Nevaru atrast infu par aķi, jāatslēdz vai nav jāatslēdz. Pamācību par noņemšanu un jauna sensora uzstādīšanu atradu tikai franču valodā un e39jam. Būtu perfekti, ja kādam no powera būtu e60 manual repair, izraku visu Gugli neatradu, ir tikai grāmatas rus valodā un krievijā, jāpasūta pa pastu.
ps. atrodos ārpus LV, vietējie dīleri maina visu pakaļu, beņķi nejauc.
03 Feb 2010, 08:20:47 spridis rakstīja:
Padalīšos ar savu pieredzi "transmission fault" sakarā. Auto e61 530dA
Prikoli principā sākās pie -10C un mazākām temperatūrām. Parasti bija tā - piestartēju un pēc 5-10 sek izlec ABS problēma, Servotronic problēma un kronis visam Transmission fault. Pie kam bija pāris -20 un skarbāki rīti, kad piestartēju bez problēmām.
Principā pasildot mašīnu ar visiem gļukiem, noslāpējot un piestartējot vēlreiz, tie pazuda. Pāris reizes gan sastrēbu karstu un mēģināju uzreiz pārstartēt, bet beidzās viss ar vadiem
Servisā konstatēja, ka ģenerātors dod ārā lielāku strāvu nekā vajadzētu. Atceros ciparu 15. Man tas neko neizsaka, bet labi jau droši vien arī nav.
Kas tika izdarīts:
- saremontēts ģenerators. esot gājis uz galu
- nomainīts akumulators ("paldies" Wess'am par vērtīgo padomu)
- pamēģināts padarbināt ar citu lietotu ģenerātora vadības bloku
Pēc šitiem prikoliem parādījās jauna kļūda - "tyre monitor error" Tā, protams, tika ignorēta.
Kaimiņam tāda pati vaina - bet viņam komplektā bija sveču problēma. Nomainīja visas. Lecot labāk, bet gļuki bija tik un tā.
Šobrīd "siltajā" laikā - nekādu problēmu.
Secinājums - neviens nav aizracies līdz saknei, bet auto iet. Attiecīgi, nav jēgas satraukties. Būs sals, būs problēmas (varbūt). Būs vasara - viss būs labi.
Tieši tieši 1:1 tas pats arī man ar e65 bija pirmstam jau aprakstiju nomainiju aķi un viss ok
09 Feb 2010, 18:41:35 Fandulis rakstīja:
Nevaru atrast infu par aķi, jāatslēdz vai nav jāatslēdz. Pamācību par noņemšanu un jauna sensora uzstādīšanu atradu tikai franču valodā un e39jam. Būtu perfekti, ja kādam no powera būtu e60 manual repair, izraku visu Gugli neatradu, ir tikai grāmatas rus valodā un krievijā, jāpasūta pa pastu.
ps. atrodos ārpus LV, vietējie dīleri maina visu pakaļu, beņķi nejauc.
kurā valstī?
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
jauns prikols.....pie lielaakiem miinusiem nesleedzas iekshaa turbiina....e60 530d....kad uzsilst, viss straadaa, var gljuks pazust arii pie auto paarstarteeshanas......piesleedzot pie kompja uzraada, ka celjaa uz turbiinu kaadaa no trubaam plaisa...viena tika atrasta diivaina....nomainiita....bet probleema turpinaas.../shorit atkal viss bija kaartiibaa.....hmm.....izmeegjinaati 3 servisi....visi rausta plecus....un veel....kad auto uzsilst, un turbina saak darboties...tad pie darba auto var nostaaveet visu dienu....un vakaraa pielec un straadaa bez probleemaam!
10 Feb 2010, 10:49:50 protams rakstīja:
Es domāju, ka dēļ tādiem "viens kārbu meistars" arī pēcāk izlec kādas tur kārbu problēmas tapēc ka lien tur kur nevajag Eļļas līmeni tikai jākontrolē.
10 Feb 2010, 10:49:50 protams rakstīja:
Es domāju, ka dēļ tādiem "viens kārbu meistars" arī pēcāk izlec kādas tur kārbu problēmas tapēc ka lien tur kur nevajag Eļļas līmeni tikai jākontrolē.
A kur to līmeni var nochekot?!
Ja eļļa nesulojas tad nav ko chekot mauc
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
03 Feb 2010, 08:20:47 spridis rakstīja:
Padalīšos ar savu pieredzi "transmission fault" sakarā. Auto e61 530dA....
Kas tika izdarīts:
- saremontēts ģenerators. esot gājis uz galu
- nomainīts akumulators ("paldies" Wess'am par vērtīgo padomu)
- pamēģināts padarbināt ar citu lietotu ģenerātora vadības bloku
ja ģenerators dod ārā lielāku strāvu kā nepieciešams tad varētu būt problēma ar voltage controler ,jeb ģeneratora vadības bloku
defektīvs voltage controler(dod iekša par daudz-par maz V) kas atkal var būt par iemeslu radītām problēmām ar akumulātoru
servisa darboņi vairums iziet moduļa,mezglu nomaiņa-lego princips
bieži vien neiedziļinoties,jeb nespējot iedziļināties problēmas būtībā
vieglāk(izdevigāk) ir nomainīt visu mezglu -nevis nodarboties ar to remontu
08 Feb 2010, 17:51:34 zutis_slidens rakstīja:
lasu un nevaru saprast..
jautājums: kādu funkciju pilda ģeneratora vadības bloks?
tā primitīvi sakot -voltage regulator nosaka kad un cik strāvas nepieciešams padot akumulatoram
patērētāji tiek ieslēgti,izslēgti ,mainās dzinēja apgr.,
08 Feb 2010, 17:51:34 zutis_slidens rakstīja:
lasu un nevaru saprast..
jautājums: kādu funkciju pilda ģeneratora vadības bloks?
tā primitīvi sakot -voltage regulator nosaka kad un cik strāvas nepieciešams padot akumulatoram
patērētāji tiek ieslēgti,izslēgti ,mainās dzinēja apgr.,
Nu cik tas ir par daudz?!
Lielajos mīnusos bij taa sakaraa ar to ka man 3 no 6 kveelseceem neiet, pielaist bij gruutaak tachu pieleca! nu atstaaju pie maajas min 20 lai uzsilst, sasleedzu seedekljus visu un aizgaaju! atnaaku peec 20 min skatos pilns ar kljuudaam( tai skaitaa kautkas par kaarbu, abs un veel sazin kas), domaaju restarteeshu lai pazuud. i vsjo palaist vairs nevar, akjis negriezh! neko tajaa reizee nonjeemu akji-palaadeeju, auto ievilku siltaa telpaa, un no riita aizgaaja!
Peec tam aizbraucu pie elektrikja lai pameera kaa laadee! shis saka pat pie slodzes notur tos 15 voltus vatus kas vinji tur ir! saka viss ideaali!
Nu atkal pienaak auksta diena, pielaist pielaizhu saaku leenaam uzreiz braukt uzmet kljuudu ka probleemas ar laadeeshanu! nu luuk kapeec arii ieprieksheejaa reizee akjis noseedaas! araa nedarbinaaju vienkaarshi pabraukaaju vairaak gaazeejot un peec 5 min kljuuda pazuda! Taa kaa vairs nav tik lielu miinusu shis joks vairs nav noveerots! Moraale HVZ!!!
Offline
pirmstam jau aprakstiju 
