā, bet Cēsu robeža - Liepa pipēc
24 Mar 2010, 20:06:47 SZ rakstīja:
Arī esmu vērojis kā Vācijā taisa bāni (kad jauno A21 taisīja uz Rostoku)- tur bija vismaz 1m betona apakšā, un tikai tad sāka visas izlīdzinošās kārtas likt....
Runāju arī ar vienu no darbu vadītājiem, jamie teica- izmaksas ir viena lieta, bet ilgtermiņā domājot, ražošanai vajag labu infrastruktūru (ceļus)-tad sāk taisīt cehus, rūpnīcas , rodas darbavietas cilvēkiem utt.
Tas nav betons bet gan granīta šķembu maisījums, ko ieklāj ar ieklājēju. Izskatās tā pat un vēl ar deformācijas šuvēm, kuras ievelk pēc ieklāšanas. Arī friči vairs neizmanto betonu ne segumam, ne pamatam.
24 Mar 2010, 20:15:19 kvatra rakstīja:
Tas nav betons bet gan granīta šķembu maisījums, ko ieklāj ar ieklājēju. Izskatās tā pat un vēl ar deformācijas šuvēm, kuras ievelk pēc ieklāšanas. Arī friči vairs neizmanto betonu ne segumam, ne pamatam.
24 Mar 2010, 20:06:47 SZ rakstīja:
Arī esmu vērojis kā Vācijā taisa bāni (kad jauno A21 taisīja uz Rostoku)- tur bija vismaz 1m betona apakšā, un tikai tad sāka visas izlīdzinošās kārtas likt....
Runāju arī ar vienu no darbu vadītājiem, jamie teica- izmaksas ir viena lieta, bet ilgtermiņā domājot, ražošanai vajag labu infrastruktūru (ceļus)-tad sāk taisīt cehus, rūpnīcas , rodas darbavietas cilvēkiem utt.
Protams, visu varētu - gan rūpnīcas, gan visu pārējo. Bet, ja esi pamanījis, tad kopš 1990 gada visa ražošana ir apzināti mērdēta, pēc iestāšanās ES pēdējās atliekas tika likvidētas. Tiem tur onkām ES vadošajos krēslos ir interese lai LV neko neražotu.
Offline
Kādreiz vadījās gan pēc vācu, gan zviedru, tā kā viss ir izmēģināts.
