Lielakā daļa no šiem a6 kas pieejami ss.lv ir nojāti ar pus miljonu uz šiltes (labakajā gadījumā).Lielakā problēma ir ar dilstošajām sadalenēm un nejēdzīgi dārgo zobsiksnas maiņu ar visiem hidroliskajiem spriegotājiem.Ja izbeidzās sadalene pie kautvai nelielas slodzītes, remonts vidēji uz ~1k Ls.
Ikdienā saskaroties ar šiem auto ..... bēdīgs motors.Ja nopērkot šādu auto esi gatavs uzreiz nolocīts ~500-700Ls tad brauksi kādu laiku bez problēmām.
[ Šo ziņu laboja Mar4ello, 16 Feb 2013, 13:34:12 ]
Benzīniem vispopulārākais ir 2.4, un ja salīdzinam ar dīzeli tad kautvai primārais kas jādara pērkot auto ir jāmaina tā pati slavenā zobene tad cena ir ap + - 100-150Ls ar visiem ruļļiem.
Principā neko sliktu nēesmu dzirdējis.Nezinu kā tur ir ar to Q sistēmu.
[ Šo ziņu laboja Mar4ello, 16 Feb 2013, 13:47:08 ]
Par dīzeļiem toč vajag aizmirst šiem audi. Bija ģimenē sen atpakaļ dīzeļa allroad, arī a6 c5, un vēl divi c5 paziņām ar 2,5 tdi, visi no augstāk minētajiem ir laimīgi, ka tikuši vaļā.
Ar benzīniekiem, pēc pieredzes viss ir bijis labi. Tēvs 3 gadus nobraukāja ar 2,4 tq un 4 gadus ar 2,7 biturbo. Problēmu nebija nevienam, ja neskaita, ja iznāk mainīt alumīnija ķegas, ar tām cipars ar salasās 1k +
Par to A6 C5 pakonsultējies ar jūzeri DFS, viņam tāds bija. Man ir bijuši 2 gab 2004. gadi ar 1.9tdi, vienīgais mīnuss kan nav quattro un pēdējo man nozaga, citādi ļoti labi eksemplāri. Ir bijis arī C4 2.5tdi q, par to naudu (ap 2500ls) neko labāku es nespēju iedomāties. Ja gribās ko jaunāku, tad es liktu uz A4 B5 ar 1.9tdi ar q un manuāli, bet tad ar vismaz 4000ls jārēķinās.
16 Feb 2013, 15:18:49 IELEJAM rakstīja:
Par to A6 C5 pakonsultējies ar jūzeri DFS, viņam tāds bija. Man ir bijuši 2 gab 2004. gadi ar 1.9tdi, vienīgais mīnuss kan nav quattro un pēdējo man nozaga, citādi ļoti labi eksemplāri. Ir bijis arī C4 2.5tdi q, par to naudu (ap 2500ls) neko labāku es nespēju iedomāties. Ja gribās ko jaunāku, tad es liktu uz A4 B5 ar 1.9tdi ar q un manuāli, bet tad ar vismaz 4000ls jārēķinās.
Nobraukāju ar šādu, tikai 2,0 benzīnu pāris gadus. Ir samērā OK. Piekare diezgan izturīga un daļa der no Opel Zafira. Pie spidometra vidū pierod pirmajā 1/2stundā. Pāri 300k km sākās visādi sīkumi kā gaisa mērītājs, tad stāvokļa devēji, tad spole. Pazīstu vienu X-Trail dīzeļa īpašnieku, kurš no 0 ir nobraucis 280k un ir nomainijis turbīnu un remontēja sprauslas, pārējais tikai ikdienas izdevumi, kāda bukse, stūres pirksts, bremzes, bet tas pie īsta nobraukuma, nevis pusmiljona.
Nobraukāju ar šādu, tikai 2,0 benzīnu pāris gadus. Ir samērā OK. Piekare diezgan izturīga un daļa der no Opel Zafira. Pie spidometra vidū pierod pirmajā 1/2stundā. Pāri 300k km sākās visādi sīkumi kā gaisa mērītājs, tad stāvokļa devēji, tad spole. Pazīstu vienu X-Trail dīzeļa īpašnieku, kurš no 0 ir nobraucis 280k un ir nomainijis turbīnu un remontēja sprauslas, pārējais tikai ikdienas izdevumi, kāda bukse, stūres pirksts, bremzes, bet tas pie īsta nobraukuma, nevis pusmiljona.
Šiem lielais mīnuss ir motors. Diezgan ātri nojūk turbīna un sprauslas.
Tiem 2.2 diizeljiem lielaakajai daljai ir sen laiks mainiit dzineeja kjeedi, jo taa ir izstiepusies. Protams, praktiskais auobrauceejs, kad apskatee sanjem "2" par duumoshanu, sagaazh uudeni izpuuteejaa un "izspruuk" un brauc taalaak ar pusklupo motorinju.
Offline
Bet kas ir ar benzinu un lai ir quattro? :O
)